“电船仔”
麦志敏说，1983年前后是沙头渡口最富贵的年代，其时有六七个驾驶员、80多人在汽船上工作，每天有6艘汽船来回，每天最晚到运转到晚上12时，等顺德糖厂最初一批员工下班。
除了006号，船埠还停着另一艘渡轮粤顺德渡007号渡船。不少参加的市民但愿渡口停运后，“电船仔”可以或许留下，或者开辟周边的水上参观线。
“上下班的时候，也不外是30多人。”船工珍姐说，人起码的时候，渡轮只要一个乘客。本年以来，渡轮不断处于赔本运营形态，“开到对岸，成本至多都要8块多，但经常只要四五小我坐。”（佛山日报）
据容桂运输与城市办理局法律人员估量，昨日沙头渡口共送客6000多人次。
1997年，吃亏的渡司改制，陈德和他人承包船埠和两艘渡船，维系着“电船仔”的汗青。2003年前后，容奇大桥收费站实行年票轨制，“电船仔”的生意完全萧条了。
两岸灿烂
陈德告诉记者，29岁的006号曾经卖给勒流一家公司，停渡后就会送到那里拆除，当做废铁卖掉；而24岁的007号则将成为民兵营的备用船只，继续阐扬余热。
“以前，只需3分钱就能坐过去。”罗妙玲说，现在再回来，船埠已变样，原先耸立的船埠大楼曾经拆除建成避雨亭。她记得，年少时的仲夏之夜，周边乡亲喜好在楼边铺上凉席，吹着河风，伴着渡轮声音入睡。
“悠悠海风悄悄吹，冷却了野火堆，我看见悲伤的你，你叫我怎舍得去。”昨日清晨的305公交车，司机似乎了乘客们的表情，播放起了张国荣的怀旧歌曲。车在起点站沙头渡口停下，白叟们扶着车门下车，河堤船埠，在这里最初一次辞别老伴侣“电船仔”。
1976年，36岁的他被轮渡公司派到渡口当渡船驾驶员，刚起头开的是木船，过了不久就换成了水泥船。因为不平安，行驶了3年摆布，渡船全数换成此刻的铁板船。
有61年汗青的顺德沙头渡口在本月13日贴出停渡通告，昨日被市民昵称为“电船仔“的渡轮最初一日启航，数千市民到船埠搭乘免费渡轮，追想往昔。从今日起，沙头渡口的船运汗青正式竣事，从此再无摆渡人。
老船工追想
“以前上下班的时候，也有这么热闹的。”昨日上午，曾经退休11年的老船工麦志敏特地来到容奇船埠帮手，同样的场景触发他纷歧样的表情。
运沙船从德胜河上开过，“电船仔”粤顺德渡006号渡船由远而近，“哒哒”声溅起浪花，早已堆积在沙头船埠的乘客伸长脖子，脚步蠢蠢欲动，呼儿唤女的声音此起彼伏。
“电船仔”毗连着大良沙头与容桂长堤，是顺德大型工业的堆积地。沙头船埠这侧，有顺德糖厂、顺德酒厂、海军造船坞、玻璃厂、陶瓷厂、水泥厂、木材场、顺峰山农场；而在容奇船埠，则有顺德缫丝机械配件厂、桂洲石灰厂、顺德农械厂等。在没有德胜桥的时代，“电船仔”是成千上万工人和两岸市民独一的交通东西。
船到岸，上百名乘客争着上渡船。29岁的梁盛忠也有十多年没来过，此次他带着妻女也坐上渡轮，拾起回忆碎片；64岁的医生君罗妙玲牵着孙女来了，她父母是岸边顺德糖厂的退休员工，她从小就被父母牵着搭渡轮，到对岸容桂的“大明茶居”喝早茶。现在，她有10多年没搭过渡轮了。
陈德19岁起头来渡口做海员，21岁成为驾驶员，曾经在这里走过了45个岁首。 “差不多有20年没这么热闹过了。”船到岸后，64岁的陈德站在渡口容桂船埠斜坡上，良多人争相与他合照。他拘谨的笑容里带着不舍。
那时候，不管船怎样变，乘客老是那么多。
1984后，毗连大良和容桂的容奇大桥完工通车，“电船仔”不再是独一选择，生意起头走下坡。上世纪90年代，跟着市场经济的成长，原先繁荣一时的两岸工场起头吃亏倒闭，喧闹的容桂旧马市场起头萧条。
