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直击第十六次集装箱箱东会议
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慧聪涂料网讯：2015年3月23日上海，在第二届集装箱多式联运亚洲展的前一日，国际集装箱箱东协会(COA)举办了第16次集装箱箱东会议，会上百位来自海运公司、集装箱租赁及集装箱制造相关行业的全球高管们汇聚一堂，会商了与集装箱相关的话题，包罗货运经济、集装箱制造、集装箱地板、集装箱消息办理系统等等。“集装箱涂装水性化”照旧成为本次会议关心的核心。在这一国际顶尖的集装箱行业会议中，各大箱厂就“集装箱涂装水性化”的最新进展，做了分歧的回应。
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起首，在箱厂们的对话前，涂料行业协会会长黄开在会上做了广东省政策方面的演讲。她提到广东省把管理的时间进度分了三个阶段。第一阶段，在2015岁尾前，完成50%的全省重点企业VOCs管理使命，包罗概况涂装、印刷、制鞋、家具制造、塑料制造、石油化工等13个重点行业，此中，概况涂装的重点整治范畴为：利用溶剂型涂料的集装箱制造企业、汽车制造、汽车维修。2016年完成80%，2017年要全数完成。这就要求广东省的集装箱出产及涂料厂家必需加速水性化成长的程序。东莞马士基——完成了“油改水”出产线的立异切换，避免重建2014年，东莞马士基与威士伯合作，完成了“油改水”项目。会上，东莞马士基出产总司理朱云峰引见了这个“油改水”的项目演讲。该项目将油性的中涂工序间接改建为水性的烘干工位，避免了出产线的重建。目前项目曾经完成手艺测试，而且成功通过质量验证。也就是说，客岁七月份起头东莞出产的集装箱曾经100%为水性涂料。马士基作为全球最大的航运公司，把企业社会义务、、员工健康、平安出产作为公司可持续成长的环节，同时积极响应减排的要求，在强制性政策落地前夜，要求实现全水性化的出产。目前其出产线的出产速度及质量都曾经完全达到油性漆的出产能力，已出产水性集装箱12万尺度集装箱。对于集装箱工场“油改水”的环节工程及现场办理，朱总做了较为详尽的分享。中集——成立了水性化尝试核心，努力于最优化处理方案中集的主督工程师潘佐在会上做了水性手艺演讲。他暗示，政策曾经很是明白，集装箱的出只要水性化，因而，中集此后只会往水性化标的目的去成长。虽然目前集装箱的水性化手艺使用还具有一些问题，如湿度、风速、废水处置、“一涂一烘”等，但就这些手艺问题，中集成立了水性化尝试核心，努力于从手艺上最优化处理，此后将展开各类水性涂料的试验测试等，必然能找到问题的处理方案。潘佐同时引见了中集目前估量的“油改水”响应的成本和施工成本，并认为水性漆相对于油性漆对集装箱的成本有所添加。新华昌——已预备好能够顿时投入水性化新华昌的市场总监CathyGao则认为，水性化鞭策最环节的要素在于价钱。一条顺应水性漆喷涂与烘干的出产线投资需要约4000万人民币，别的水性涂料的价钱也比油性漆贵，从而形成水性集装箱每TEU的价钱比油性的要高，这笔多出来的费用，航运业及集装箱租赁业（俗称“箱东”）需要为此做好预备。整个水性化的出产切换，环节取决于国度政策。若是国度强制要求转换为水性漆，新华昌曾经预备好顿时能够投入水性化。胜狮——正在改水性出产线别的，会上胜狮市场总监JohnnyYeung暗示，已在包罗启东及惠州两厂完成初步水性化出产线的，而且将要其位于北方的工场，做到能够满足客户对水性集装箱的需要。他们暗示，设备的投建遭到厂房大小的，因而对较短的出产线，改线难度添加。其次，胜狮认为水性化只是减排方案之一，溶剂收受接管安装也是一种法子。笔者认为，马士基“油改水”项目曾经切切实实落地，可见手艺问题曾经有成熟的处理方案。整个集装箱行业的油漆用量高达年均22万吨，此中一半以上为可挥发溶剂，总数惊人。在国度环保律例日趋严酷的今日，及时为水性化做好预备，曾经成为整个集装箱相关行业的燃眉之急。只需船运转业、集装箱行业、涂料出产商齐心合力，水性涂料的价钱、出产成本等问题都将迎刃而解。我们相信集装箱行业的水性化春天曾经到来。
