1939年日清轮船株式会社并入东亚海运株式会社，1945年日本降服佩服后，国民将日伪资产移交给招商局管辖，如许日清大楼也改为招商局办公大楼。新中国成立后，招商局资产全数移交上海军管会办理，后作为交通部办理资产，最终将日清大楼交上海海运局办公，所以被称为“海运大楼”。
上世纪80年代初，上海海运局通信站在西部加层，所以也叫7楼，顶上设上海海岸地方室（也叫04，在过去的通信行业里，很多部分都用代号暗示，如01代表收信台，02代表发信台；03代表备用台，04代表地方节制室等），次要是电传和电报核心，将交往的船舶电报分发到相关部室，航运企业等，而东部楼顶则是昔时稀有的屋顶花圃，能够俯瞰整个外滩和黄浦江风光。
摘自：中海集团资产运营办理无限公司
谈到东大名700号的今昔，就有一股感动和希望，想讲讲上海海运局以前的办公大楼广东20号的故事。
上世纪90年代为实施外滩金融街的规划，上海海运局全体迁入东大名700号的新楼，该广东20号楼租让给上海锦都实业公司（该公司由上海文化局部属企业），租约期30年，房钱为每年200万元美元。为此上海锦都实业公司作为二房主，通过再次装修和招商引资，将一楼和二楼转租给华夏银行上海支行；租约也是30年。此刻看来这是一笔蹩脚的买卖，由于价钱太廉价了。可是也许护佑，时隔两年不到1998岁尾，因资金链断，上海锦都实业公司作为白手套白狼的案例（因在其他房地产项目投资失败），法人代表进，公司闭幕，全数合约都转给大房主；为此此刻上海海运局作为仆人通过招商引资，引入具有时代气概的餐厅。
广东20号大门
在外滩万国建筑群中广东20号大楼（现也叫中山东一5号）建筑气概并不起眼，外表一般。在外滩若是大楼门面朝黄浦江的，必然是有实力的公司和银行；像广东20号，门面不朝黄浦江的，就显示其身价一般。不外无论若何，广东20号地段极好，接近黄浦江边，是万国建筑群中得一员，也是航运企业百年沧桑的写照。
在外滩所有的衡宇主权都属于黄浦区房管局资产，唯独广东20号不属于黄浦江房管局，而属于上海海运局。所以在楼顶加层不需要他们的同意和承认。
座落在广东20号的大楼，始建于1921年，最终建成于1925年。为原日清轮船株式会社的办公大楼，该楼占地面积为1280平方米，建筑面积为5484平方米，由德和洋行设想。中日“甲午海战”后，日本企业纷纷进入中国淘金；日本的邮船会社，大阪商船会社等筹算合伙一家汽船公司也来上海掏金，开辟航运市场；为皋牢大清朝廷将合伙公司取名为“日清轮船株式会社”。日清汽船株式会社是日本人于1907年组建的一家股份制汽船公司，次要股东是日本的邮船会社，大阪商船会社等，期间也吸纳了少量的中国股东。日即“日本”，清是“大清国”（中国叫中日甲午海战，日本叫法是日清海战）；1912年清朝，该公司仍沿用此名。其总公司在东京，上海设分公司。上海人也叫“日清洋行”，该公司具有大小汽船数十条。1921年，日清公司在外滩造楼时由于资金不足，就同合伙（日本和的合作，发源于1905年的日俄海战；昔时日本为凑集和平经费，向全球融资，发卖国债用于处理日俄和平经费的燃眉之急。因为美国集体与沙皇关于犹太移民的构和分裂，为迁怒于沙皇，最终美国犹太商人站在日本方面，几乎承揽了大部门日本国债），各建3层。日方造的是3层以下和半地下室，建筑气概简练（这是雅称的遁词，现实是实力不济的表示），属于“日本近代西洋式”；造的四层到六层，粉饰就比力讲究，屋间有挑檐，檐下窗框上有西洋浮雕。门窗根基采用方形石，在二到六层用碩大的半月形木格窗添加建筑的变化和温和感，出格是6楼的会堂，那健壮的地板已经是大师跳情谊舞的最好场合。大楼外墙均为水刷石，有之感受。昔时所有的办理者无论是日方、招商局、仍是上海海运局都在五楼办公，由于衡宇相对宽敞，能够看到黄浦江面；而一到三层办公楼衡宇面积较小，为船公司安排部分、手艺部、人事部等利用。昔时在外滩造大楼，为防止大楼沉降，需要打地桩；但不是此刻的钢管桩和水泥桩，而全数是实木桩。
中海集运平安监管部(Safety_Supervision)
