欧盟委员会从来岁1月起将发布船况恶劣船只的，这些船只进入欧盟的口岸。强化对船况的查抄，着重查抄船体的布局和海藻的程度，并按照船只利用的年限和船上糊口前提等环境，分析考虑能否赐与航行许可。
(本报布鲁塞尔11月20日电)
按照欧盟委员会制定的这些办法，从此刻起两年后，将对利用年限跨越的“船只”加强口岸年检力度，并打算到2015年全面载重3万吨以上的单层船壳油轮在欧盟海域航行。目前这些船只曾经被在美国沿海航行，但仍合适国际海事组织的。
11月19日晨，于13日在西班牙西北部加利西亚省海域搁浅后船体分裂，连日来形成至多一万吨原油泄露，以致该海域“黑潮”污染的“号”油轮，终究断成两截，带着其余六万多吨原油沉入大西洋海底。
“艾里卡”事务发生后，陈旧船只给海运平安和带来的惹起了欧洲的高度注重。“艾里卡1号”办法恰是在这一布景下于2000年3月出台的。它针对油轮断裂事务的平安隐患，提出加强在口岸对船只和所属公司营业勾当的查抄，并提出了断根单层船壳油轮的刻日。
这一漏油事务对生态和经济的影响是性的。加利西亚省是西班牙一个比力贫穷的省份，除了数十公里海岸线已被“黑潮”污染外，该地域次要依托渔业和海水养殖业的经济也面对。单层船壳的“号”船体在沉入3500米深海后，水下庞大的压力将使船内残剩的原油继续泄露。污染还将危及葡萄牙和法国。
1999年12月12日，巨型油轮“艾里卡”在英国附近断裂曾污染了法国400公里海岸线。此次“号”因为油轮陈旧形成了又一次严峻的生态灾难。因而，加强海洋航运平安和防止油轮泄露，已成为欧盟必需面临的严峻挑战。欧盟委员会担任能源和交通事务的副德帕拉西奥日前暗示，她将催促交通部长，尽快核准欧盟委员会提交的“艾里卡1号”和“艾里卡2号”办法，并投入实施。
鉴于绝大大都海难事务发生在恶劣的海洋气候中，新的办法还要求口岸在天气恶劣时船只出海，同时要求有义务向进港避风和破损的船只口岸，并实施救援。这些将于2004岁首年月生效。
断为两截的“号”。发本报驻布鲁塞尔记者梁晓华
欧盟还将要求所有进入欧盟口岸的船只在2007年前配备“黑匣子”，不合适要求的船只将不准出港。船只所属的运营公司将担任对船只的维修。
“艾里卡2号”办法是对前一个的弥补，除了经济弥补“黑潮”污染者的具体办法外，还决定设立“欧洲帆海平安署”，并确定了它的使命，包罗汇集和阐发海运平安消息，存储海运运营和注册公司的档案，并对国口岸查抄船只的环境进行监视。这一决定日前已获得欧盟理事会的核准，该署将于2003年正式成立。
