“一带一”上，与口岸同呼吸共命运的航运也迎来了全新的征程，其背后隐含着一个更大的成长逻辑：中国航运业可否重绘世界邦畿，至多需要两个支点，一是国际良港的扶植，二是本土航企的强大
在“一带一”汗青机缘下，这位中远航运的高级船主曾经辞别了晚期服装、食物等低端货色运输，迎来了全新的征程：制造分析合作力最强的特种船运输公司，成为大型工程项目设备运输的带领者。
走出去：世界迎来“中国公司时代”
一年前，上证报记者曾抵达中美洲国度尼加拉瓜大运河开工现场，期间履历4个国际航班、36个小时洲际航行，再搭乘一段俄式军用直升机。由A股公司信威集团现实节制人操盘、规划投资500亿美元的尼加拉瓜大运河，是昔时中国企业走出去最重磅的案例，也成为“一带一”计谋在中美洲落地生根的“嫩苗”。
眼下，孙建西的方针是为“一带一”铺就真正“会呼吸的”。“我有些‘手艺偏执狂’，2001年我们起头煮沥青，在沥青里面加上橡胶粉，想着如何把沥青的机能提高，最初把这个材料的机能阐发透。2003年我们就去非洲了，在非洲南部大通道莫桑比克段，达刚的洒系统在非洲修了一条‘会呼吸的’，用橡胶粉改性沥青造的它是留有呼吸的孔的，水一来就排走了，所以乐音也没有排水也快，是会呼吸的。”
目前，招商局集团与中国外运长航集团曾经各自成立了重组带领小组，参议初步的重组整合方案。
由此，中远集团和中海集团重组，中外运长航集团与招商局集团重组，央企航运板块将成为四变二款式。
11月16日，中外运长航旗下三家上市公司中外运航运、中外运股份和外运成长同时发布通知布告称：接到中国外运长航集团无限公司的通知，中国外运长航集团正在规画计谋重组事宜。通知布告内容显示，虽然“该事项的细节尚未确定，且需要获得国资委及相关监管机构的核准”，可是“中外运长航作为公司现实节制人可能发生变化”。
这是记者在宁波港船埠捕获到的一个通俗镜头。
朝在波澜澎湃的隽秀海岸线，夕于黄沙漫天的斑驳古城垣。千年以降，不舍日夜穿越奔波在这丝绸之的，是最具冒险与经济目光的商旅之人。
12月初，中国与老挝首个合作成功的“一带一”电网项目——230千伏老挝北部电网工程在老挝琅勃拉邦举行投产典礼。该项目是南方电网落实国度“一带一”计谋、把云南建成面向南亚东南亚辐射核心的重点项目。
商务部统计，本年前10个月，我国企业共对“一带一”沿线的49个国度进行了间接投资，投资额合计131.7亿美元，同比增加36.7%，占我国非金融类对外间接投资的13.8%。投资次要流向新加坡 、哈萨克斯坦、老挝、印尼、俄罗斯和泰国等。
“强大，就必然要出国际品牌。”许景南豪言。
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提前加速营业调整与转型，并紧紧抓住中国配备制造业走出去的汗青机缘，是这家公司成功的环节。仅以该公司船队布局调整为例，2007年至2015年4月，公司共新接入船舶34艘，退役船舶63艘。目前在建订单18艘，此中包罗半潜船、新型多用处船、重吊船及沥青船。
值得留意的是，这家公司正在从纯真的海上运输向工程项目全程物流和全体运输方案供给者、海工货色“运输+安装”办事和EPC总承包营业转型。
“一带一”计谋的提出，为中国产能走出去供给了全新的政策平台。一年多来，在全球经济苏醒乏力的布景下，一些灵敏的国际财产界人士发觉：中国企业走出去已全面涉足配备、制造、能源、水利、文化和高科技，劣势产能整合的全球化态势日趋开阔爽朗。
南有良港，名为北部湾。跟着国度“一带一”计谋及制造中南西南计谋新支点历程的加快深化，广西北部湾港的防城港、钦州港、北海港三大口岸迎来了再次成为“海上丝绸之”主要构成部门的机缘。
从广西来到广东，上证报记者在广州市最南端的南沙港看到，一艘新加坡承平船务的散货船缓缓泊岸。它的旁边，停靠着“穗富航”水上穿越巴士，这类水上巴士用于收集腹地的零星货色构成尺度集装箱。
今日，当记者从古刺桐港遗址新的泉州港船埠，走进中国漫长海岸线的沿海口岸群，繁荣之景象形象随21世纪海上丝绸之带动的航运业回复而再度劈面而来。
除口岸主业外，记者采访发觉，一些口岸上市公司操纵“一带一”机缘，正谋求开辟多元化营业链，搭建临港财产合作平台。
近年来，西医手艺和办事在东南亚地域获得普遍承认，出格是保守的西医内科、骨伤科和针灸、按摩等在本地老苍生中有优良的口碑。良多东南亚人士纷纷来中国进修西医学问，归去后开展相关保守医学办事。“中药能够跟着这个径‘走出去’，逐步构成规范的办事模式和贸易模式。”李建华进一步说。
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“部门是已建成的区域，红色是规划区域。”铁山港80后工程主管“赵工”指着铁山港西港区总体结构规划图向我们引见，通过小轮船抽沙填海，将来的铁山港吞吐量将进一步增大。
从资产上看，更值得留意的是，国有航运企业的重组正大踏步推进。
“我们在海上陆上都有一些主要结构，根究包罗集装箱班各国际化方面的合作。从海上讲，一方面斥地往欧洲、地中海、中东的海运干线，另一方面环绕环渤海12个口岸开展合作，也积极和日本 、韩国几个主要的口岸进行合作，加强我们辐射东北亚的能力。”谈起公司对接“一带一”计谋，徐颂滚滚不停。
有别于南方口岸的精美秀美，记者来到天津、大连、青岛、烟台等北方沿海口岸，感遭到的海风是咸硬的，在太阳光下，吹在脸上火辣辣的有点疼。
坐在记者对面的高级船主老吴，皮肤白净、面色苍白，若是不自动引见他的职业生活生计，别人很难想象他曾在大海中航行了16年。
(义务编纂：DF099)
从运营上看，中远航运的转型升级可谓中国航企“一带一”计谋成长的典范案例。
更让人不可思议的，是这份自主研发的成就单：1993年研制出中国第一台主动加热、泵送和卸载功能的液态沥青运输车，2002年研制开辟出国内第一台智能型沥青洒布车，2004年研制出国内第一台橡胶粉改性沥青设备，2005年研制世界第一台不消辅助策动机的改性乳化沥青稀浆封层车。2006年研制出国内独一具有智能联动节制沥青和碎石功能的同步封层车，2008年研制出国内第一台自行式碎石撒布机，2009年研制出挪动式橡胶粉沥青改性设备，2010年研制出国内第一台导热油加热当场冷再朝气，2011年研制出国内第一台实现洒布与灌缝一体的沥青灌缝洒布车，2012年研制出国内第一台智能型粉料撒布车，2014年研制出行业最新手艺的超薄罩面摊铺机……
从南向北，由海而兴，让我们先把目光投向口岸业。
同样在11月10日，中国近海、中远航运、中海集运、中海成长、中海科技五家公司集体发布通知布告称，因其控股股东中国近海运输总公司、中国海运总公司正在别离规画部属公司相关营业板块资产整合事项，其公司股票将继续停牌。
在北部湾港旗下的铁山港，北海铁山港务公司总司理助理李浦业告诉上证报记者，“虽然五年前才起头开辟，铁山港的吞吐量却在以每年50%的高速度增加。”
此次跟从习参会的中国上市公司，有来自国内基建、通信、文化等各财产的龙头企业，他们看到的中非合作贸易机遇，从农业、通信、根本设备、加工制造、资本开辟，到金融和商贸物流等范畴。“在‘一带一’的与机制下，我们能尽早投资。”
佳都科技董事长刘伟 ，希冀借力“一带一”机缘制造世界级智能化手艺公司。“本来国内企业很难成为世界级企业，但此刻中国企业确实也比及了这个成为世界级企业的机遇。比如智能化手艺这块，根基上全球85%的市场都在说这个。我们中国市场也无机会全球市场，像在地铁城轨、聪慧城市、安防与人脸识别等方面。这就是科技立异带动‘一带一’。”
世界迎来了“中国公司时代”。
孙建西一袭红裙我们，一如其火热的性格，让人难以相信她已是近60岁的年纪。
数条铁线也正在往铁山港推进，此中玉林至铁山港的玉铁线已于5月通车。通过它们，北部湾的口岸群向湖南 、湖北 、昆明及贵州等西南和中南腹地打开，而它将拓展的是一片更广漠的海域，是中国对接东盟甚至世界的新门户、新枢纽。
匹克集团董事长许景南已有25年奇特的全球化经验。记者是在泉州匹克的企业博物馆和他畅谈中国服装企业国际化的。“我们曾经成立了一个全球框架，在包罗‘一带一’沿线国度在内的很多国度推广我们的国际品牌，做了整整25年。我们相信两点，一是经济全球化的必然，二是会让中国强大。”
在沿海口岸城市采访时，本地博物馆的馆长们总会对记者谈到意大利旅里手马可波罗。在遥远的13世纪，马可波罗沿陆上丝绸之来到东方，在纪行中记实了中国泉州港的富贵：“亚历山大或他港运载胡椒一船赴诸教国，甚至此刺桐港者，则有船舶百余，往来如梭”。
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跟着本钱市场的成长强大，“一带一”上的上市公司也在强大，他们既是中国更高条理款式的探者，也是中国经济全球化的随波逐流。他们从古丝绸之的和回忆中走来，中国本钱和产能输出的大时代，在雄伟的“一带一”愿景与步履中书写灿艳的中国梦。
上证报记者调研获得的消息是，在推进根本设备互联互通方面，地方企业承担大量“一带一”计谋通道和计谋支点项目标扶植和推进工作，具体包罗、中哈、中缅原油管道，、中亚、中缅天然气管道，俄罗斯等周边国度的10条互联互通输电线以及中缅、中泰、中老铁，中巴喀喇昆仑公，斯里兰卡汉班托塔港等项目。
2014年是这家公司的“高铁之年”，这一年该公司共揽取1178辆轨道机车运输营业，同比增加3倍多。同时，该公司还巩固风电营销成效，25个风电项目，共承运相关营业达80万方。并全面加强了核电工程项目营销，客户涉及核电股份、中广核 、国度核电等。
客岁以来，中国企业对“一带一”沿线国度的投资已有141起。一个又一个“一带一”项目标签约与落地，背后都出现中国上市公司的身影，或主导投资，或协同参与，正尽情展露中国本钱输出的强鼎力量与奇特魅力
位处北仑区的宁波港三期船埠，一辆辆货车川流不息，等待着漂洋过海的集装箱货色从这里装卸离岸。隔海远眺，金塘岛、梅山岛等岛屿的轮廓清晰可见，一座座桥梁飞架两岸。
“‘一带一’计谋机缘下，达刚机不以规模国际，而是以手艺系统国际，这足以让我们走得更远。”孙建西说。
“一带一”计谋下，哪些行业的上市公司率先动起来？
你无法想象，孙建西曾在尝试室持续酣战27个小时，出来后用柴油洗清浑身沥青，中国第一台智能沥青洒布车就在如许的布景下问世。
作为输配电财产的央企，中国西电总司理陈元魁告诉记者，中国的输配电配备、甚至特高压配备，在“一带一”沿线国度的需求是实在具有的，“我们正勤奋推进这些营业，抓住机缘。”
已申报IPO的广州港股份公司总司理蔡锦龙告诉上证报记者，广州港将对外加速海铁联运、港口联动和跨区域合作。在国度“一带一”的规划中，广州港南沙港区要在21世纪海上丝绸之扶植中阐扬集聚焦点的感化。
本土航企目前景况若何？从上市公司披露的三季度业绩看，中国13家航运上市公司营收与利润平均增幅，领先全球同业；跟着2015年岁暮将临，航企四时度运营加快向好，成为全球航运业一道亮丽风光线。
据引见，天津港是丝绸之经济带的东部起点和海上丝绸之的主要启运港。向西向北陆毗连亚、蒙古、俄罗斯、欧洲，向东向南海上辐射东北亚、东南亚、欧洲、美洲、非洲。2014年，天津港通往海上丝绸之沿线国度和地域的集装箱吞吐量跨越450万TEU，占集装箱总吞吐量的比例跨越30%，占外贸集装箱吞吐量的比例跨越60%。海上丝绸之航路已成为天津港海上航路收集的次要构成部门，成为我国北方对外的主要通道。
这背后，是康美药业努力于西医药文化走出去的良苦存心。“跟着分析国力的提高，中国也在勤奋打建在全球文化中的影响力。西医药文化是中国保守文化的主要构成部门，且不只逗留于文化现象和概念，而为老苍生喜闻乐见，所以中国保守文化的输出，也要操纵中药文化这种奇特的体例。”
他们中有激情壮志者，宁波港副总裁褚斌说：国际航运核心东移趋向已定，中国要在“一带一”计谋引领下筑就国际强港梦；有静觅机缘者，康美药业副总司理李建华说：我们将整合沿线国度医药资本，设立东盟中药材买卖市场，摸索新贸易模式；有积极转型者，中远航运首席施行官韩国敏的策略是：全面调整公司船队营业布局，为“一带一”先行者铺设海上之；无情怀不变者，达刚机董事长孙建西 ：做产物需要，要为“一带一”造“会呼吸的”……
目前，国务院国资委旗下的航运板块共有4家央企，别离是中远集团 、中海集团、中外运长航集团以及招商局集团 .
“一带一”计谋下，我国沿海各大口岸率先步履起来。作为标记性案例的宁波港，更是国际航运重心东移的微观缩影，正在勤奋实现从世界大港向国际强港的新逾越
情怀：上市公司的强国梦
客岁以来，中国企业对“一带一”沿线国度的投资已有141起，此中跨越10亿美元的投资29起，1亿至10亿美元的投资55起。这些投资次要集中在采矿、交通运输及制造业，对根本设备扶植和消息传输及计较机办事的投资也有较着增加。
东北的铁网最为稠密发财，经满洲里等港口能够毗连到西伯利亚大通道上，中转俄罗斯、欧洲，陆水联运极具劣势。记者实地调研领会到，“一带一”国度计谋推出后，从北方口岸过境的集装箱班列增速及热度较着添加，天津交通运输委、天津港集团公司、大连港集团公司均在加强相关对接，制造环渤海经济圈带动东北亚商业成长的新款式。
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宁波港成为中国鞭策“一带一”计谋下口岸成长的标记性案例，更是国际航运重心东移的微观缩影。
这背后，隐含着一个更大的成长逻辑：中国航运业可否重绘世界邦畿，至多需要两个支点，一是国际良港的扶植，二是本土航企的强大。
统一时辰，在巴基斯坦瓜达尔市，中方与巴方就“一带一”旗舰项目——瓜达尔港扶植签订4项合作和谈，打算在口岸扶植、经贸等方面开展全方位合作。此中，珠海港与中海港控签订了65亿元的合作扶植瓜达尔港的大单，珠海华发集团与中海港控签订合作扶植中国商品展现买卖核心和谈。
康美药业副总司理李建华对记者说，“我是学化学身世的，本来比力西医，可是我跟西医打了二十几年交道，慢慢发觉，西医能够让糊口变得愈加均衡。这是一种中国的保守文化，它跟丝绸是一样的，能够作为一种软实力输出。”
对世界而言，一个由“一带一”的“中国公司时代”，呼啸而至。
上证报记者从广西北海走到新疆喀什，一上调研了40多家上市公司，深切感遭到飘荡在“一带一”企业带领者心中的强国之梦。
位于东疆保税港港区的天津港船埠，海平面上氤氲绵绵。记者看到，深水货轮正在装卸货色，一辆辆集装箱拖挂车驶入，主动化无人驾驶的起重机精确无误地抓举着大型集装箱。
受惠多重成长机缘，天津港不只融入“一带一”计谋，还慎密连系京津冀协同成长、天津商业试验区和国度自主立异示范区扶植，将对我国构成南北互动、工具相联的深度新款式阐扬主要感化。
【一带一：世界迎来“中国公司时代”】2015年4月至今，上海证券报“一带一”调研报道组从广西北海始发，沿“21世纪海上丝绸之”相关线，走过广东 、福建 、浙江 、江苏 、上海、山东 、天津 、辽宁等省市，再深切关中平原，从陕西西安沿“丝绸之经济带”走过河西走廊，脚印踏遍、武威、张掖、酒泉、嘉峪关、敦煌，最初至新疆喀什，抵达西北国门——红其拉甫港口。（上海证券报）2015年4月至今，上海证券报“一带一”调研报道组从广西北海始发，沿“21世纪海上丝绸之”相关线，走过广东 、福建 、浙江 、江苏 、上海、山东 、天津 、辽宁等省市，再深切关中平原，从陕西西安沿“丝绸之经济带”走过河西走廊，脚印踏遍、武威、张掖、酒泉、嘉峪关、敦煌，最初至新疆喀什，抵达西北国门——红其拉甫港口。
若是将镜头切换到全球口岸的邦畿，宁波港也占领着举足轻重的。2014年，宁波港货色吞吐量冲破5.26亿吨，居中国口岸第三位、世界口岸第四位；宁波港集装箱吞吐量完成1870万尺度箱，同比增加11.5%，箱量增幅列沿海次要口岸首位，箱量排名中国口岸第三位，并初次超越釜山港，进入世界口岸前5强。
记者在广州实地采访领会到，中远航运已具有规模和分析实力居世界前列的特种运输船队，运营办理多用处及重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘200多万载重吨，在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航路上，构成了不变靠得住的班轮运输劣势。
一个又一个“一带一”项目标签约与落地，背后都出现中国上市公司的身影，或主导投资，或协同参与，正尽情展露中国本钱输出的强鼎力量与奇特魅力。
国务院国资委也发布了《“一带一”中国企业线图》，清点央企“走出去”成长示状：已有107家央企在境外共设立8515家分支机构，分布在全球150多个国度和地域，此中有80多家央企在“一带一”沿线国度设立分支机构。
距离天津港东北200多海里的大连，是东北及内蒙东部地域主要的海上门户。从运距看，大连港离满洲里比来，来自华南、华东、华北等地的汽车零件、机械设备、日用小商品，通过“辽满欧”国际联运通道络绎不绝运抵欧洲，2015年“辽满欧”班列同比添加283%。而经满洲里过货的浩繁港口中，大连港过货量排名近年来不断位居前列，并呈上升趋向。
国内水利行业龙头大禹节水的董事长王栋近来非常忙碌。他奔波在以色列、埃及等地，调查海水淡化、智能水表、水处置、灌溉等项目，并将在埃及尼罗河、以色列及国内天津同步扶植财产园和高新手艺孵化园，“把国内资金带出去，把国际手艺引进来。”
一份名为“中国企业全球化”的演讲比来发布。演讲显示，中国企业在“一带一”沿线国度的大规模投资呈加快态势。
在业界，“宁波港速度”不断为人津津乐道；而渐入的“一带一”计谋，使宁波港又站在了起飞的风口。宁波港副总裁褚斌对上证报“一带一”调研报道组说：“面临新的机缘和挑战，宁波港以建成国际一流的深水枢纽港、制造我国主要的现代口岸物流核心为方针，加速推进口岸转型升级，勤奋实现从世界大港向国际强港的新逾越。”
而于比来四分之一世纪兴起的中国上市公司，是现代商旅中的精英。我们沿途调研的40多家深度参与“一带一”计谋的上市公司，分处口岸、航运、基建、能源、医药、矿产、服装、金融、高科技、高端制造等财产。他们走在“一带一”上，充任探前锋。
在上海，上港集团董事长陈戌源也对记者暗示，“一带一”计谋中，上海港是个主要的枢纽点。目前上港集团正在谋划“一带一”沿线口岸论坛，拟在海上丝绸之沿线各个国度的口岸之间成立合作机制，成立消息平台收集、物流平台、商业便当平台。
前10个月，我国企业在“一带一”沿线的60个国度新承揽对外承包工程项目2677个，新签合同额645.5亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的43.3%，同比增加21.6%，此中新签合同金额在5000万美元以上的项目240个，累计合同金额547.9亿美元，次要涉及电力工程扶植、衡宇建筑、通信工程扶植、石油化工、交通运输扶植等范畴。
“我们不是‘一带一’计谋的先行者，但倒是最慎密办事‘一带一’计谋的步履者。”中远航运首席施行官韩国敏对记者说。
12月5日，南非约翰内斯堡，中非合作论坛第六届部长级会议升格为峰会，由中国和南非配合主办。本次峰会的正式名称是“中非合作论坛约翰内斯堡峰会”，主题为“中非联袂并进：合作共赢、配合成长”。
恰是他对刺桐港也即泉州城的赞赏，激发了哥伦布启动寻找“之城”的远航，从而带来了世界地舆大发觉，现代航运业成长之端。
11月底，中国广核集团无限公司与马来西亚埃德拉全球能源公司签订了埃德拉公司部属电力项目公司股权及新项目开辟权的股权收购和谈。和谈笼盖了分布在马来西亚、埃及 、孟加拉国 、阿联酋、巴基斯坦5个“一带一”沿线国度的13个洁净能源项目，标记着我国洁净能源财产“走出去”计谋获得进一步实施。
这位达刚机的董事长，在此后数小时的采访中，极其热情专注地给我们上了一堂全球沥青财产成长课程。她说，达刚机的意义，是为这个世界缔造了一个细分行业。又说，“搞旧事的人需要一种，像我们搞产物手艺的人也是需要一种。一种让世界承认中国人的。”
航运：中国航企重绘国际财产邦畿
大连港施行董事、总司理徐颂对上证报记者暗示，公司正积极规画 “东北新丝”。以大连港为起点的北冰洋航路“辽海欧”以及“辽满欧”、“辽蒙欧”国际物畅通道的扶植，将推进东北地域更好地融入国度“一带一”成长规划。
对康美药业而言，中药材走出去既是商业也是文化相通。公司比来与玉林市签定和谈，投资扶植和运营中国-东盟(玉林)中药材买卖所。康美药业副总司理李建华自傲地向记者道出这项投资的“天时地利”：玉林目前是东南亚地域最大的香料市场之一，香料60%以上为中药材，远销海外。更吸惹人的是它的地舆劣势。汉朝时，广西是海上丝绸之的必经之，而此刻，广西又是我国进入东盟最便利的通道。
“一带一”上，让我们的企业家情怀，孙建西并不是孤例。
中国国度习出席峰会，并在揭幕式上颁发宗旨：“我们的‘一带一’计谋正在对接非洲的‘2063议程’，焕发出新的荣耀。”
在深圳的盐田港，记者体味了“再造一个盐田港集团”的机缘与决心。“面临广东自贸区及‘一带一’国度计谋机缘，我们集团提出安身盐田港区、大铲湾港区等口岸主业，推进深圳港工具两翼协调成长，积极培育与港供词应链相关的新兴业态，制造以供应链金融为根本，产融连系的现代企业集团，建立世界级湾区经济岸线。”盐田港董秘冯强对记者说，“这已区别于口岸主业，是我们的新测验考试，意义极为深远。”
“一带一”上，与口岸同呼吸共命运的是航运。
口岸：从区域大港到国际强港
以手艺起身的达刚机，目前产物出口到俄罗斯、印度 、巴西 、葡萄牙 、、 、尼日利亚 、阿尔及利亚、斯里兰卡等57个国度，遭到客户的普遍赞誉。
从广西北海走到新疆喀什，上证报记者一上调研了40多家上市公司，深切感遭到飘荡在“一带一”企业带领者心中的强国之梦，他们从古丝绸之的和回忆中走来，中国本钱和产能输出的大时代
这家以特种船运输为主营的航运公司，在中国企业走出去，出格是中国配备走出去之时，迎来了庞大的汗青机缘。中远航运被本钱市场誉为“一带一”海上运输的龙头。
船队布局调整带来的是运力布局、客户布局、货源布局、以至内部营销机制及收集扶植的转型与升级。该公司高管坦言，一起头并没想到会碰到此刻这么大的汗青机缘，前期船队布局一系列的调整是为了应对整个航运市场的变化。
