这并非是本年第一路航运企业资金呈现问题的动静。本年1月起头，青岛正和航运和浙江夏之远船舶运营无限公司先后被曝出持久拖欠工资和老板跑的动静；2月大连威兰德航运公司、韩国大波航运公司和丹麦Copenship等国表里航运企业先后宣布破产。这些能否预示着行业又一波破产潮的到来？
早在2月10日前，鸿盛港泰的债务人就发觉无法联系上公司办理层人士。10日当天是该公司承诺债务人的最初还款日，上门讨帐的债务人发觉该公司的公章、账本、办事器等主要物品全数都曾经被转移。按照员工的说法，公司办理层在9日就不见踪迹。
鸿盛港泰的员工称，该公司此前不断运营一般，直到客岁却初次呈现了2000万元的巨额吃亏，公司变卖了旗下七艘船舶中的三艘，这傍边还包罗一条以数万万元从2013岁尾破产的海南泛洋航运手中购得的3326TEU的集装箱船。《航运界》的报道称，客岁5月购得这艘前身为“龙沐湾”轮时，鸿盛港泰付出了4000万元人民币。
办理层跑致欠薪扣货
一家仅有3条航路的小型航运企业，却在春节前后备受航运业内关心。
上海鸿盛港泰海运无限公司（下称“鸿盛港泰”）是一家次要运营上海到广州航路的沿海内贸集装箱运输企业，本年2月上旬《航运界》等报道称，包罗其现实节制人在内的公司办理层集体失联，公司公章、财政帐本、办事器等全数曾经转移。
鸿盛港泰内部员工3月4日向21世纪经济报道记者引见，截至目前公司办理层的环境仍然还没有动静，此前一天该公司约60名员工曾经向公司注册地点的虹口区劳动仲裁所提起了集体劳务仲裁，但愿能本人的丧失。
而南方都会报报道，从2月9日起，广东外运东江仓船埠公司就曾经扣下了鸿盛港泰本来要发的货色以抵后者拖欠的上万万船埠费。21世纪经济报道记者领会到，船埠方要求货主缴纳数万元不等的金才能提货。有报道援用员工说法称，鸿盛此前欠下口岸、船埠、银行等共计2亿元。
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前述鸿盛港泰内部员工对21世纪经济报道记者暗示，3月3日该公司总部的约60名员工向虹口区的劳动仲裁所提起了集体劳务仲裁，还有部额外埠的员工没有赶来，还在期待工作的后续进展。
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据此前报道，鸿盛港泰共有约103名员工，总部位于上海，另设广州、青岛、日照、泉州、太仓、南京、天津、台州、南通9个处事处。
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21世纪经济报道记者查询工商材料发觉，鸿盛港泰注册于2009年7月，注册资金6000万元人民币，该公司的出资人别离为丁根友（4680万）和张立中（1320万），次要运营沿海内贸集装箱运输，此前不断运营上海到广州的集装箱内贸航路。
21世纪经济报道记者查询企业信用公示系统发觉，该公司于客岁岁尾曾发生运营范畴、出资人等一系列的变动。按照此前鸿盛内部员工的爆料，公司办理层在2月9日后就曾经不翼而飞，这导致在广州该公司承运的上百个标箱的货色被船埠公司扣货，该公司百名员工1月的工资也呈现拖欠。
破产或跑企业的规模在国际航运市场仅能算是中小型的企业，而这一类企业在目前的航运市场临庞大的压力——运力过剩但需求未见好转，导致市场运价一降再降。
