羊城晚报讯 记者马化展 练习生王作富报道：11月5日和6日，时隔五年之后，第12届国际海运（中国）年会再次在广州举行。在这个享有“海事达沃斯”佳誉的高端论坛上，一些航运业人士暗示目前的航运市场并不景气，面对诸多挑战。
中国近海集团中国近海运输（集团）总公司董事长、党组马泽华暗示：“有些顾客埋怨运费低，各类附加费却很是高，例如燃油附加费，货泉附加费等，有点本末颠倒，我认为这个运输价钱不成能无限低，由于我们供给办事是有价值的，价钱是由市场供求关系决定的，可是价钱也要表现价值。此刻运输一个箱子到欧洲去，上海航运买卖所说150块钱，而在上海打车都要几十块钱，这就不表现运输价值。因而我们要跟顾客交换，让他们领会真正的运输价值，以在运费订价上显得愈加合理”。
泰国前副总理、泰中文化推进委员会披尼·扎禄颂巴认为，全球经济增加迟缓也影响了航运业的成长。他说，全球经济好的时候，从泰国运输一个集装箱到欧洲大要需要1300美元摆布，可是本年只需要600美元，以至有时候跌至300美元。
来自波罗的海买卖所的亚太地域总监克里斯·琼斯暗示：“航运市场并不景气，一些数据冲击着我们的决心。 此刻处于全球航运财产的主要转机点， 在亚洲经济持续成长的今天，以欧洲为主导的航运时代已成为过去。亚洲地域的新兴船东、租船公司和其他航运部分正在逐渐展示他们的实力。另一方面，的运费市场和当前经济的不确定性让干散货船东寸步难行”。
国际海运年会是国际航运界规模最大、条理最高的高峰论坛，而本年会议的主题是“一带一与航运”，年会的环节包罗专题论坛、权势巨子预测、名家视点、高端对话、谈经论道等。来自世界各地的嘉宾聚焦“一带一”下全球航运机缘与挑战，配合探索航运业成长的新动能。
