江门东部三区四市占领江门经济总量七成，此中鹤山间接与佛山交界，成为衔接广济圈的桥头堡，是江门东部板块成长的生力军，兼具奇特的交通劣势。高速方面，佛开高速、江鹤高速、江肇高速等多条高速公穿过鹤山，便当鹤山“东联西拓”；铁方面，广珠铁南北纵向毗连广济圈与港澳地域，并在鹤山设立广珠铁鹤山站，制造沿线货运枢纽；同时鹤山具有3000吨级对外互市一类港口鹤山港，将形成水陆一体的现代化交通大收集。借助完美的高速、口岸、铁劣势，鹤山在广珠铁、多条高速公及鹤山港交汇区域，已正式制造鹤山国际物流港。
两大交通枢纽建成当前，新会珠西枢纽与鹤山货运枢纽将构成南北枢纽“双足鼎峙”款式，加速推进江门东联西拓，对接广佛、深港澳“双龙头”。
近日公示的《江门东部“三区一市”城市空间成长计谋规划》草案，将鹤山片区规规定位制造为广济圈财产衔接区、现代物流成长区；还提出扶植江门站（珠西客运枢纽）和鹤山站（货运枢纽）两大枢纽，最终构成新会珠西枢纽与鹤山货运枢纽“南北门户”款式。
鹤山借助交通劣势制造物流枢纽，将给整个江门区域成长带来哪些新机缘？包罗对“江佛一家”的促成，有多大的感化？特别值得关心。
鹤山东联广佛，南临江门主城区，西接台山，处于联系珠三角发财地域与粤西地域的咽喉，是珠三角焦点区向粤西及大西南辐射的桥头堡，也是江门三区四市中交通最为便当的区域之一。
鹤山市物流办供给的材料显示，鹤山国际物流港规划总面积3.2万亩，首期开辟约6500亩，采纳组团式结构，内设保税功能区、先辈制造业区、分析配套办事区、非保税功能区（含仓储办事、海港货色办事、航空货色办事、城市配送办事、运输办事等），使其打形成为南沙港、高栏港的“无水港”和珠江三角洲的“离岸口岸”，担负起珠江三角洲物流直达站的脚色。
“东联广佛”北门户鹤山区位劣势较着
本年5月，省经信委核准鹤山工业城纳入省财产集聚成长园区办理范畴统计、查核，一并享受省级财产转移园区在招商引资、财产集聚、根本设备扶植、企业立异等搀扶政策。这意味着鹤山工业城更有劣势衔接珠三角先辈配备制造财产转移，在更高程度上吸引和承载国内先辈配备制造业项目入园。
多类交通汇集制造国际物流港
本年以来，江门总投资超1000亿元，全面启动“交通大会战”，通过打通交通血脉，实现对内疏通“毛细血管”，对外东联西拓毗连广佛港澳，此中毗连江佛两地的双“Y”型江门大道，是江门的产城主轴，建成后将加速江门衔接广济圈及港澳地域的财产转移。现在，江顺大桥曾经建成通车，跟着交通大会战工程的推进，江门大道蓬江段、鹤山段将会连续建成通车，助推鹤山成为江门北部交通枢纽的区位劣势愈加较着，成为“江佛一家”先行军。
近日公示的《江门东部“三区一市”城市空间成长计谋规划》草案，将鹤山片区规规定位制造为广济全财产衔接区、现代物流成长区。在完美东部三区一市交通配套方面，该规划提出制造高速公、快速、铁、交通枢纽四位一体的交通配套策略，包罗在连结和完美高速公网款式的根本上，新增西部高速走廊，跟尾广佛地域的珠二环高速；重点打通江门大道“双Y”通道等。值得留意的是，规划明白提出扶植江门站（珠西客运枢纽）和鹤山站（货运枢纽）两大枢纽，并对广珠铁进行客运化等内容。
江门市委毛荣楷在鹤山调研时指出，鹤山要打开“心门”“脑门”“窍门”，以超凡规的思、干劲和法子去顺应“新常态”，进一步优化营商，鞭策新成长，勤奋实现“仙鹤再高飞”。江门市市长邓伟根也提出，鹤山地舆优胜，交通便当，要当好江门东部板块成长的生力军。
作为江门“东联广佛”的“北门户”，鹤山担负着“承内启外”的主要职责，备受省市次要带领注重。本年4月，省委到江门督促查抄立异驱动和先辈配备制造业成长工作期间，当场视察了鹤山市城镇提质扶植，参观项目企业，听取鹤山区域和财产成长规划的环境报告请示。
据引见，普洛斯鹤山物流园项目已落户物流港园区，目前正在重点扶植鹤山国际物流港铁货场扩建工程和疏港主干道工程。此中鹤山站货场扩建后近期铁货运量为490万吨，远期铁货运量为809万吨，将来鹤山站货场将成为江门五邑地域的物流货流集散核心。
在方才竣事的2015年江门市引资引智创业立异推介会鹤山分会场上，现场签约项目26个，投资额达130多亿元，实现精准招商，且实现了与省国资委的自动对接。现实上，作为江门“东联广佛”的北门户，鹤山区位劣势凸起，江门北部交通物流枢纽逐步，天然遭到投资者青睐。
南北枢纽“双足鼎峙”对接广佛、深港澳“双龙头”
