中国近海董秘郭华伟暗示，“目前航运市场还很坚苦，大师都在熬”。本年1～4月，代表国际干散货市场景气宇的BDI指数处于汗青低位，大大低于客岁同期。郭华伟称“虽然将来一带一、京津冀、长江经济带等可能推进航运市场需求，但目前仍是比力坚苦的。”据悉，中国近海一季度吃亏再次跨越10亿元。
据领会，刊行完成后，览海投资将持有中海海盛33.43%股权，成为公司第一大股东，现实节制人将变动为密春雷。
停牌近两个月的中海海盛昨日推出定增预案，拟募资不跨越20亿元。览海投资将对其全额现金认购，并将成为新的控股股东。该股昨复牌开盘涨停，拉动航运板块全体上涨2.80%。有阐发指出，引入新的控股股东，有益于业绩持续低迷的中海海盛计谋转型。有概念称，卖掉窘境中的壳公司或成为更多航运央企的有益选择。
现实上，中海海盛的业绩低迷并不是个体现象，航运业近年来陷入集体低迷期。
有业内人士暗示，中海海盛此次募资贷款，业绩或将大幅提拔。览海投资母公司览海集团财政数据显示，集团2012年~2014年的净利润别离为1.18亿元、1.48亿元、8043万元。该人士认为，览海集团的介入将有益于中海海盛将来的计谋转型，上市公司的运营情况和盈利能力或将由此获得改善。
外行业持续不景气的大下，航运业的央企大佬们起头寻求另一种冲破。
广州日报讯(记者周可)4月15日起停牌的中海海盛周三晚间颁布发表定增，拟募集资金不跨越20亿元，将全数由上海览海投资无限公司以现金体例认购。
受此动静刺激，中海海盛昨日复牌即涨停，并带动口岸航运板块集体大涨2.80%，渤海轮渡、海峡股份两股跟风涨停。
该公司方面称，本次募集资金扣除刊行费用后将全数用于贷款。中海海盛近年来业绩持续低迷，大量贷款又导致财政费用上升，大大减弱了公司盈利能力，该公司财政费用占停业收入的比例目前已跨越20%。财报显示，2012~2014年，中海海盛别离实现归属净利润-3.72亿元、1973万元和-1.94亿元。
中远航运曾于本年1月份发布定增募资不跨越25亿元。前海开源作为该公司引进的计谋投资者，非公开辟行后持有公司股份比例为10.60%。业内概念遍及认为，此次定增募资将大大提拔公司规模实力及焦点合作力。
