郑军还用向民间采购法子，从收集粮食和各类物资，金、厦等地的粮食供应，很大一部门是由潮州地域输出的，此中大部门从潮汕各个港口运出。
郑军踞岛作战，碰到的最大坚苦是物资供应问题。虽然郑氏成立了“五商”，成长海外商业，但粮食供应，只能就近取给。其时福建的漳、泉地域为清军重兵驻守，两军坚持，不竭抢夺，要在那里取粮是很坚苦的。而粤东的潮汕平原为粮食产地，清军防守亏弱，成为郑军浑水摸鱼的粮食供应地。据相关材料记录，从1649年至1660年的11年中，郑成功多次派兵到潮汕地域征粮，此中数量较多的有9次。
潮汕与一衣带水，两地之间的往来积厚流光。1661年(清顺治十八年)郑成功收复，郑军勾当核心转移至岛，清为隔离沿海人民与郑军的联系，迁界，越界者死。到了抗战期间，汕头港主权及航运权益由日本独有，其他国度与汕头港隔离货运往来，使汕头与海运商业一蹶不振。
潮汕与一衣带水，两地之间的往来积厚流光。有史志可考的，始于隋朝。隋大业六年之后，与就已有商业往来。
达濠的货色入台使“物价平而洋贩愈兴”，“货色兴贩而台益盛”，可见其时达濠与之间的商业，数量当甚可观。这种渗入商业，至1680年(康熙十九年)邱辉撤离为止。
1661年(清顺治十八年)郑成功收复，郑军勾当核心转移至岛，清为隔离沿海人民与郑军的联系，迁界，越界者死。迁界形成千百万人失所，于是有些人冒险渡海投奔，有些人则啸聚界外，在海上。汕头的达濠岛，就是游民啸聚的处所。
抗打败利后两岸商业相当忙碌。1945年至1949岁尾，以罗卓英为首的一些权要，操纵领受来的日伪船只近30艘，改装成为对台货船，这些船的舵公、海员都是南澳和潮阳人充当。这一期间，汕头港的对外商业总的趋向下降，而对台商业反而稍有上升，成为汕头对台商业史上的盛兴期间。因为家喻户晓的汗青缘由，自1949年10月当前，汕头与的海运商业中缀。
骨肉情深似海，义重如山。今日与和平成长，同一祖国大业，已是大势所趋，所向。2008年11月4日，海协会和海基会，在签订的《海峡两岸海运和谈》中，63个口岸，汕头港是此中之一，2009年1月起头实现汕头与海运通航，从此竣事了海峡两岸中缀60年海运直航的汗青，汕头与的海运商业进入新的成长期间。自2009年1月至2013年9月，汕头港对台直航共完成进出口集装箱约13万TEU，为汕头经济社会成长做出应有贡献。潮汕机场也于2013年7月17日开通客机直航，为与两地人民交往拉近了距离。(汕头特区晚报)
郑军进驻后，注重屯田垦植，履历几个丰收年，处理了粮食问题，但其改日用品则极为缺乏，并且郑军的兵器弹药、船艇用料，大都得用产的糖、鹿皮和的丝绸、瓷器等物，与日本、安南(今越南)及东南亚等价互换。郑成功之子郑经采纳参军陈永华的，在闽、粤沿海，操纵本地，对进行渗入商业。那时次要操纵福建镇海太武山的江胜集团，和广东潮州达濠(今汕头达濠)的邱辉集团，在厦门和达濠岛上成立据点。他们“斩茅为市，抢劫，平价买卖，凡沿海穷民乘夜窃负货色入界，老少无欺”，“自是，其达濠货色，聚而畅通。
光绪二十一年(1895)按照《马关公约》割让、澎湖给日本，至(1945年)抗打败利的50年中为日本所节制。1896年，日本的轮船起头在、汕头、之间进行海运商业。到了抗战期间，汕头港主权及航运权益由日本独有，其他国度与汕头港隔离货运往来，使汕头与海运商业一蹶不振。
郑成功的抗清勾当，能够分为两个阶段。第一阶段为1646年至1661年，这15年中，郑军以金、厦为据点，不竭在闽、粤沿海作战；第二阶段为1662年至1693年的31年中，郑军退守。这两个阶段的勾当，对汕头湾有分歧的影响。
汕头于咸丰九年十二月初九日(1860年1月1日)正式开埠。同治六年(1867年)，英国渣甸、德忌利士轮船公司斥地汕头至福州至航路，起头了轮船运输的新期间。
明嘉靖年间，饶平人林凤、曾一本等人就以台澎为，处置海上武装商业。明朝中后朝，朝政日甚，小民无认为生，因此逼上梁山，入海为“寇”，与商人结成团伙，用武力对于官兵的海禁，进行武装商业，这是明朝中后期“海盗”勾当禁而不止的缘由。明崇祯年间，郑成功之父郑芝龙来南澳任副总兵时，便从这里与进行海上互市。
清代初期，郑成功抗清部队在东南沿海勾当，清在闽粤沿海实行海禁和迁界，福建省的漳、泉和广东省的潮、惠等地，是海禁的重点地域，施行很严。如许的特殊，付与汕头湾的特殊地舆，海上运输呈现过异常的忙碌气象。
