往更大的方面看，珠西分析交通枢纽不只仅是一个站点，更能够是一座新城。前不久召开的市规委会工作会议审议了珠西枢纽新城的概念规划，按照珠西枢纽新城概念规划，珠西枢纽新城北至新会大道，临近旧城，西至规划新高高速，南至中开高速，囊括双水、三江部门用地，面积约为188平方公里。规规定位抽象地归纳综合为“珠西芯枢纽·侨都中门户·斑斓湖湾城”，是珠三角向粤西辐射的第一门户区，江门国际化的“深蓝计谋”龙头地域、银洲湖北岸的“产城融合”“生态宜居”新城。
为制造珠西产城枢纽城市，江门投入千亿元策动“交通大会战”，已取得阶段性战果。全市近七成经济体量（东部三区一市）的“珠西产城主轴”——江门大道曾经部门通车，广佛江珠城轨也将在来岁动工扶植。江门市交通部分的统计数据显示，2016年，该市共有33个项目列入交通大会战，总投资约994亿元，年度打算投资为123亿元。上半年，交通大会战项目共完成投资53.4亿元，完成年度投资打算的43.6%。累计完成投资255亿元，占总投资的25.7%。
交通款式的改变将重构江门的区位劣势。在这一轮轨道交通扶植海潮中，江门获得得天独厚的区位劣势，被省委省寄予厚望。记者留意到，在省“十三五”规划纲要里，江门被付与“珠江西岸分析交通枢纽”定位。江门若何抓住这一轮交通区位前提大洗牌的机缘，制造区域的交通枢纽城市？
进展？？“珠西枢纽”本年完成立项来岁可动工
跟着中铁二十五局批示员一声令下，铺轨机为深茂铁铺下第一组轨道，深茂铁这一里程碑式的进展在《》上表态。江门对这条联通粤西大地的铁充满憧憬，由于，“珠西产城枢纽城市”又近了一步。
珠西分析交通枢纽位于江门市新会区，是深茂铁、广佛江珠城际、广珠铁、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交会点，也是城市大动脉、珠西产城主轴“江门大道”的主要毗连点，是江门实施“东提西进，同城共融”计谋、制造“之门、便利之门、辐射之门”的严重交通枢纽。
款式？？东南西北中“五大门户”
江门这座城市与交通有疑惑之缘。多年前，江门东接广州、，西联大西南，成为水陆联运的交通枢纽城市，因而而昌隆。现在，轨道交通时代到来，出格是跟着深茂铁、广佛江珠城轨、港珠澳大桥以及将来的深中江通道等重点交通的扶植，江门逐步成为珠三角及港澳地域与粤西甚至大西南毗连的主要交通节点，起着“承东启西”的“中场”脚色。
江门策动交通大会战，全力制造“珠西产城枢纽”。全泽超摄
■纵深
江门建立“珠西产城枢纽”，并不是囿于某一站点，而是从整个江门的层面进行结构。将来的“珠西产城枢纽”将由五个交通枢纽节点形成：江门东站即原广珠城轨江门站，是城际交通的枢纽节点；江门南站位于台山大广海湾，这是一个依托铁、口岸，以广海湾为焦点制造的滨海物流枢纽；江门西站则以台开同城为依托，以深茂铁台山站、站为依托配合制造办事台开同城的西部客运枢纽，成为以深茂铁为主线通往粤西之桥头堡；江门北站位于鹤山，是广珠铁与南沙疏港线交汇构成连接高栏港与南沙港之物流枢纽节点；新江门站即江门南站，是广珠城际、深茂铁与规划的江肇珠高铁及城市轨道修建的珠西分析交通枢纽。将来，江门将构成以江门南站为焦点枢纽，东南西北四门敞开的枢纽城市款式。
五大枢纽门户撑起珠西产城枢纽大款式，此中，以依托新江门站建立的珠西分析交通枢纽最为环节，进展最为敏捷。
邓伟根认为，江门是广工具进之“中卫”“中场”，东联广佛、深港澳两大龙头，西扼广东省计谋西拓的要道，阐扬着“传”“接”主要脚色。过去的江门，因担任水陆联运交通枢纽门户功能而兴，此刻要鞭策江门城市复兴，首要使命就是重振枢纽门户功能，从头打开江门之“门”。
“十三五”期间，广东省掀起交通根本设备扶植的新一轮。轨道交通时代的到来，让江门得以重构区域劣势。然而，在这一洗牌的过程中，不少城市都力求抢先进位，成为区域的枢纽城市。
那么江门制造珠西产城枢纽城市劣势安在？起首，江门处在珠三角与粤西甚至我国大西南相毗连的咽喉，这是得天独厚的区位劣势。这一区位前提在我省复兴粤工具北的大布景下显得尤为主要。江门统筹全市结构，打开“三门”（新一轮成长的“之门”，粤西进入珠三角的“便利之门”，珠三角向粤西以至广西、大西南的“辐射之门”），把“大江门”扶植成为产城融合的交通枢纽城市，成为珠三角与粤西甚至大西南的毗连纽带；其次，江门有着绵长的海岸线和优秀的港湾，又是出名的中国侨都，与海侨民胞有着深挚的渊源。在“一带一”大布景下，江门将成为我省与海交际流的主要站点；同时，港珠澳大桥建成后，江门与港澳经济圈的联系愈加亲近，出格是广东大广海湾经济区的扶植，为泛珠三角的交换与合作供给广漠平台。
在日前江门举行的重点城市扶植项目推进推介会上，江门推出超千亿元城建大项目，此中包罗珠西分析交通枢纽江门站、鹤山物流枢纽核心（广珠铁江门北站）等重点项目，江门凭仗这批城建项目，将一步步建立起“珠西产城枢纽城市”。
江门市发改局局长潘创明此前接管本报采访时暗示，“珠西枢纽”的扶植能够协助江门修建珠西地域快速灵通的交通枢纽，使江门成为珠西地域里可以或许真正汇聚人流和交通流的城市。“‘珠西枢纽’是珠中江阳经济圈毗连广佛都会圈、深港澳经济圈的主要通道，也是推进三大经济圈合作共融的根本。‘珠西枢纽’使江门要跳出本身的经济成长，既要对粤工具北的复兴起到担任感化，更要起到桥梁和纽带的感化。”
江门制造珠西交通枢纽劣势安在？
要抓住这一轮珠西大成长的机缘，承载省“十三五规划”对江门的寄望，江门必需摒弃“小江门”观念，要把三区四市统筹起来，用邓伟根的话说，要有“大江门”款式。
而江门的近邻中山市也拟在“十三五”期间投资千亿元建立现代化、立体式、分析型大交通系统，成长涵盖公、国铁、城际轨道、城市轨道、口岸、客货运枢纽等在内的分析交通成长模式，建立起对外出口七通八达、表里通道互联互通的交通款式。
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江门市市长邓伟根提出，舍去“小江门”，方得“大江门”，从过去各自为政的县城款式改变提拔为大城款式。他还在小我微博中描画江门制造“珠西产城枢纽城市”的构思。
在前不久举行的江门市重点城市扶植项目推进推介会上，邓伟根颁发讲话时透露一个鼓励的动静，珠西枢纽的规划获得省委省和中国铁总公司的高度承认，本年将完成立项，来岁能够动工。
佛山出力扶植轨道交通枢纽——佛山西站，佛山西站将引入贵广铁、南广铁、佛山西至阳江铁、广佛肇城际、广佛环城际、佛山西至高超新机场城际联络线以及城市轨道交通、有轨电车线等，是一个分析性的交通枢纽。
●南方日报记者全泽超
抱负照进现实，珠西产城枢纽城市正在逐渐成型。
