凌晨三点，漆黑的海面上只要“大洋一号”一艘船舶与满天繁星作伴。“三更可能海盗也在睡吧”，张可欣说。
“这里海域狭小，往来船只稠密复杂，陆地间距最窄处的巽他海峡只要12海里宽”，“大洋一号”大副张睿对随船采访的中新社记者注释。因而，船进入马来西亚半岛、苏门答腊岛和加里曼丹岛之间的海域后，即需做好万全预备，防备海盗。
中新社记者 董冠洋
为此，“大洋一号”提早在19日组织了防海盗培训，并启动应急预案。船只出格放置了防海盗值班，船员和科考队员被分为18个小组，自20日至23日的夜间12小时内，在前后船面、救生艇船面、驾驶室之间连结不间断巡视。
“大洋一号”20日夜间进入马六甲海峡东部，打算穿越爪哇海，经巽他海峡进入印度洋。巽他海峡是毗连爪哇海和印度洋的主要航道，也是北承平洋国度通往东非、西非、绕道好望角北上欧洲的海上咽喉。
《结合国海洋法公约》第101条对“海盗”进行了定义，海盗行为包罗任何不法的或行为，或任何行为；对象包罗公海上，或任何国度管辖范畴以外埠方的另一船舶或飞机上的人或财物。
22日凌晨，后船面灯火通明。在泛泛，为驾驶平台视野和航行平安，全船施行灯火管制，除了航行灯和尾灯，多余灯光必需熄灭，各住舱窗帘必需闭合。“防海盗期间，船面上的灯城市打开，一是为巡视人员行进平安，二是给信号，我船对于海盗是有预备的”，张睿说。
“这片海域，在包罗美国、新加坡、马来西亚、印尼等国际社会的结合下，环境曾经很多多少了，但仍然要提高，才能满有把握”，张宝明说。
“很新颖，有点兴奋”，虽然方才竣事6小时的尝试室放哨值班，22日凌晨2时，中国科考船“大洋一号”上的查询拜访队员张可欣和张鹏又起头了2小时的“防海盗”夜班。
中新社记者 董冠洋 摄中新社“大洋一号”12月23日电 题：中国科考船“大洋一号”在印尼巽他海峡防海盗中新社记者 董冠洋“很新颖，有点兴奋”，虽然方才竣事6小时的尝试室放哨值班，22日凌晨2时，中国科考船“大洋一号”上的查询拜访队员张可欣和张鹏又起头了2小时的“防海盗”夜班。
颠末3夜的严密巡防，“大洋一号”于23号半夜驶出巽他海峡，防海盗使命成功完成，没有发觉海盗踪迹。随后，“大洋一号”将进入西南印度洋，于2016年1月3日前后抵达位于马达加斯加岛东南750海里的功课区，起头西南印度洋多金属硫化物查询拜访。(完)
“其实这个点最可能有海盗，由于到这时候大师最容易，最松”，虽然是三更，初学军仍然连结着十二分，“次要看两舷，有没有可疑船只或者小灯光接近，看到要立即演讲驾驶台”。
中新社“大洋一号”12月23日电 题：中国科考船“大洋一号”在印尼巽他海峡防海盗
“瘦不拉几，小个子”，曾经有在大洋上航行近30年、跑遍大半个世界的船员初学军笑着回覆。1997年前后，他曾在孟加拉湾碰到过海盗，不外严酷地讲是“海偷”，“次要是货船停靠在锚地时，会有划子过来卖工具，顺带连偷带摸，航行中我还没见过小偷”，初学军说。
“对来袭方针，以威慑和驱离为主，但要采纳一切手段，来袭方针登船”，张宝明说。
12月21日，中国科考船“大洋一号”穿越赤道进入南半球。“大洋一号”将于23日前后经印度尼西亚巽他海峡进入西南印度洋，于2016年1月3日抵达马达加斯加岛东南750海里处的功课区，起头西南印度洋多金属硫化物查询拜访。中新社记者董冠洋 摄
第一次“防海盗”，张可欣带着很多充满浪漫主义色彩的疑问。“您碰到过海盗吗？海盗是什么样子？扎头巾？提刀？赤脚？”张可欣问道。
“大洋一号”张宝明引见，海盗次要分为两类，一类是组织严密的武装海盗，常常有本地军方默许，方针明白，常对船上人员；第二类是布衣性的“海偷”，次要是劫财。
