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　1、8 月集装箱业务强劲反弹受金融危机影响，我国外贸进出口自去年下年11 月份以来持续负增长，深赤湾的集装箱业务均为外贸箱，由此业务量下滑较为严重。但2009 年1-8 月，从累计降幅看，呈现逐步收窄之势。


　　2、散杂货业务受金融危机影响较小。该类货物需求较为稳定，受宏观经济波动的影响相对而言较小。日后的散杂货业务预计也将以平稳为主。


　　3、PMI 等领先指标持续回升，外贸需求有望回暖。今年以来，预期外贸需求未来走势的各领先指标均呈现逐月持续回升之势。我国PMI 新出口订单已连续4 个月保持在50%以上，8 月52.1%;美国PMI 指数在经历18 个月的收缩后，终于在8 月重新返回50%之上，达到52.9%;欧元区PMI 虽仍处在50%之下，但8 月已回升到48.2%;欧美的消费者信心指数亦处于回升通道之中。这种种迹象表明，我国的外贸需求有望回暖。公司8 月份集装箱业务量大幅增长虽有季节性因素在其中，但也反映了该种出口复苏预期。


　　公司所处的珠三角区域集装箱业务由于出口产品结构中机电产品占比较高，受欧美经济下行影响比长三角和环渤海区域要大。在经济复苏过程中，其回升的弹性也将大于其他两个地区。在8 月份的反弹中，珠三角地区的集装箱同比降幅大幅收窄13 个百分点至-1.4%，而长三角地区降幅反而有所扩大，环渤海地区基本持平。公司65%的集装箱量来自美线和欧地航线，将直接受益于欧美经济的缓慢复苏，未来业绩的改善程度将高于其他地区的港口。


　　4、给予公司“增持”评级。随着外围环境的改善，公司将直接受益于出口复苏预期对集装箱吞吐量产生的较大推动作用。随着集装箱运输需求的回升，港口装卸费率也有望上升。同时，公司还有志于对外扩张。