广州港在航运物流和航运办事业等方面成长滞后，这是我们很显著的短板。我们要鼎力成长航运物流、航运办事业。操纵南沙自贸试验片区的劣势，对接国际法则。集聚和做大做强各类市场主体。加强聪慧航运扶植，推进国际商业“单一窗口”扶植，改善和提拔航运买卖、航运物流等消息化程度。
扶植二十一世纪海上丝绸之，必需先回头看。中国古代的对外文化交换，现实上是一种播而不传、开而不放的文化。古代中国人的观念是全国观，讲的是夷夏之辨，它答应或接待外国人来，但本人是不出去的。从汗青上看，丝绸之次要是外国人开辟的，其经济好处次要是外国人获得了。
暨南大学原党委蒋述卓：
航运实力提拔离不开航运文化挖掘
“开而不放”与“重商轻文”现象
扶植二十一世纪的海上丝绸之，起首要先领会汗青上丝绸之的，有哪些是值得承继、的贵重经验，哪些是需要回避或者是要降服的汗青教训，哪些又是我们宝贵的遗产，哪些是我们的负担。越能从汗青中获得教育，就越有可能成功。
广州市南沙区近洋集团总裁陈学荣：
葛剑雄暗示，“此刻良多东部沿海城市在争相扶植海上丝绸之始发港，地方是持激励的立场，明显，对汗青纪律越领会，腹地根本越好的城市，越容易脱颖而出。”
国际化航运枢纽需注重本土文化基因
广州明显有本人奇特的文化基因：岭南水乡、河涌文化、从水乡文化中衍生出来的波罗诞，乞巧节等，我们能够巧妙地操纵这些节庆，来表述广州千年航运核心的地位。
“广州将扶植国际航运核心，不只仅要考虑硬件，也要考虑航运文化的软实力。从航运文化的角度来切磋在广州国际航运核心扶植中硬件和软实力如何彼此支持，出格需要调集顶尖的聪慧。”广州市社科联曾伟玉暗示，若何缔造性地操纵广州丰厚的汗青文化，是举办此次论坛的初志。
持雷同概念的还有暨南大学原党委蒋述卓。他暗示，十三行、华林寺、南海神庙这些处所能够讲述良多跟帆海相关的故事，波罗诞、乞巧节也是真副本土的广州文化。因而他几回再三呼吁，在扶植国际化城市的时候，也要出格注重本土的文化基因。“若是做一个号复成品放在海心沙，是不是最直观地告诉别人，广州不断都是国际航运核心？”蒋述卓婉言，要注重留意整合已有的文化资本，去构成本土的文化特色和文化个性。
●南方日报
“广州港在航运物流和航运办事业等方面成长滞后，这是我们很显著的短板。我们需要踌躇不前。”广州港务局局长常敏坦承，要成为航运核心，除了需要广漠的腹地和辐射面，以及铁、公、航运等枢纽外，软实力也出格主要，国际水准的办事业是一个软实力，与周边腹地沟通的能力，吸引周边区域的文化也出格主要。
虽然广州具有长久的航运汗青与文化，以至有千年商都的佳誉。低调务实、开辟朝上进步是广州文化的标签，但不少与会专家也对广州文化提出了委婉的。
这惹起了广州近洋集团总裁陈学荣的共识。他暗示，岭南文化特别是航运相关的文化，总体是比力重商轻文。这从好的一面是广州人比力务实，市场化程度高，欠好的一面则是比力短视，难以构成无效的堆集。“广州特别要注重文化的扶植以及本土文化的挖掘，才能为扶植国际航运枢纽供给支持。”
“广州有大量的，海外有良多故事，能够考虑到欧美国度积极寻找关于广州的汗青回忆，经常会有欣喜。”葛剑雄如是说。
若何避免“开而不放”“播而不传”
嘉宾讲话
全国政协常务委员会委员、复旦大学传授葛剑雄：
广州不只是商贸之都，它仍是一个文化交换的重镇，华林寺、陈家祠等地都有丰硕的资本能够挖掘。把文化基因阐扬最大的感化，才会凸起文化的本土特色和本土个性。例如，十三行就是其时国际航运核心主要的表征，是我们海上商业外销的主要集散地，这些都还得加以重点培育。
千年商都、海上丝绸之发祥地之一、一口互市、西来初地……广州身上的这些汗青“标签”，若何为国际航运核心扶植的无力资本？
“可考虑到欧美国度寻找广州汗青回忆”
国际航运核心的成长履历了从航运直达型到低碳智网型四代更迭，这意味着此刻的国际航运核心，不只要具备供给市场买卖和航运办事的功能，还需要货运、港区等加工增值与资本设置装备摆设，同时，还需要有长久的商业和帆海保守与文化做支持。
国际化的成长需要一种对外看的目光，但同时也要修建本人的文化特色和文化个性，留意本土的文化基因。
“广州本土有太多的文化资本，需要缔造性地挖掘与表达，让这些文化动起来，才能更好地表达广州文化。”
腹地和辐射面决定航运核心的高度
航运核心该当与广州城市文化水乳交融
中国古代是没有对外商业的，由于中国将外国到中国的商业都注释为朝贡。此刻我们发觉的沉船，在国外看到的中国瓷器，根基上都是外国船长、外国商人们留下的，由于在绝大大都年代，中国人是不克不及处置外贸。
世界上35个国际化大都会中，有31个是依托口岸成长起来的。广州口岸与城市的成长也遵照了这一纪律。广州港具有长久的汗青，可谓经久不衰。同时，广州是国度核心城市，辐射泛珠三角地域，贸易商业发财，航运根本成长比力好，这些为广州扶植国际航运核心奠基了优良的根本。广州曾经在积极制定并实施扶植广州航运核心三年步履打算，推进航运枢纽口岸根本设备扶植和集疏运系统扶植，积极成长示代航运物流，并推进现代航运办事业成长。
福建师范大学传授刘锡涛：
操纵南沙自贸片区劣势对接国际法则
广州市政协副平欣光认为，扶植国际航运核心是广州全面深化、扩大、鞭策立异成长和转型升级的主要计谋，“强大的航运实力离不开先辈的航运文化，以及城市文化，更离不开城市群的财产和腹地经济。我们需要积极自创各方的聪慧，听取各方的声音。”
蒋述卓则暗示，在广州城市扶植的新期间，广州部门官员具有“食洋不化”的心态，“例如广州曾筹算仿效法国塞纳河在珠江边上推出沙岸。这是典型的‘食洋不化’。”广州跟水和海的故事太多了，该当有斗胆的缔造力来表示出来。
广州要注重留意整合已有的文化资本，去构成本土的文化特色和文化个性。号来广州很热闹，但分开后就没有下文了。我们可否做一个仿古船，或者在海心沙也做成一个口岸式的旅游平台，人家就会晓得广州昔时就是国际航运核心，这个印象就跑不掉了。
福建师范大学社会汗青学院传授刘锡涛对此暗示认同，他在对比福州与泉州两个口岸的汗青演化后认为，广州具备成为国际航运枢纽的一切前提。
23日，在广州市社科联、广州市政协经济委员会、暨南大学、南方日报结合主办的“国际航运核心：城市计谋·文化脚色”学术圆桌会现场，与会专家、“大咖”纷纷为广州献计献策。“号复成品放在海心沙会不会吸引良多旅客眼球？”有专家指出，能够切磋若何挖掘广州一口互市等“威水史”来打动更多人。“广州能够考虑到欧美国度积极寻找关于广州的汗青回忆。”
葛剑雄暗示，“中国古代的全国观念导致中国人遍及有天朝上国的心态，对于外国文化的接收是相当无限的。包罗岭南文化傍边，对于大班是看低的。岭南文化傍边有封锁、保守的一面，呈现一种开而不放、传而不播的心态。这种单一输入的心态是扶植二十一世纪海上丝绸之最要避免的心态。广州要学会双向、平等的交换。”
广州港务局局长常敏：
要成为航运核心，需要一个较大的腹地和辐射面，包罗生齿、物资的总量、口岸等前提。一个交通航运枢纽需要同时具备铁、公、航运，还有海运核心、商贸核心，需要有足够多的工具能够运出去。若是辐射面内没有足够的物资财富作为保障，也不克不及做大做强。此外，口岸的扶植需要天时人地相宜的关系。因而，广州扶植国际航运核心，既需要提高本身的口岸前提，也需要加强对周边腹地的沟通。
广州市政协副平欣光：
广州扶植国际航运核心具有长久的汗青保守和文化底蕴，该当加以阐扬。广府文化是以广州为焦点，以珠三角为特征范畴的粤语文化。它的务实、商贸交换基因，对于广州成立国际航运核心有庞大的协助。广州能够通过勾当典礼来强化实现国际航运核心的凝结力，例如印象珠江、珠江花船展等项目，也可考虑兴建海事博物馆。
以文化立异办事广州国际航运核心扶植
航运文化将为广州城市成长注入活力
1“领会过去，才能预见将来。”全国政协常务委员会委员、出名汗青学家、复旦大学传授葛剑雄擅长汗青阐发，也熟知国度政策。他系统地回首了古代丝绸之的前因后果，“我们必必要对汗青有透辟的研究，吸收经验和教训，才能为21世纪海上丝绸之计谋供给参考。”
广州的航运文化，能够从航运公司汗青、口岸、船埠，以及与航运相关的汗青对接，从中能够看到时代的变化、科技的前进以及人们观念的变化。但不断以来广东航运界比力重商轻文，比力现实、务实，说的欠好听可能就是短视，要挖掘其内部文化，这个工作是不容易的。但我认为，广州国际航运核心扶植有其内生巴望，能够从社会、汗青、贸易、学术理论研究等角度进行研究，对本身的特色进行挖掘。有了珠江的特色，你去面临“一带一”、海上丝绸之的时候，就会有本人内生的基因，一个奇特的魅力。
“可考虑到欧美国度寻找广州汗青回忆”
扶植国际航运核心是广州全面深化、扩大、鞭策立异成长和转型升级的主要计谋，是落实国度“一带一”计谋、鞭策自贸区政策实施和深度参与全球资本设置装备摆设及财产分工的主要行动。而国际航运核心地位简直立，软实力的提拔往往比硬件扶植愈加坚苦、更为久远。
强大的航运实力离不开先辈的航运文化，以及城市文化，更离不开城市群的财产和腹地经济。广州航运文化也应与广州的造船文化、广州的市场和国际商业文化、广州的城市文化水乳交融、共生共荣，如许才可以或许培养广州这座汗青文假名城将来成长的全体提拔。
广东钧年投资无限公司董事长梁军：
