人群中，带着三个孩子的谢密斯显得很出格。出于对汕头机场的豪情，她一家七口开车前来旁观送别典礼，“其实是有点舍不得，但只能去慢慢顺应。”
几乎搬空的候机大厅里，挤满了前来送此外人群。电子显示屏滚动机场转场的动静，入口处良多宣张提醒乘客留意机场变更。
澄海线趟车，运营线为：澄海花圃酒店(始发站)—324国道—嵩山—南航汕头公司办公楼(设经停站)—东厦北—金凤—潮汕—汕揭高速—潮汕机场(起点站)。
羊城晚报讯 记者程行欢、吕楠芳、杨媛报道：14日21时，汕头机场灯火通明、人声鼎沸。送往迎来的欢喜氛围中，又同化着淡淡的忧愁。汕头人民纷纷自觉前来送别陪同了他们38 年的外砂机场。
汕头城市候机楼启用后，汕头搭客除了需要到揭阳潮汕机场安检之外，其他的登机常规手续和行李托运，都能够在这里打点，到机场安检时还有公用通道。
21∶25最初一班飞机的值机柜台封闭。最初一位下班的值机员钟惠娟，对着摄像机镜头不舍地挥手：“再见，汕头机场。”
新老机场转场，最受影响的是平均每天跨越5000人次的乘机搭客。据广东省机场集团公司揭阳潮汕机场公司党委刘穗华引见，汕头机场民航运营涉及23条国表里航路个。转场过渡期间，为搭客及时熟悉新机场的运作，机场公司放置了大量工作人员留在老机场为搭客供给转场后续办事，包罗与羊城晚报合作刊行18万册《揭阳潮汕机场乘机一本通》，以及在老机场收支口派发2万份宣张，为搭客供给详实的资讯和， 将转场对搭客出行的影响减至最小。
汕头客运核心站(始发站)—泰山—金砂东—天山(南航大厦设经停站)—黄河—金凤—潮汕—汕揭高速—潮汕机场(起点站)。
候机楼位于汕头火车站和汕头市核心客运站旁，与将来汕揭高速公外砂收支口和汕汾高速公中山收支口近在天涯。
机场搬家，会否给汕头市民出行带来未便？记者领会到，揭阳潮汕机场首期开通的5条机场快线条毗连至汕头，根基笼盖了汕头市次要区域。此外，总投资估量为9918万元的汕头城市候机楼也已动工，建成后，汕头市民可在城市候机楼换登机牌、托运转李。
除了飞机机队集体“搬场”，特种车辆和物资设备也要大转移。常日在平展机坪“服役”的牵引车、摆渡车、客梯车、电源车等，头一次大马，行驶均速只能节制在30-40公里/小时，一般车辆70分钟的程， 这些特种车要花2个多小时。
搬家之难，还难在机场性质的改变。此次搬家，只是转移民航运营，汕头外砂机场此后还将留作军用，相关的设备设备必需连结无缺。这要求搬家工作不断改进，只能“悄悄地走，不带走一片云彩”。
据领会， 汕头城市候机楼已完成选址、立项、规划和用地手续审批等各项预备工作， 并于11月29日正式动工扶植，将于2013岁尾建成投入利用。
她告诉记者，汕头机场搬家后，到机场乘飞机本来20分钟的车程变成1个半小时，明日一早她还筹算去新机场旁观启用典礼。
横跨两个地级市的机场搬家，是广东民航史上第一次。难度之大，不只在于地区跨度大，还在于两市之间需要协调完成无缝对接。
22∶08机场以通俗话和潮汕话登机，最初一班出发乘客从1号登机口登机，踏上旅途。(杨媛、赖丽思、吕楠芳、程行欢)
据汕头机场方面引见，最初一个航班MU2712估计于21∶55起飞，前去南京；32小我持牌登机，上座率与日常平凡的65%持平。最初进港的航班为CZ3864，从南宁飞来，23时55分下降。
来自安徽合肥的郭启芳密斯第一次来汕头，不测地成了汕头机场最初一位登机乘客。她感觉很幸运。在她看来，旧机场竣事，意味着新机场幸福起航。她等候新机场开通通往更多省会城市的航班，包罗合肥。
15日凌晨两点，最终的转场搬家工作启动。汕头揭阳两市之间，上演一场万万潮汕人注目的搬家汗青剧。
搬家之，则难在两个机场之间的交通瓶颈。受制于尚未完全通顺的高速公和沿途多个交通，搬家批示部提前制定了完整的工作方案，实地勘测搬家线，对沿途的交通保障难点进行筛选研究，并提出3条地面搬家线条备选。
在广东省服装协会工作的小陆佳耦都是潮州市人，旧机场离家甚远，加上机票很少有扣头，他们每次往返广州和潮州城市选乘大巴。但他们对新机场满怀等候，小陆说，比起坐汽车波动六个小时，只需新机场机票价钱合适，而且有直通潮州的机场大巴，“飞的”回家更令他们等候。
新机场为潮汕三市的载客的士划分3条的士公用道， 并通过电子标签识别各市的士，的士只需违章一次即被禁入机场。汕头市运管部分呼吁市民乘坐汕头市出租车时不要和司机论价，打表计价，乘坐的士跨越20公里部门将加收30%回空费。
