本年6月份，合肥市将力争实现合肥-宁波铁海联运常态化，一周开行一个班列，为我市产物出口打通“海上丝绸之”新通道。按照合肥市、宁波市、上海铁局三方和谈，经合肥货运核心通过合肥-宁波铁海联运出口的货色，将可获得合肥、宁波两边面的补助，并且铁方面也将恰当降低运费，为泛博出口企业带来福利。
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本年1月底，长三角铁海联运集装箱班列在合肥首发，满载51个集装箱的货运班列从合肥货运核心开出，直抵宁波港后，由海运发往目标地泰国。由此，上海铁局斥地的这条合肥货运核心至宁波港间货运专线，集装箱可直抵船埠，铁班列与国际货轮实现了无缝对接，缩短了货色在陆地与水的物流时间。
据悉，合肥-宁波铁海联运线有着广漠的市场空间，每年货运量有40万~50万标箱以上。可是，过去老的货运场站运载能力无限，大部门标箱流往南京和芜湖。目前，占地1000多亩的合肥货运北站完全可满足土产色出口需要。合肥-宁波铁海联运线的开通，为合肥甚至安徽产物的出供词给了便当。
凭仗政策搀扶等有益要素，铁海联运的货运成本将更低。目前，太阳能电池板、冰箱、洗衣机和汽车等“合肥造”产物经由宁波港，可抵达东南亚、欧洲、和非洲的很多国度。按照放置，我市打算在6月底之前实现合肥-宁波铁海联运常态化运转机制。同时，尽快落实好合肥水运港外贸空重箱过闸免费政策，缩短过闸时间，切实降低通过水运输外经贸企业的物流成本。 (记者 梁昌军)
