高高的塔吊、码得划一的集装箱，从高处俯瞰，海面上一艘艘万吨巨轮缓缓驶来，停靠在惠州国际集装箱船埠。记者日前获悉，作为惠州市首个集装箱公用船埠的惠州国际集装箱船埠，截至10月已累计完成项目总投资的95%，同时已通过广东海事局组织的5万吨级船舶通航核查，具备5万吨级集装箱船舶全天候靠泊功课前提，打算岁尾完成整个船埠扶植，2015年一季度港口对外。
据相关材料显示，目前两个泊位根基完成扶植，2号泊位的后方堆场仍在严重施工中，所需的专业设备曾经安装完整，船埠具备全天候船舶靠泊功课前提，打算岁尾完成整个船埠扶植，2015年一季度港口对外。
该项目由和记口岸集团与惠州港务集团配合投资扶植、运营和办理，总投资达19.58亿元，扶植规模为2个5万吨级集装箱泊位，泊位总长800米，前沿及航道水深达15.7米，投产后年吞吐量达120万个标箱。项目采用先辈的环保节能手艺和工艺，配备现代先辈的集装箱船埠功课设备，并在港区设置笼盖全港区的电子系统，实现主动化电子通关。
惠州国际集装箱船埠的启用，为惠州及周边地域企业货色供给间接出海通道，节流船只转驳至其他沿海口岸的运输时间和成本，这在惠州国际集装箱船埠无限公司开通的“惠盐快线”、“惠台直航”这两条航路能够直观表现出来。
据悉，惠盐快线自客岁3月18日首航以来，营业不断呈增加趋向，本年前10月累计完成7万多标箱营业量，同比增加177%。与开航当月1000标箱营业量比拟，该航路营业量一飙升并于本年10月冲破1万标箱，选择和利用该航路办事的客户也越来越多。
“与保守的拖车运输比拟，惠盐快线节约了成本，价钱不变。”该公司相关营业代表给记者算了一笔账，惠盐快线采用驳船运输，平均每柜比拖车运输省10%～15%的运输费用；拖车价钱不不变，受节假日影响大，而惠盐快线为一站式运输办事，集车、船运输体例于一体，为客户供给“上门取货，一线到港”的便利办事，具有“便利、低成本、船期稳”的劣势。该航路为天天航班，每周多达11个班次，单程航程为4个小时。惠州及周边地域的客户通过该快线从盐田快速进出货色，缩短提箱时间，加速集装箱流转频次，节约运输成本。
“惠盐快线”“惠台直航”营业量大幅增加
投产后年吞吐量120万个标箱
“每天早上透过办公室的玻璃窗看口岸，惠州国际集装箱船埠总能让我们充满工作能量，这么好的一个船埠建成启用，口岸的吞吐量会芝麻开花节节高。”看着惠州国际集装箱船埠一步步建成，大学结业后就到惠州港工作的林蜜斯很是欢快。
记者日前来到惠州国际集装箱船埠项目现场，只见两个泊位共6台桥吊、18台龙门吊在碧海蓝天的映照下，闪灼着耀眼的，船埠用围栏分隔成表里贸区。一艘近海货轮停靠在船埠，桥吊正从拖车上吊起集装箱往船上码放，不远处的龙门吊把码放划一的集装箱吊起放到拖车上。
惠州国际集装箱船埠项目于2009年1月16日奠定；同年4月22日进行填海，进入本色性施工阶段；2012年12月19日，1号泊位对外试运营，并于2013年1月22日通过港口验收，对外，自此竣事了惠州港没有大型集装箱公用船埠的汗青。
“与从临近他市口岸出口比拟，从惠州出口每20尺箱大约可节流100美元的陆与水运输成本。”据引见，惠台直航自客岁4月18日正式在惠州国际集装箱船埠运作以来，实现了货色从惠州到“点对点”运输的航运模式。据不完全统计，惠台直航本年前10月累计完成近千标箱吞吐量，同比增加213%。
