然而风水轮番转，到了清咸康年间，樟林港的中枢地位又为汕头港所代替。周修东告诉记者，这个变化一是由于樟林港日渐淤积，航道变得浅窄，二是由于红头船逐步被蒸汽洋轮代替。
这此中，位于澄海城东北15公里的樟林港声名鹊起，在清康熙解除海禁后一跃成为“商渔船只停靠之处，米谷集聚之地”，被誉为“红头船的家乡”。
古港变化：
然而，深水船埠虽然建起来，可是汕头人民环视四周却发觉，本人曾经掉队了。“近年来汕头港每年完成货色吞吐量在5000万吨摆布，仅大约相当于上海港的十分之一，厦门港的三分之一，在全国25个枢纽港中陈列靠后。”谈及此，陆集源的脸上显露失望的神采。
庵埠港则位于韩江西溪下流，即现潮州市潮安县城。清康熙二十四年（公元1685年），清廷设立粤、江、浙、闽等4个海关。粤海关成立后，在广东沿海设了6个总口，潮州府属的海关总口即设在庵埠。
正因如斯，卜祥智认为广澳港区的扶植要重视完美相关办事业，提拔航运程度，实现集约化成长，汕头港新篇章。
烟波浩渺，江河涛涛，水运悠远，倚港弄潮。
南方日报记者王俊峰黄学佳
在新的规划中，重点项目恰是广澳港区10万吨级集装箱船埠扶植，这是汕头港真正迈向深水大港的主要一步。回首数百年来的汗青，广澳港区深水港扶植又为汕头港了新，宽阔的广澳湾第四次迁移
严重机缘又随之而来。本年岁首年月，汕头港入选国度“一带一”15个沿海重点口岸，其后口岸扶植又被列为了汕头市的“头号工程”。
开埠开港：
在随后的汗青长河中，潮汕地域的口岸逐步兴起，并随韩江三角洲的演变不竭向南迁移。古潮州港、凤岭港、庵埠港、樟林港、汕头港，它们次序递次履行着本人的，“各领数百年”。
跟着汕头港重心“一贯南”，新的成长款式正欲构成，惹人等候。“口岸的变化对经济程度、城市款式等都有很大影响”，汕头大学传授卜祥智引见说，上海浦东新区的成长就跟口岸亲近相关，而此前珠池港区的扶植也带动了汕头海滨一带的昌隆。
卜祥智认为，口岸的兴起最直观的就是带动临港财产的成长，也有可能间接构成一个海滨新城，国内良多地域都有如许的例子。不外这也需要必然前提，即完美相关办事业，如与口岸配套的公、铁运输等。
因为地舆主要，天然前提优胜，汕头港惹起外国人的垂涎。《汕头口岸志》记录，汕头开埠前，国度的风帆已驶到妈屿海面，进行鸦片等洋货推销以及销售生齿等不法勾当。
汕头港是由厦岭港演变而成，明嘉靖初年，厦岭以南几条沙脊慢慢显露海面，称为“沙汕”，此后又淤积连片成为“沙汕坪”。雍正八年（1730年），清廷在厦岭天妃宫设立税站，时称“汕头口”，从此“汕头”这一地名逐步确立；因为航运商业的逐步繁荣，港埠也逐步构成
此后一段期间，庵埠港成了潮汕地域水通商业的枢纽。不外，到乾隆至咸康年间，庵埠港道却逐步淤积，庵埠海关总口又设于澄海的东陇、南关、卡、南阳和樟林等五口，这几处成为潮州府口岸承前启后的畅旺之地。
汕头海关关史陈列馆馆长周修东引见说，因为樟林港红头船商业的兴起，到了嘉庆年间，澄海县五口关税几乎达到全省关税的1/5，茂盛程度可见一斑。
泥沙冲击的时代
1858年，恩格斯在《纽约每日论坛报》颁发的《俄罗斯在远东的成功》一文中就指出，汕头是五口互市之后“独一有一点贸易意义的港口”。周修东引见，在1880年代之前，汕头的商圈范畴更是能够涵盖到以南昌和长沙为起点的江西、湖南两省。
此后跟着国际航路的开通，汕头海运商业敏捷成长，至上世纪30年代达到了昌盛期间，各年往来国外船艘次及吨位数均占全国第三位，仅次于上海港、广州港，贸易之盛居于全国第七位。
在珠池港区扶植之前，汕头市还对外航道浅滩进行了泥沙管理。自1989年至2003年，珠池港区先后建成1万吨-3.5万吨级船埠泊位10个，同时建成一条长7.95公里的外导流防沙堤。“从此之后，汕头港终究竣事了没有深水船埠泊位的汗青。”陆集源感伤道。
“口岸成长起首要有货，需要发财的工业和广漠的经济腹地作支持。”卜祥智引见，若是口岸航运前提差、对货色吸引力不足，一艘大船进来就会因“吃不饱”而吃亏，此后很可能不再进来。而伴跟着货轮削减，货色又会加快流失，最终构成恶性轮回。
可惜好景不长，抗日和平迸发后，汕头沦亡，在日军的侵略下，汕头港海运商业萧条萧瑟。1941年12月承平洋和平迸发后，汕头内交际通中缀，汕头港一度变为“死港”，一蹶不振。抗打败利后，汕头港商业运输逐步恢复，但商业额远不如前期。
在新的规划中，重点项目恰是广澳港区10万吨级集装箱船埠扶植，这是汕头港真正迈向深水大港的主要一步。回首数百年来的汗青，广澳港区深水港扶植又为汕头港了新，宽阔的广澳湾第四次迁移。
凤岭港位于韩江主流东溪与南溪交壤处，遗址在今澄海程洋岗乡外的韩江边。它是潮州地域古代核心口岸，外销大量陶瓷产物。
在新的规划中，重点项目恰是广澳港区10万吨级集装箱船埠扶植，这是汕头港真正迈向深水大港的主要一步。回首数百年来的汗青，广澳港区深水港扶植又为汕头港了新，宽阔的广澳湾第四次迁移。
兴衰交替几经沉浮
北宋期间，韩江三角洲不竭向东南拓展，古潮州溪逐步淤积湮没，潮州港只能向韩江主流另觅出海通道。于是，韩江下流的口岸接踵呈现。
跟着以及汕头被斥地为经济特区，汕头港又有起色，新期间的方针天然是扶植深水港。据《汕头口岸志》主编陆集源引见，1982年交通部组织汕头深水港选址查询拜访研究，饶平的三百门、达濠的广澳湾因缺水、缺电、交通不畅等缘由而未被选用，而珠池肚因其能依托市区水电及老港区等有益前提，可作为深水港港址。
广澳领衔：
描画城市新款式
跟着国际航路的开通，汕头海运商业敏捷成长，至上世纪30年代达到了昌盛期间，各年往来国外船艘次及吨位数均占全国第三位，仅次于上海港、广州港，贸易之盛居于全国第七位
本年岁首年月，汕头港入选国度“一带一”15个沿海重点口岸，其后口岸扶植又被列为了汕头市的“头号工程”。
往光阴深处追随，潮汕地域的口岸积厚流光。早在西汉期间，这一地域就有了海通的记录，到隋朝已有对外商业的商港。中唐期间，浪潮涨满，潮流还能沿韩江河流达到城下。
之交通航运
作为主要运输载体，口岸的每一次迁移有其内在缘由，也对区域内的经济、文化等各方面发生严重影响。记者梳剃头现，潮汕地域的口岸履历了如许的成长轨迹：从古潮州港到樟林港，是第一阶段的变化；1860年开埠汕头开港带来第二次成长；到上世纪90年代珠池港区深水船埠扶植，汕头港进入第三个期间；而当前广澳港区10万吨级船埠的扶植，将为潮汕大地成长新的期间。
“州南几十里，有海无六合”，唐代大文豪韩愈被贬潮州时曾写下如许的诗句。宋代以前，潮汕地域的次要商港是古潮州港，其时潮州以南仍是一片汪洋大海，距离海岸线有40多公里。据《汕头口岸志》记录，今潮州市东平一带为旧日韩江堤，且有海船停靠于此。
“洋轮停靠、抛锚需要深水良港和洽的运输前提，而汕头港其时恰好具有韩江、榕江两条河道汇入的天然港湾。”据引见，货船沿着韩江溯流，可深切粤东北、闽北、赣南等地，有着货色集散的广漠腹地。
据领会，汕头港是由厦岭港演变而成，明嘉靖初年，厦岭以南几条沙脊慢慢显露海面，称为“沙汕”，此后又淤积连片成为“沙汕坪”。雍正八年（1730年），清廷在厦岭天妃宫设立税站，时称“汕头口”，从此“汕头”这一地名逐步确立。而因为航运商业的逐步繁荣，港埠也逐步构成。
1860年汕头开埠之后，外国本钱主义纷纷涌入，外国船舶来汕运送的货色，除少量的棉花、布疋、工业品之外，大部门是鸦片，不外这也在客观上打破了闭关锁国的现状。开埠时口岸在今老市区小公园一带。
跟着古港的接连式微，汕头港天然而然上升为潮汕地域“商船停靠之总汇”。鸦片和平前，汕头已初具商埠雏形，汕头港成为国内一个运输十分忙碌的直达港。
四个核心”大调研
港以城立，城以港兴，口岸扶植被提上日程。2013年5月，交通部和广东省结合批复了《汕头港总体规划（2012-2030年）》，要求汕头港要构成“一港九区”，全方位成长。
此后口岸扶植进展迟缓，直到上世纪70年代，才建成3000吨和5000吨级船埠泊位3个，竣事了自二战当前汕头港没有船埠泊位的汗青。
