韩江流经潮州府城后，流分三派，称东、西、北溪，向南流入海。三流在入海过程中，又分成若干主流。这些主流有分有合，至20世纪50年代前，竟有17个出海口。这些出海口，多在今澄海之境，一属汕头。然饶平县乃明成化十四年(1478年)拆海阳八都所置；澄海县则于嘉靖四十二年(1563年)拆海阳三都、揭阳三都及饶平一都而置；此前，嘉靖五年(1526年)又曾拆饶平二都置大埔县。故而在成化十四年以前，无论此刻的潮州城区(湘桥区)、仍是潮安(海阳县于1914年改现名)、饶平、澄海、大埔等窑口，都在原海阳县范畴内，这即是潮州窑的大款式。同理而言，上述诸口岸，其时在处所归属上仍是海阳之地。大白这沿革史，更便于理解下面的论述。
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南宋高绍兴二十九年(1159年)，转运使林安宅对潮州、惠州下的交通加以，创铺驿、建津梁，植木治道，添加排水排涝设备，还迁民于旁，更促使了闽南—潮惠一广州一线水陆运输的繁荣。因而，《永乐大典潮州府》在记述宋时潮州的情况时写道：“舶通瓯吴及诸蕃国……以故殷甲邻郡。”
url:宋时，潮州的航运业已十分活跃。表里商船除交往于潮州城下及相关诸口岸外，韩江出海口诸港渐次构成和繁荣，承担着主要的脚色。
而也正在南宋末至元初，因为韩江三角洲的发育、出海口南移，东北溪的沿海口岸也逐步南移至辟望和东陇了。这些沿江沿海的口岸，因为航运发财，又大多成长成为大市集，是故明嘉靖丁末郭春震《潮州府志》枚举除郡城外的海阳县六大市集为：云步、塘湖(今龙湖)、采塘(即彩塘)、冠陇、辟望、梅溪。它们就大都在韩江沿岸。辟望正因繁荣及居沿海各口之中，其后置澄海时，才能成为县城地点。入清，此处己不近海，海港之势遂失。而樟林却因天时地利而兴起。明清期间，占韩江出海航运之要的，即是东陇、樟林和庵埠。
杜绝“精准扶贫”上的假大空
宋代以前，船舶除溯江而上，泊于郡(府)缄下外，韩江的最主要口岸，即是程洋岗一带的凤岭(今属澄海)。清乾隆朝《潮州府志》已做了记录。此为韩江东溪出海必经之地，其附近管陇山，1958年曾发觉新石器时代晚期人类勾当的遗址，有绳纹陶片、石器、陶祭器座(内有燃烬)等物出土。而隔江(东溪)不远，即是龟山西汉建筑遗址，出土了大量且品种丰硕的汉代建筑构件、铜铁刀兵、渔具、五铢钱以及大量纹饰丰硕的陶片，还有三足铁鼎等物。证明此处(两岸)从新石器时代至汉代，为潮州先民大型勾当基址。凤岭古港四周的遗物和出土物十分丰硕。山上，有凤岭宫残址；村内，有一条“永兴街”，现存有石刻匾名，下署“兴国丁丑”字样，似应是北宋承平兴国二年遗物，其丁丑即公元977年，时距北宋开国仅18年之久。程洋岗一带曾出土一批船板。发觉古缆绳加工厂遗址及大量缆绳，1946—1975年先后四次在其钟厝池、土库池及管陇村前出土了大船桅。1960年在侧还出土了一个大铁锚。这里不单于水兴街口出土了宋碗，营盘山发觉了宋窑遗址，近年来仍不竭在沙岸等处发觉宋笔架山窑器物及残片。能够想见，这里不成是宋代及以前潮州的次要口岸，并且潮州瓷的大量外销，也刺激了本地陶瓷的发生和成长。正由于这一口岸对于潮州航运业的主要性，宋元佑元年至元符三年(1086—1100年)，盐官李前才率众辟山凿涧，开凿了一条长20里，河面宽540——1140尺的人工运河，以沟通韩江东溪与北溪的航运，这就是南溪。
将“善治”与“善用”并举
宋末元初的沿海虽经酣战。但因为元朝定鼎之后，不单秉承了宋代设立市舶司继续对外商业的轨制，并且在办理条例包罗税收等方面都有所改良；不单创办官本商业，并且只需“按例抽解”(依法纳税)还激励私舶商业等等，这些办法，无疑又刺激了处所经济的苏醒和成长。此一期间中国至印度的海上运输权，几乎全由中国人。其时的广东道肃政廉访司佥事周伯琦描写潮州沿海经济情况的诗便有：“卤田宿麦翻秋浪，楼舶飞帆障暮云”之句。当然当时对外商业之物仍以陶瓷、丝绸及处所特产为多。
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樟林位于东陇之东，韩江主流一侧，上溯可达郡城及程乡，下临深阔港湾，前有南澳峙护，出则柘林大湾。清顺治间成书的《潮州府志》(吴志)已指出，南澳的深澳也是“番舶多泊之地”；加之闽粤官道路过其地，占水陆之利。故康熙二十三年开海禁后，帆海业便敏捷成长起来。至乾隆年间，已成中外闻名之粤东口岸。出格是乾隆二十二年，清廷下诏封闭宁波、厦门对外商业港口后，仅保留广州操此，时非但沿(韩)江府县，连闽南一带人员过洋及外贸之物，也必经此而再西行或南去。利之所趋，拉动闽浙商客，使之航运业更旺，成为“通洋总汇”［《澄海县志》］（旧志）之地。这方面，从其时的建置配备，又可看出：康熙八年(1669年)，在樟林以石筑一小城。守备署、东陇河泊所大使署。樟林母汛等“官派机构”设于城内。时仍在海禁之期，但于此可看出樟林的主要性。至雍正七年(1729年)设樟林镇巡司加强了办理的力度。乾隆五十二年(1787年)建天后庙，此虽非建筑，但在沿海沿江地域，天后庙(宫)其实又是航运业的“标记性建筑”之一，樟林的天后庙规模又居全潮同类建筑之首，则可际其盛了。
早在雍正年间，沿海各省对外商业皆十分活跃，于是在雍正五年(1727年)相关省份的船只，皆于船首以油漆涂上分歧颜色，以利海监，福建(船)用绿、广东用红、浙江用白等。潮州出海船只依染红色，潮人便把这些船只称为“红头船”。一些人总笼统称樟林为“红头船的家乡”，实有误，应为“潮州(府)红头船的家乡”方确。
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东陇溯江可北达郡城，清乾隆版《潮州府志》(周志)已将它描述为：“商船停靠之处，为海船收支要隘，木排、盐船货色总汇之地。”
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