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20世纪50年代至80年代是东江“黄金水道”航运昌盛期间，东江内河运输量占其时惠州交通运输量的95%，大量的糊口物资、出产材料和搭客通过东江运抵广州、河源甚至港澳等地。那时，江面上每隔两三百米就有一条船，船只连缀数十公里，千帆竞发、百舸争流的排场极为宏伟。90年代当前，惠州的公运输业越来更加达，惠州内河航运日渐式微，也慢慢淡出了人们的视线。近两年来，跟着注重力度加大以及内地房财产兴旺成长、海峡两岸商业往明天将来益屡次等诸多要素，东江内河水运又日渐昌隆起来。
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东江发源于江西省寻乌县三标乡东江源村桠髻钵山，全长562公里，毗连赣粤港三地，是出格行政区及广东省河源、惠州、东莞、深圳、广州等城市4000多万居民的次要饮水资本，关系着东江流域和珠三角区域的经济成长和的繁荣不变。东江从惠州横穿而过，东江畔流从河源龙川枫树坝水库至东莞石龙共355公里，流经惠州市境内长达178公里，约占50%。
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据领会，“十二五”期间中国内河水运扶植上升至国度计谋，中国将加大资金投入力度，估计全国内河水运扶植投资将跨越2000亿元，是“十一五”期间的2倍。惠州市委、市不断以来都高度注重水运转业成长，出格是实施“转型升级推进年”以来，惠州市交通运输局全力加速惠州水运转业转型升级。
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惠州市交通局相关担任人透露，为打破东江内河航运的成长限制，2011年下半年将添加搀扶力度，鞭策企业和银行的合作，尽量帮扶企业处理融资难问题，从而鞭策东江内河航运成长。
虽然东江内河航运有再次苏醒成长迹象，但受资金欠缺、社会认知度不高档要素限制，内河航运成长略显“糟糕”。惠州博罗县水上运输总公司港澳运输公司总司理周嘉仔透露，目前惠州所有处置内河航运的公司都面对货运量不足的问题。周嘉仔说：“假设每只船每月跑港澳三次可不变成本，此刻良多公司的船只每月只能跑两次。运输货色来历不足。”
中新网惠州8月26日电(马云霞)“羊城一别到惠阳，买对芒鞋来上岗。七女有缘来相会，水口井边结鸳鸯……”在东江内河水运昌盛期间，如许的水歌数不堪数，它道出了东江作为运输纽带给东江流域人民留下的深刻印象。
惠州市华安航运无限公司司理陈美景透露，在本年内河航运不景气的前提下，该公司每月跑港澳的船有3艘，每艘船每月跑两三次，次要运输集装箱。相较于陆运昂扬的费用，从惠州水运至每个集装箱的价钱约为1000元人民币，目前河源等地均有商家通过惠州内河航运往来港澳货色。
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