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劣势
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据惠州港务集团相关担任人引见，惠台直航是目前惠州港唯逐个条外贸集装箱班轮近洋航路，每周五由惠州发班，周日达到高雄、台中，为惠台两地架起了便利的货运桥梁，大大加强了惠州与地域的经贸交换。
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惠台货色直航运输至多节流5天时间
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2011年2月26日，惠州至海上货运直航航路正式开通。至此，惠州竣事了没有集装箱班轮航路中转的汗青，成为《海峡两岸经济框架和谈》实施以来广东首个新增对台直航的地市。
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记者领会到，惠大高速和进港公打算本年建成通车，届时惠州港的集疏运系统将进一步完美。同时，惠州港港口联检部分实行24小时预定通关办事，无效提拔了相关报关、报检、拖车办事质量，大大提拔了惠州港的出名度和成长空间，越来越多的客户选择从惠州港进出口货色。
前日上午，“枫叶25”号集装箱汽船靠泊在惠州国际集装箱船埠，门式起重机往船上吊装集装箱。昨日，“枫叶25”号满载货色开往。
惠州至航路将于本年6月开通
布景
惠台直航航路开通后，友和公司的货色可从惠州港装船间接运抵，比以往至多节流5天时间。“经福建到港的货色60%都是到广东的。”张正时说，在和之间，海运是最便利的货运体例，“此刻货色到广东能够间接到惠州港，不消再经陆运输，时间和成本都下降了。”
广东省友和对台商业公司惠州分公司次要运营国际商业及对台小额进出口商业。该公司副总司理张正时告诉记者，公司客户次要分布在惠州和东莞，惠台直航没有开通之前，公司货色要经800公里陆运到福建，再从福建的口岸运抵，一趟下来需要10天摆布。运输时间过长，在必然程度上了公司营业成长。
url:驶往的货船在装载集装箱。本报记者王建桥摄
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据引见，惠州港是华南地域独一由国务院核准能够开展对台小额商业的港口，全面开辟可建船埠泊位200多个。惠州港务集团相关担任人说，惠台直航无效加强了惠台两地经贸合作交换，为对台小额商业和更多的对台商业商、物流商、投资商落户惠州缔造了前提，成为我市新一轮扩大的冲破口。
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惠台直航开通4年来，货量逐年添加。从2011年的247标箱添加到2014年的1097标箱，年平均增加86%，单航次最高装卸货量达54标箱，年平均单航次装卸货量由2011年9个标箱添加至2014年22个标箱。
据统计，目前在惠台资企业已成长到1616家，惠州地域与外贸集装箱商业量高达7万标箱。但因为贫乏对台直航航路，对台外贸集装箱几乎全数经由深圳或直达，这不单添加企业的运营成本，还晦气于加速惠台两地经贸合作成长。
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惠州港成为全国首批对台直航口岸
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惠州港是我国25个沿海次要口岸之一，距离高雄港330海里，成长口岸经济和对外经济有着得天独厚的区位劣势。2008年，惠州港成为全国首批63个对直航口岸之一。
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2010年，我市启动惠州至海上货运直航工作。颠末近一年协调鞭策，出台了便当通关、资金优惠等一系列优惠和便当办法。在交通运输部的鼎力支撑下，中联航运无限公司同意在惠州港斥地航路。
该担任人告诉记者，惠州国际集装箱船埠正在筹谋开通更多的外贸近洋航路，惠州至的航路将于本年6月开通，当前还将开通至欧美、日本的航路。
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2011年2月26日，惠州至海上货运直航航路正式开通。4年来，惠台直航周班运营，货量逐年提拔。客岁，惠台直航货量冲破1000标箱，达到1097标箱。现在，惠州的货色不必经陆到福建后再转海运到，比以往节流了一半时间。
“”变“市场”不该频“登场”
瞻望
为了给客户供给专业化的高效办事，中联航运无限公司设立了惠州处事处，并与惠州港成立了结合营销小组。4年来，惠台直航航路从开航初期的零散几家客户，成长到客岁已有48家合作客户，包罗tcl、李长荣、金山电池等出名企业。
说好的恶搞小李与小金人的梗就此竣事呢
