双向合作
打破“西部宿命”、冲破“盆地枷锁”，鞭策全方位
2013年9月7日，在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学，习总颁发，提出了配合扶植“丝绸之经济带”的憧憬。同年10月，出访东盟，提出了配合扶植“21世纪海上丝绸之”。
成都国际铁港加速扶植，本年1-8月共开行中欧班列238列，带动格力、联想、戴尔等企业加快向成都转移适欧产能，国际产能合作和国际商业势头优良；中韩、中德、中法、中古等国际合作园区扶植结实推进；G20财长和央行行长会议成功召开；125家在蓉企业积极“走出去”，投资总额27亿美元……无论是国际商业、国度合作园区扶植仍是成都企业“走出去”的程序，细数之下毋庸置疑：成都双向成就斐然，成都“交往圈”成倍拓展。
对交际通收集
当下的成都，正乘风以翱，借势而上，加速扶植国度级国际空港枢纽，加快建立“一市两场、国际多中转、国内强笼盖”的航空运输系统，巩固全国第四大国际航空枢纽的计谋地位，充实打通面向世界的“空中丝绸之”。
本年9月，中欧班列蓉欧快铁开通成都至土耳其伊斯坦布尔班列，为我国开通的第一条南线中欧班列，成都会鼎力实施的“蓉欧+”计谋海外辐射范畴扩展至中亚、南欧地域。
“蓉欧+”计谋的深切实施，拉近的是中国西部与欧洲的距离，加速的是成都积极融入“一带一”扶植的程序。
100多个国度和国际组织参与此中；同30多个沿线国度签订了共建“一带一”合作和谈、同20多个国度开展国际产能合作；结合国等国际组织也立场积极，以亚投行、丝基金为代表的金融合作不竭深切；一批有影响力的标记性项目逐渐落地……本年8月17日，在推进“一带一”扶植工作座谈会上，习总指出，“一带一”扶植从无到有、由点及面，进度和超出预期。
抓好自贸区扶植和“蓉欧+”计谋
当然，成都建立的对外铁通道，谋划的远不止蓉欧快铁的“三线并进”款式。加速纳入国度铁“十三五”规划的铁出格是高铁的建成通车，制造国度高铁枢纽城市；加速川藏、成都至西宁等铁扶植，出力打通西向铁运输大通道……跟着一条条铁线以成都为核心蜿蜒四方，“蜀道难”的古语将完全打破。为此，成都将开足马力、继续冲破。
作为中法生态园的焦点项目和神龙汽车结构西部的首个出产，神龙汽车成都工场从建成到投产不到两年时间，在国际合作和国别园区扶植上“跑”出了成都速度，加强了成都决心。
而本年到8月为止，据成都海关统计，蓉欧快铁也收成了一组喜人的数据：累计开行往返班列238班，实现货运量2.4万吨，货值4.2亿美元。仅本年上半年，蓉欧快铁运输量增加迅猛，报关单量同比翻了一番，货运量与客岁同期比增加了四倍。成都将在本年内完成开行400列“蓉欧快铁”的方针使命，而2017年的开行数量将在本年根本上翻一番，达1000列以上。
与此同时，成都的航空“大数据”也在不竭刷新汗青：成都双流国际机场获中国区最佳机场，客岁搭客吞吐量冲破4200万人次，成为继、上海、广州之后，中国内地机场年搭客吞吐量进入“4000万级俱乐部”的第四城；开通国际及地域航路89条，国际及地域通航城市达74个，航路收集笼盖洲、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的主要枢纽城市，成为部地域具有国际及地域航路最多的城市；成都是中国距离欧洲比来的航空枢纽城市，截至目前成都按期直飞欧洲航路数量达6条，为部地域之最，树立起面向欧洲的航佛门户枢纽……建机场、拓航路，成都航空第四城地位进一步巩固，航空枢纽的劣势地位进一步凸显。
9月7日上午，神龙汽车无限公司成都工场正式投产，其首款产物春风标致4008也成功下线，并将于11月中旬领先上市。之后还将有第二款车型P87（春风标致7座SUV）以及第三款车型C84（春风雪铁龙SUV）连续整车下线——能够估计的是：本年，神龙汽车成都工场的整车产量将达到一万台。
2013年4月26日，中欧班列蓉欧快铁正式开通。履历多次提速，蓉欧快铁单程运转时间缩短至10.5天，在目前所有中欧班列中是运转时间最短的。蓉欧快铁运输时间仅为海运的约1/3，运输成本约为空运的1/6—1/8。
这程序在多方鞭策下无疑更为铿锵无力：建立“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通收集系统；扶植具有“一带一”特色的内陆自贸区，制造内陆型经济高地；提拔和拓展“蓉欧+”计谋，加速扶植“两港三网”，即打形成都国际空港和国际铁港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网；加速扶植中韩、中德、中法以及中古、新川等国际合作园区……成都正抢抓汗青机缘，深度融入“一带一”，打破“西部宿命”、冲破“盆地枷锁”，鞭策全方位。
在贯通高速公收集方面，成都仍竭尽全力，将加速扶植成都经济区环线、天府国际机场等高速，实施成南、成绵、成乐高速扩容，积极搭建成渝西昆贵“钻石经济圈”高速公骨架，制造国度区域高速公枢纽。
扶植大交通、推进大。抢抓汗青成长机缘，深度融入“一带一”扶植，建立“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通收集系统至关主要。
“站在月球看地球，站在珠峰当作都”，如许高站位的成都，正积极抓住国度实施“一带一”和长江经济带成长计谋的严重汗青机缘，深度融入“一带一”扶植，鞭策全方位合作。
当下，肩负国度，扶植国度核心城市的成都，环绕着制造通顺西部、毗连全国、灵通全球的西部门析交通枢纽的程序在不竭加速。
“空、铁、公、水”四位一体
拓展国际“财富圈”和“交往圈”
恰是这条国际物流大通道，引得国表里“龙头企业”在成都纷纷“加码”：本年1月成都与TCL集团签定了物流合作和产能转移的合作备忘录，目前TCL曾经把在惠州出产销往欧洲的一些电视机元部件转移到成都，通过蓉欧快铁运输至欧洲，截至6月底，TCL曾经通过蓉欧快铁运了500余车产物到波兰，总共货值达到3500万美元；联想成都年产能1000万台，目前产量约为400万台，跟着“牵手”蓉欧快铁，联想将逐渐加大成都年产量；8月20日，格力银隆成都新能源财产园项目落地成都，项目规划面积3000亩，总投资100亿元，将重点扶植钛酸锂电池、钛酸锂电池储能、纯电动客车、纯电动公用车、新能源乘用车等项目。
5月27日，跟着一声颁布发表：成都天府国际机场正式开工。施工现场机械设备齐鸣，12台高达20米的塔吊一字排开，紧接着传呈现场机械功课的轰鸣声，正式拉开了加速“扶植国户枢纽，制造天府地标窗口”的序幕。
深度融入“一带一”的过程，对成都而言，是中韩、中德、中法以及中古、新川等国际合作园区的加速扶植，成为扩大对外的主要窗口和财产立异合作的示范标杆；是越来越多国际贸易机构和跨国企业来蓉成长，越来越多当地企业积极“走出去”参与“一带一”沿线国度及地域产能合作和严重设备扶植；是跟着更多机构入驻蓉城，更多国际友城和敌对关系城市扩大城市“交往圈”，有影响的会展勾当、文化交换、体育赛事接连申办，成都西部对交际往核心扶植日益加速……
8月31日，一个动静在成都惹起了震动。、国务院决定，在、浙江省、河南省、湖北省、、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。此中，四川省次要是落实地方关于加大西部地域门户城市力度以及扶植内陆计谋支持带的要求，制造内陆型经济高地，实现内陆与沿海沿边缘江协同。四川扶植自贸试验区，成都是主体。成都已然明白：力争通过3至5年的勤奋，把自贸试验区扶植成为引领西部大开辟的动能转换区，融入“一带一”的国际配备制造与产能合作区，摸索中国与欧盟办事商业化的先行区，对接国际投资商业法则的压力测试区，整合全球立异要素的立异创业集聚区和建立内陆型经济新体系体例的分析区。
面临簇新的航程，实施高程度双向，成都将以扶植自贸区和实施“蓉欧+”计谋为抓手，鼎力成长型经济。具体而言，自贸区重在摸索内陆地域通顺国际商业的新机制，制造具有“一带一”特色的内陆自贸区；“蓉欧+”计谋重在打形成都国际空港和国际铁港，带动商业成长、办事业提拔、财产堆积和国际产能合作。
而将来的蓉欧快铁，还将构成“中线、北线、南线”的国际干线结构。通过打通东向、西向和南向三个通道，建立起成都面向欧洲泛亚的一流国际物流枢纽。
西部门析交通枢纽灵通全球
2013年，也是蓉欧快铁“探”“一带一”的元年。在这一年的4月26日，始发于成都的中欧班列蓉欧快铁沿着9826公里国际铁道，一贯西，建立起中欧商业最便利的国际物流大通道。
自成都鼎力实施“蓉欧＋”计谋以来，蓉欧快铁的功能劣势日益凸显，国际国内辐射能力日益加强。国内端，蓉欧快铁已延长至国内多个城市，接踵开通了“厦蓉欧”“深蓉欧”“昆蓉欧”“甬蓉欧（成都至宁波）”等班列，将来还将逐渐笼盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地域以及日、韩、东盟。国际端，蓉欧快铁已延长至、荷兰蒂尔堡、波兰库特诺等地。
这对成都航空运输的成长无疑具有划时代的意义：跟着天府国际机场破土动工，成都将继京沪后成为全国“一市两场”第三城。
