是植根在东莞魂灵深处的“基因”。跟着国际市场的风云变化和国内财产布局的深度调整，以部分为单元、相互的港口通关保守监管模式，越来越不顺应对外新形态的要求。2015年4月，东莞在全国率先启动“三互”大通关模式，环绕消息交换、监管互认、法律合作，海关与查验检疫部分在15个具体项目上开展合作。
广东中外运船务代办署理无限公司，营业量很大，一年在东莞港口的国际大船达1000多条，虎门港就占700多条。过去打点船只进港离港申请，1个营业员担任一条船，每条船光提交的材料就达到100多张纸；海关、边检、查验检疫、海事等部分一关一关过下来，十几个小时都不必然能搞定。此刻通过虎门港通关消息平台进行一次申报，就能共享给各个部分，提交的纸质材料削减了一半，1个营业员能搞定5条船；各部分也实行结合登临检验，一次办好。一年下来，企业光通关费用就省下1300多万元。
通关模式创立自主品牌对接“一带一”——东莞：“外贸出产力”（稳增加调布局转体例·东莞调研行）
2015年，广东铁国际物漂泊户东莞石龙镇，成为“全球运转距离最长的铁快运货色班列”中欧班列的始发地。每天9.43万票邮政国际小包，将各类莞产商品运送到全世界消费者手中。
东莞海关党组、关长黄浦引见：“过去报关窗口天天人满为患，盗窃事务时有发生；此刻网关，填一张表，海关、检疫两家通用。过去这两头是有离隔的，货车从海关这边进来后，查完了放行，要先开出去；绕个圈，再进检疫何处，重查一遍才能走；此刻我们两家拆除了物理分隔，车进来后，免检的间接放行，需要查的开到何处检验站，海关检疫两家一路查。过去海关通过了，检疫可能通不外；此刻一家查过了，检验成果另一家认。”
通关模式，降低企业成本
这是东莞对外新形态的缩影。在国际市场持续低迷的大布景下，客岁东莞外贸进出口总额冲破1万亿元人民币，合同外资、现实外资双双冲破50亿美元大关，稳居广东第二、全国第五外贸大市。
易事特集团入驻东莞松山湖高新区时，仍是一家为国外大型企业供给贴牌出产的小微企业。颠末多年深耕立异和品牌扶植，易事特的电源产物已出口到全球100个国度和地域。
