对于湖北省而言，武汉市是京港澳（台）物流大通道、沿长江物流大通道的交会点，宜昌市是二连浩特至北部湾物流大通道、沿长江物流大通道的交会点。
2016年12月，武汉市交委（物流局）发布《武汉市现代物流业成长“十三五”规划》，指出“十三五”期间武汉市现代物流业规划新建、续建80个项目，匡算总投资1049亿元（“十三五”期间投资853亿元），此中总投资在10亿元以上的严重项目31项，但愿将武汉市制造为国度物流核心城市，国度激励、支撑物流业成长的政策，将成为武汉市、甚至湖北省物流业成长的利好。
2017年1月12日召开的湖北省交通运输工作会上，湖北省交通厅厅长何光中暗示，将支撑多式联运枢纽站场、集疏运系统扶植。加速运输配备升级，鼎力推广使用集装箱、厢式半挂车等尺度化运载单位和货运车辆。培育多式联运运营企业，加速武汉市推进“一带一”、“长江经济带”计谋，集装箱铁水联运示范工程扶植，稳步推进“沪汉蓉”“武汉西安”“襄阳宁波”班列成长。
此外，还将加速扶植境表里物流园区及项目开辟，有打算、分步调的在国内扶植武汉工具湖汉欧国际物流园、武汉阳逻汉欧国际物流园、中卫、阿拉山口物流园、中哈物流、法国葡萄酒买卖核心、法国商品集散商业核心、全球生鲜批发市场，在境外扶植中国商品集散商业核心、布列斯特分拨核心等境外物流园区和俄罗斯、法国、波兰、匈牙利分拨核心及海外仓，完美境表里营销收集，构成“点—线—面”三维立体的物流运输系统。
《步履打算》指出，将在分析运输通道范畴内，以货色转运集散功能及通过量为次要考量根据，分析考虑枢纽（城市）交通区位前提、经济成长程度、生齿规模、特定货类分布以及国度严重成长计谋等要素，到2020年前鞭策构成85个物流大通道节点，包罗23个国度联运枢纽（城市）、51个区域重点联运枢纽（城市）和11个陆沿边港口枢纽。
该店担任人钱柳云接管长江商报记者采访时暗示，目前上架的进口商品大部门是春节后才从欧洲运抵武汉的，这些商品从欧洲发货到在武汉上架售卖只需要20多天时间，相较海运的60天大幅缩短。
11条国内物流大通道别离为北起满洲里，南至、大连，沟通东北沿边各港口的东北物流大通道；北起大连，南至海口、防城港的南北沿海物流大通道；北起，南至上海的京沪物流大通道；北起，南至广州、深圳，沟通港澳台的京港澳（台）物流大通道；北起二连浩特，南至北部湾口岸群的二连浩特至北部湾物流大通道；北起西安、宝鸡，经成渝地域，至云南沿边和广西沿海地域的西南出海物流大通道；东起天津，西至乌鲁木齐，沟通新疆沿边各港口的西北能源外运及出海物流大通道；东起青岛、日照等山东沿海城市，西至银川的青银物流大通道；东起连云港，西至新疆港口（阿拉山口、霍尔果斯等）的陆桥物流大通道；东起上海，西至成都的沿长江物流大通道；东起上海（宁波），西至瑞丽，沟通云南沿边各次要陆港口的沪昆物流大通道。
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我国将重点推进11条国内物流大通道
湖北省运管物流局党委、局长陶维号在2017年湖北省运管物流工作会上提及，2016年湖北建成客运站10个，物流项目8个，改建农村分析运输办事站6个，建成港湾式候车亭185个。
□本报记者徐靓丽
第五是推进尺度化消息化扶植，重点在通道内鞭策成立由物流单位、运载单位、运输东西、转运配备构成的运输配备尺度系统，推进跨部分政务消息互联互通。
2016年12月，国度成长委、交通运输部印发《推进物流大通道扶植步履打算（2016—2020年）》，指出推进物流大通道扶植是顺应经济新常态的客观要求，是支持国度计谋的无力行动，是提拔分析运输全体效能的主要手段。
23个国度联运枢纽（城市）别离为—天津、呼和浩特、沈阳、大连、、上海—姑苏、南京、杭州、宁波—舟山、厦门、青岛、郑州、合肥、武汉、长沙、广州—深圳、佛山、南宁、成都—重庆、昆明、西安—咸阳、、乌鲁木齐。此中湖北省武汉市名列此中。
51个区域重点联运枢纽（城市）别离为福州、南昌—、、太原、、济南、海口、贵阳、西宁、银川、拉萨、徐州、包头、营口、、无锡、南通、秦皇岛—、连云港、嘉兴、湖州、芜湖、烟台、日照、洛阳、宜昌、岳阳、珠海、湛江、汕头、柳州、泸州、宝鸡、大同、、金华（义乌）、泉州、临沂、衡阳、东莞、、、、蚌埠、、绵阳、南阳、钦州、温州、榆林、喀什。湖北省宜昌市位列此中。
《步履打算》显示，国度以分析交通运输通道为依托，以物流需求为导向，以货流密度为次要考量根据，梳理出到2020年前重点推进的11条国内物流大通道，根基满足次要经济区、城市群、主要国境门户之间的通道空间结构优化和通道集聚、辐射功能强化的需要。
对于企业而言，这些政策也将更有益于本身成长。2月3日，武汉汉欧国度物流无限公司市场营销部相关担任人告诉长江商报记者，汉欧国际2016年全年开行234列，21630标箱，同比增加45%。此中去程122列、回程112列，货值约8.59亿美元，回程班列货量名列前茅，班列实载率达到95.4%，高居中欧班线首位。
长江商报动静武汉、宜昌入选物流大通道节点城市；武汉出台物流业“十三五”规划
湖北两城市成国度物流大通道节点城市
第二是改善节点办事功能，将以联运枢纽地点城市为焦点，鞭策扶植一批影响力大、辐射带动力强的货运枢纽（物流园区），并配套完美城市对外运输通道、强化城市内重点港站枢纽集疏运系统扶植，全面强化枢纽（城市）辐射能力。
2017年1月19日，交通运输部旧事讲话人徐成光在交通部2017年第一次例行旧事发布会上暗示，新的一年，交通部将落实5项重点使命。
武汉“十三五”将制造国度物流核心城市
第三是提拔货运组织程度，在通道内对先辈运输组织体例进行先行先试，重点强化多式联运及统一运输体例干支运输的协同高效。
2月10日，位于汉口4号的汉欧国贸进口商品直营店正式开门迎客，目前店内在售20多种进口民生用品，此后可能达近百种，让武汉市民在口即可逛遍大半个欧洲。据悉，所有商品都是通过中欧班列（武汉）运回的。
第四是强化运转协同办理，在通道上鞭策成立区域间、部分间政策的协调联动机制。力图在规范管理超载超限、同一法律标准、完美公收费政策等方面实现新的冲破。
2016年12月，国度成长委、交通运输部印发《推进物流大通道扶植步履打算（2016—2020年）》（下称《步履打算》）。《步履打算》梳理出到2020年前重点推进的11条国内物流大通道，鞭策构成85个物流大通道节点。此中，武汉、宜昌成为节点城市。对于湖北省的物流成长而言，意味着迎来更多的机缘。
第一是优化收集货运布局，将出力推进通道内铁货运、内河水运成长，加强公忙碌区段扩能，连通重点沿边港口，补齐交通根本设备短板，合理指导铁和内河水运在长距离、低附加值货色运输的分管比例稳步提拔。
2017年汉欧国际在巩固现有班列线的同时，开好“汉新欧”“汉满欧”班列，缔结双龙出关款式，制造“汉新欧”独具特色和价钱劣势的精品线，开通伊朗（/德黑兰）、英国（伦敦）、（里加）班列，优化班列运营组织，降成本、增效益，加强与境外铁的协同合作，制造冷链物流等新业态，鼎力提拔汉欧平台焦点合作力。
物流大通道是指由多种运输体例形成的跨区域、长距离、高强度货色流动走廊，具有交通资本稠密、计谋地位凸起等特点。推进物流大通道扶植，对于加强交通物流融合成长、提高物流业成长程度、推进区域协调成长、优化财产结构等具有主要意义。
