副市长王胜引见，惠州前年进入了高铁时代，本年又将进入航空时代。能够想象，它除了给市民出行供给新的便当体例，必将给经济社会等方面带来良多新的变化，会加速鞭策惠州尽快进入珠三角第二梯队的程序。
惠州机场的航空物流业对于惠州的物流公司会发生什么影响？对此，顺丰速运惠州区相关担任人姚广引见，该公司在惠州地域的货运中，70%—80%是通过航空运输的，目前走的是广州白云机场。以客岁为例，该公司一个月平均约有200万件货色进出惠州。从目前开通的4条航路来看，这都是顺丰公司物流进出的次要城市。若是惠州机场开通了，从成本等方面的考虑来看，对该公司是很有吸引力的。公司但愿在惠州机场附近拿一块地做物流，目前仍在联系中。
目前，广东省内除了广州和深圳的大型机场，还有几家干线机场，有的运营暗澹。同样作为干线机场的惠州机场，可否构成优良的成长态势，并持久维持下去？吴献民给出了必定的回答：“必然可以或许长久地维持下去！”他认为，佛山机场离广州太近，航路单一，和惠州机场不成比。虽然盈利的保障此刻还欠好说，但只需能把惠州机场的上述劣势阐扬出来，就能达到1比8的效益比。
成长空港物流和通用航空
从罗浮山、南昆山、西湖到巽寮湾等地的滨海度假旅游景点，再到浓重的客家文化，构成了惠州丰硕的旅游资本。从目前开通的上海、杭州、重庆、昆明航路来看，这些也是主要的旅游城市，且生齿浩繁，消费能力较高。客岁来惠州旅游的人数是3968万人次，惠州市旅游局长黄细花透露，从上述地域的反应来看，很多人成心愿来惠州旅游。因而，复航之后惠州的旅游人数会迎来一个增加期，接下来要整合旅游资本和开通的航路去进行推销。
上海吉利航空公司商务部副总司理孙培兰认为，惠州丰硕的旅游资本对长三角的人们很有吸引力，公司将在华东地域推广惠州航路。接下来将把巽寮湾作为一个小三亚来推广，若是推广形势好，有决心将上海、杭州到惠州的航班开到一天8个。公司将和两地的旅游局合作，把华东地域的一些旅行社引入惠州。
惠州是闻名全国的旅游城市，是广东省汗青文假名城，具有“全国文明城市”、“中国空气质量十佳城市”等多项荣誉。机场复航后，将与惠州的旅游业构成双赢的场合排场，这在惠州、民间和外埠受访学者之间不约而同地构成了共识。
对于惠州机场的成长，广东省城乡规划设想院总工程师马向明认为，要阐扬它的劣势，得先做好交通接驳方面的根本设备以及机场办事。从目前广东省部门干线机场的运营环境来看，有的因为靠大型机场太近，有的因为公接驳未便利，对机场成长十分晦气，惠州应勤奋避免这种缺陷。
到目前为止，已开通的4条航路机票紧俏，特别是复航前几日从惠州飞出的航班，其预售票几近告罄。运营上述航路的吉利航空和昆明航空认为，这里面除了旅游的要素，也有春运的缘由，但对于通过旅游业来吸引机场客流都持乐观立场。
总体上来看，马向明认为，惠州机场目前成长定位为区域性的机场是比力合适的，可对准2—3小时的中短途航路。至于更长距离的航路仍是让广州、深圳的机场运营较为合适。
别的，多名受访者认为，惠州发财的电子消息财产和东莞的制造业，都是惠州机场货运的潜在市场。河源、汕尾的货色若是要空运，也能够走惠州机场，这些潜力能够充实地挖掘。王胜引见，客岁惠州的工业产值是7000多亿元，此中有3200多亿元是电子产物。而电子产物是比力适合走空运的，下一步会按照市场环境，操纵这种劣势来成长惠州机场的货运营业。
若是按照既定打算，几天之后的2月5日晚上，阔别10多年的客机起降的隆隆声，将在惠州上空再次响起。
广东省城乡规划设想院总工程师马向明认为，此刻珠三角最次要的经济勾当仍是在广深线一带，深圳、东莞加广州的生齿有3000多万，加上惠州生齿共有3500多万人。这个量常大的，这里也是中国经济最活跃的地域，航空方面的客货运需求大。而深圳机场在宝安，在珠三角东部靠西侧一些。若是珠三角东面标的目的的省内城市要去深圳机场就稍远，广州白云机场的环境也雷同。而惠州机场是在珠三角东部的东侧，不只能够笼盖河源、汕尾的生齿，对东莞长平、深圳龙岗等地也有必然的吸引力。因而，惠州机场的机遇良多。
旅游业迎来又一个春天？
笼盖珠三角东侧及河源、汕尾
惠州机场二期扶植将启动
惠州机场促成海陆空铁交通大款式
标的目的
作为惠州市交通局长，吴献民对此感伤万千。他透露，这些年来，惠州市曾先后和多家航空公司洽商机场复航的改扩建之事，几回好不容易打开场合排场又因各种缘由半途“夭折”。加上经常往国度相关部分跑批复，有时他要一大早赶飞机去交材料、做沟通工作，晚上又要飞回来。直到2014年4月，惠州机场改扩建工程可行性研究演讲的批复正式下发，才算拿到了机场复航的“准生证”。这期间很多人付出了心血，也获得了部队方面的鼎力支撑。
结构
惠州德邦物流等公司暗示，虽然目前在惠州的航空件营业数量并不大，但若是此后公司营业成长强大，或者客户对货色的时效性要求更高了，公司也会考虑从惠州机场拓展航空物流的营业。
吴献民引见，机场一期的工程已于客岁完成并通车。接下来要启动二期的扶植，大约投入4亿元，为双向8车道尺度，打算来岁2月5日，也就是复航一周年之后要投入利用。它是间接和广惠高速相接的，能够把广州、河源、汕尾全程通过高速公串起来。惠州未来还打算扶植几条地铁，机场也将设地铁站，便利乘客换乘。机场客运专线将于2月5日首航时同步开通，投入13辆大巴，除了龙门县之外，其他县区都有大巴颠末。别的，交通局还将指导出租车到机场候客，满足乘客出行需求。如许一来，能够做到与机场的无缝对接。
影响
劣势
统筹：南方日报记者黄沁撰文：南方日报记者
机场总司理王坚认为，此刻整个珠三角除了广州机场和深圳机场是大型的枢纽型机场，其他的机场只是作为辅助性的干线机场，而惠州机场的地舆，辐射的区域还包罗河源、汕尾。因而，地舆是它的一大劣势，这也使得惠州机场在珠三角处于一个很是主要的干线机场地位。王胜引见，惠州有约470万生齿，加上河源和汕尾两个地级市共有逾1000万人，复航之后，相当于也为河源和汕尾开通了机场。
吴献民透露，除此以外，机场附近将规划更大面积的空港财产园区，包罗物流、仓储、配套产物、维修等功能。除了仓储物流，还要成长通用航空营业。目前正在和相关方面洽商的24座、17座飞机的出产和维修，就出于这方面的考虑。
航站楼规划面积约5万平方米
得益于如许的区位劣势，惠州打算鼎力成长航空物流业。据领会，目前惠州机场在周边规划了几千亩地的航空财产园，此中很是主要的一块是物流，机场方面曾经和天津的一家物流公司签定了正式的合作和谈，下一步可能还会引进一些国内的大型物流公司，机场会按广东省和惠州市在物流方面的统筹规划来考虑。
惠州机场位于惠州市惠阳区平潭镇，作为一个干线机场，惠州机场有什么劣势吗？
吴献民认为，从交通大款式来看，惠州机场能更好地和深广两地机场构成亚太地域交通最便利、最平安的枢纽。按照深莞惠交通一体化规划，惠州机场将和广州、深圳两大机场一路辐射笼盖包罗东莞等地在内的一区域。能够使惠州的交通收集愈加完美，构成海、陆、空、铁全方位的交通款式。经济成长，交通先行，有了完美的交通收集，能够更无力地鞭策惠州经济的成长。
瞻望
10多年来，惠州市历经艰苦鞭策机场复航，它事实能给惠州带来什么影响？机场此后将采纳如何的成长策略？惠州市还将有哪些办法来进一步鞭策机场的扶植？近日，南方日报记者就这些问题采访了相关部分、单元和专家。
到目前为止，惠州机场已开通飞上海、杭州、重庆、昆明的航路，本年估计还将开通和海南的航路。而跟着2月5日的临近，机场改扩建工程已颁布发表完工，机场专线大巴也将于首航当天同步开通。
除此以外，还将启动机场的二期扶植，打算在现有航站楼东面约一公里处，新建一个航站楼和其他配套设备。此刻的航站楼建筑面积是4000平方米，新航站楼的规划面积约为5万平方米，可满足约100万的客流。二期建好后，跑道会耽误，能够起降更大的飞机。届时，一期航站楼能够改做商务机等方面的用处，衔接珠三角地域的相关营业。马向明认为，这是个好的设法，因为广深以至的机场资本偏紧，它是惠州机场此后差同化成长的一个好策略。
