完成新中一级公、加二线项目扶植的前期工作;
新中一级公、加二线项目扶植力争提前至2018年启动扶植。
共同完成东阜公接佛山一环南延线前期论证;
加速纵四线工程扶植;
沙古公力争提前至2017年动工;
完成工可：东部外环高速、西部外环高速;
与珠海：
与佛山：
高速公
市际对接
2016年是“十三五”的开局之年，中山全年高速公打算投资38亿元，干线公扶植想划投资30亿元。按照打算，中山本年将在高速公、干线公、与周边城市对接道、处理群众出行“最初一公里”等项目方面进行强化。此中，在高速公方面，本年要确保广中江高速年内建成通车，深中通道主体工程、中开高速及小榄干线中山段全线、香海高速开工扶植，同时完成东部外环高速工可修编并完成项目投资人投标，完成西部外环高速工可，启动中江东延线的前期预备。
启动G105南段、香海大桥高速、坦洲环洲北接珠海华威、沙心涌桥及毗连道等5个项目。
抓住“珠江西岸区域性分析交通枢纽”这个计谋机缘。“十三五”期间，中山在投资600亿元预算、比“十二五”添加1.6倍的根本上，又新增了亿元预算推进大交通扶植。也就是说，该市“十三五”期间的交通扶植投资总额将达到1000亿元，投入增3倍。从标的目的上看，将来5年，中山交通扶植将由重视内部转向“先外带内”“以外推内”。此中，新增的亿元预算重点打通中山毗连周边城市外部交通，特别是面向西部的毗连线。
完成前期预备：中江东延线。
在干线公方面，则力争广珠中线二期、中山港大桥扩建工程、古神公二期北段通车，并完成翠亨快线全线辅助工程，同时加速“一环、二环”，新开工一环长江、二环东段(逸仙)、二环西段、番中公工程、国道G105沙朗至古鹤段、南三公等项目。
启动番中公改建;
新
（来历：南方日报）
早在“十二五”期间，中山市委、市便提出了“交通先行再先行、公交优先再优先”成长计谋，全面掀起交通扶植高潮。据统计，在过去5年，该市共投入230亿元加强交通根本设备扶植，是“十一五”的1.4倍。颠末一轮扶植，中山每百平方公里公密度由2010年的106.5公里提高至2015年的166公里，储蓄了一批可以或许改变区域交通款式的严重交通根本设备。
在广东省社会科学院院长王珺的解读中，中山的“四个定位”是一种彼此联系关系、彼此影响的内生成长力量。从财产、交通、立异、宜居等几个维度，现实上回覆了新期间中山成长的动力源问题。此中，大交通扶植特别被付与新的汗青：从地舆上来看，中山刚益处于毗连东、西两岸的枢纽，这也决定了中山为何要承担珠江西岸区域性分析交通枢纽脚色的必然缘由。
另一方面，跟着珠江西岸先辈配备制造财产带、珠三角国度自主立异示范区扶植的推进，珠江西岸内部之间、珠江东岸和西岸之间的对话关系，必将全面提速。完美的交通根本设备扶植，也将成为推进立异资本流动的主要载体。
加速推进项目：“一环、二环”工程;
一个是教育资本的国际合作打算，一个是交通项目标扩展蓝图两个看似毫无联系关系的事务，现实上都是中山在鞭策供给侧布局性过程中，在软硬件两大范畴进行的完美打算。就强化对外联系这个角度而言，与“深中通道”等一并提上日程的“内同外拓”大交通项目，无疑为该市打开与珠江东、西两岸对话关系的新窗口。新的城市空间正在变化，新的区位款式正在重组，将来5年，中山拟投1000亿元制造“珠西枢纽”，一个珠西岸区域性分析交通枢纽城市呼之欲出。
到2020年，中山市力争新增高速公160公里和干线公通车里程121公里，建成沟通珠江工具岸、通往粤西甚至大西南的主要计谋通道。
完成古神公二期北段扶植;
中山近期重点推进交通项目
“四个定位”重塑枢纽区位
新开工项目：一环长江、二环东段(逸仙)、二环西段、番中公工程、国道G105沙朗至古鹤段、南三公等。
●统筹：赵威峰撰文：罗丽娟
三大经济圈交汇的计谋要塞
在上述布景下，深中通道的意义显得尤为环节。作为毗连珠三角两大功能组团的唯不断连通道，该项目对于处理工具两岸中转交通功能具有不成替代性。也恰是在这一项目标带动下，中山市通过交通功能的强化、完美打算，提出了系统的“内同外拓”打算，其枢纽区位被全面盘活。
启动加九线前期研究。
强化与周边城市道对接方面，次要凸起往西往南方面的道对接。此中，与广州对接方面，将启动番中公改建和加九线的前期研究;与佛山对接方面，正加速推进古神公二期北段扶植，并加速纵四线工程扶植，共同完成东阜公接佛山一环南延线前期论证;在跟江门对接方面，将加速沙古公升级和新中一级公、加二线项目扶植的前期工作。
在珠三角区域经济一体化布景下，加强次要城市通网扶植必不成少。
新经济、新成长对物流前提提出了更高的要求。珠江西岸区域性分析交通枢纽，将进一步加快城市间的要素流动，这为将来立异成长供给了新契机，也提出了新挑战。
世界级现代配备制造业、珠江西岸区域性分析交通枢纽、区域科技立异研发核心、珠三角宜居精品城市在省“十三五”规划对地级以上城市成长的定位中，中山的城市成长维度，被付与上述四个脚色定位。
投入增3倍制造立体大交通
若是说，在过去几十年时间内，中山以专业镇经济为全省甚至全国的财产集群模式供给了样本，那么在新期间布景下，该市若何站在高起点为珠三角经济圈营建更多的增量价值，则是一个新时代命题。
与广州：
年内建成通车：广中江高速;
力争建成通车：广珠中线二期、中山港大桥扩建工程、古神公二期北段;
交通系统正从“平面”向“立体”改变。按照规划，中山将优化涵盖公、国铁、城际轨道、城市轨道、口岸、客货运枢纽等在内的分析交通成长模式，全面提拔交通承载力、辐射力。此中，深中通道、广中江高速、中山至阳春高速、东部外环高速、香海大桥高速、中江高速东延线、深茂铁、南沙港铁、中山城市轨道交通等严重交通项目将成为重点项目，同时，市域“三环十射”快速网框架也在加快推进。
干线公
打算开工扶植：深中通道主体工程、中开高速及小榄干线中山段全线、香海高速;
以加速与珠三角其他城市交通根本设备跟尾为冲破口，中山正成为“广佛肇”“深莞惠”“珠中江”三大经济圈交汇点的计谋要塞。
不久前，有两件关乎中山人的“大事”几乎在统一天传出了新进展：一个是汽车工程和汽车设想专业位居全英第一的考文垂大学，其与中山的合作办学将于本月向教育部递交申请;二是深中通道通过了省交通运输厅的初测初勘外业验收，意味着该项目将转入下一阶段设想工作。
与江门：
新款式
新逻辑
加速沙古公升级;
完成宝珠南跨河桥梁扶植、斗门大桥加固维修项目;
