虎门港内贸枢纽港劣势凸显
跟着虎门港的装卸效率提高、办事程度不竭提高、集疏运系统的不竭完美，腹地经济货源不竭开辟，船公司对虎门港的决心日益添加，目前通过虎门港-天津港之间流转的北上货类次要有石粉、家电、家具、建材等，南下货类次要有钢材、煤炭、粮食等。北方至华南货色航运运输量的添加，使已进驻虎门港的船公司不竭添加新的运力，据虎门港相关人士透露，中谷海运、洋浦中良、宁波近海等船公司近期将有新的大船下水投入在南北航路上。
据领会，目前由天津海运营的天津线在虎门港5、6号泊位按期挂靠，已投入2艘2700TEU船舶，船期不变，实现一周一班运营，同时，航路可延长到佛山、茂名、湛江、肇庆、惠州、梧州等口岸。跟着天津海运加大天津线的运力投入，使虎门港至天津精品航路班轮步队进一步扩大。目前在虎门港开津航路的班司达到5家，别离为阳光速航、天津海运、洋浦中良、信风海运、宁波近海等5家船公司，船舶平均运力4万多吨，虎门港天津“精品航路”根基上实现日均两班运营。
天津海运股份无限公司总裁兼董事长陈雪峰告诉记者，虎门港是华南地域的主要枢纽港，是天津海运的主要合作伙伴，是天津海运在华南地域开展内贸集装箱营业的首选口岸。缘由之一是虎门港能满足内贸船舶大型化的需求，虎门港主航道水深达-13.5米，船埠前沿水深达-14.3米，能够满足5万吨集装箱船舶全天候靠泊；二是虎门港货源腹地广漠，虎门港背靠“世界工场”城市东莞，跟着东莞市内需经济不竭加强，在航路货源开辟上更有可为；三是虎门港装卸办事上满足内贸船舶大型化的需求，目前虎门港已建的集装箱深水岸线达1356米。具有11台超巴拿型岸桥，32台龙门吊，6台门机，单杆效率达到35个天然箱/时以上，达到国内沿海口岸前十名的程度，在天津海运班轮装卸中平均船时效率跨越了100个天然箱；四是虎门港完美的集疏运系统无效降低了船公司的运营成本，目前虎门港开通了黄埔按期和佛山不按期的公共驳船办事，大大提拔了天津海运在内贸航运业的合作力。
据领会，本年以来，虎门港集团采用各类办法，不竭提拔客户办事，鞭策集装箱吞吐量持续增加，通过召开港航联谊会，推进班司之间共舱；举办客户联谊会，提拔客户对劲度；深切货主企业，自动上门办事，巩固现有客户，开辟新货源；加大物流配送办事，组织货色、船舶到港；优化口岸装卸功课程度，集装箱吞吐量的增量，使口岸出产连结了稳健快速增加的态势。2015年1-2月，虎门港集团完成集装箱吞吐量34万标箱，同比增加38.6%，增幅居国内沿海前二十口岸前茅。此中，完成内贸集装箱吞吐量30.8万标箱，同比增加40.5%。
东莞讯3月20日下战书3时，载重吨达4.5万吨的“天盛”轮装载1500多标箱货色，在虎门港沙田港区西大坦功课区拔锚首航，颠末汕头、泉州，北津。这是天津海运投入虎门港——天津航路的又一艘船舶，该航路再添新运力，将进一步巩固虎门港华南地域内贸枢纽港的地位。
记者领会到，虎门港与天津海运不断连结优良的合作关系，从2013年6月天津海运重启内贸集装箱营业以来，首条内贸航路就选择虎门港为华南地域启运口岸，2014年全年天津海运为虎门港贡献集装箱吞吐量达21万标箱，与2013年比拟，增加128%。
据悉，“天盛”汽船长243米，船宽32米，载重吨4.5万吨，载量箱2700TEU，满载吃水-12.5米，是天津海运在虎门港-天津线原有运力根本上，再添4.5万吨级的新运力，航路挂港挨次为：虎门港-汕头-泉州-天津-龙口-虎门港。
天津航路实现日均两班运作
