“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运转时间11天；另一条经二连浩特（或满洲里）出境后，达到俄罗斯莫斯科，全程8047公里（或10090公里），运转时间13天（或15天），打算11月中下旬开行。
10月15日，湖南省港口办、省旧事办、长沙市结合举行的湘欧国际货运班列市场推广会上颁布发表，10月30日，首趟50个车皮的“湘欧快线”将正式启程，估计经18天可达到杜伊斯堡。
“湘欧快线”运转示企图
通关
本报记者梁美兰长沙报道
“我们也在观望办事能否足够诱人”
广铁开行往华北、华东、西南货色快运列车
陈华兵引见说，湘欧快线’的运费虽然比海运高，但通过铁运价下浮和部门补助的体例，会把费用节制在商户能接管的合理范畴。”
苏琨引见，欧洲是三一重工较大的出口目标地，占全数出口量的30%到40%。“而我们最大的财产结构在湖南，从长沙出口的货色量占到快要一半。”
“一次报关、一次检验、全程放行”
“一主”为长沙-杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、，全程11808公里，运转时间18天，定于10月30日首发。
“分析下来，每个大标箱若是走‘湘欧快线’将可获得补助2.5万至3万不等。”广铁集团长沙货运核心代表夏朝辉引见，在获得补助后，每个大标箱走“湘欧快线”的价钱则比水运只贵了几千元，但速度快了24天以上。
目前，三一重工从长沙出发的机械主机、零配件等产物，起首以陆运到各口岸城市，通过上海港、深圳港、天津港等口岸海运到欧洲。湘欧快线’有固定班列、不受气候影响、节约时间等劣势。”他说，“不外，进出口运输在其他口岸城市曾经很是成熟，特别在对客户的定制化办事上已堆集丰硕经验，我们也在观望‘湘欧快线’的全程办事能否足够诱人。”
记者谢功梅通信员黄江林邹朝辉
“湘欧快线”全程过万公里，沿路过过6个国度，历经2次转关、2次换轨。其间能否要履历层层呢？
本报长沙讯 10月14日23：06，载着300余吨食物、药品和家具的X2776劣货色列车慢慢从江村站驶出，向标的目的一驶去。这标记着广铁集团3对往华北、华东、西南货色快运列车正式开行。
[商户反映]
古有“丝绸之”凭靠人挑马驮对接中欧陆上商业，今有快速列车屡次往来两地输送货色。
“对于三一重工的货色出口来说，我们最关心便利性和办事性。”推广会现场，前来领会“湘欧快线”的三一物流无限公司部长苏琨道出了其他商户共有的考虑。
作者：梁美兰长沙
比空运成本节约70%，比海运节流40天
湖南的钢材、黑茶、烟花等产物，将很快可在口搭乘湖南首条国际铁货运班列—“湘欧快线”，由长沙中转欧洲。
长沙海关监管通关处副处长罗志光引见，其主线、辅线都实行“一次报关、一次检验、全程放行”。“也就是说，货色从长沙出发后，一票通关中转杜伊斯堡，途中会全数疏通，确保专列的运转周期最快速。”
[旧事链接]
广铁长沙货运核心主任陈华兵在会上引见，“湘欧快线”将从长沙火车新北站（霞凝站）始发，运转线为“一主两辅”。
据悉，铁部分和湖南省目前已出台补助方案。
对于商户遍及关心的“性价比”，陈华兵说，比拟其他运输体例，货运专列效率高、费用合理。“空运运费高贵，对气候要求极高，经常停运停飞；海运虽然运费较低，但耗时长，约为铁运输时间的3倍。”
据广铁集团引见，从10月14日起，广铁集团以广州（江村）、株洲北为始发站，每天禀别开行往（南仓）标的目的，南京东和贵阳（改貌）标的目的3对跨局货色快运列车，实行上门办事、“一口价”收费、限时运达。
陈华兵引见，本年“一主两辅”将各开1趟。进入常态化后，初步打算2015年起每10天开行一趟（每月开行主线班列1趟，辅线班列2趟）。
铁班列运转稳、运速快、成本适中。比空运节约70%的资金，比海运削减40天摆布时间。
性价比
