造一段钢箱梁需几多人？
中铁山桥的中山别离设置板单位卸船功课区、板单位存放区、钢箱梁节段拼装厂房、钢塔节段拼装厂房、打砂涂装厂房、大节段拼装厂房等。
龙的“巢穴”里不只有龙之“骨骼”的制造，还藏有港珠澳大桥的“金爪”——坐落于中山和东莞两地的墩台预制场。
他所言不虚，很快质检、厂检和监检人员就起头查抄涂装环境。来自武汉监理公司的监理卢文阳，间接向王吉利指出发觉的问题，暗示最好将破损之处的涂装一次性补完。
若是无人告之，很难发觉，有3个港珠澳大桥项目标钢箱梁和组合梁预制厂藏身于此。在秦皇岛的山桥财产园和湖北武汉的武船阳逻、双柳等工场出产出来的板单位，会通过海上运输到这些。它们将在这里“变身”组合梁、钢箱梁节段或钢塔，随后运往港珠澳大桥施工海域。
港珠澳大桥的“龙穴”长什么样？
理政
2012年7月，中铁山桥在秦皇岛山桥财产园建起全新钢布局结合厂房，公用于港珠澳大桥板单位出产。昔时9月，武船重工的板单位出产——双柳也正式启用。港珠澳大桥引进的板单位机械人焊接系统等先辈设备，也被用于这两个出产。
@桥博士
中铁山桥的中山拼装，是从一片荒芜之地开垦出来的。2012年5月，港珠澳大桥CB01标项目原党工委王树枝赶赴珠江干现场批示扶植这一占地面积为1000亩的。扶植初期，每次上岛都要乘坐渡船，还曾因台风来袭先后组织三次三四百人规模的撤离。在这种既无“天时”也无“地利”的环境下，仅半年时间，岛上的厂房就兴起，并于2013年2月成功开工投产。
他还引见，在武船重工的中山拼装，末节段已全数做完，就剩末节段拼成大节段的相关工作，所以此刻还有五六百名员工。
总批示：刘红兵 刘海陵 筹谋：林海利 许志权 蔡惠中 统筹：曾璇 苏碧青 冷爽
以桥梁工程CB03标段位于东莞的墩台预制场为例，它有钢筋加工车间、拌和区、预制区、储存区、纵移区、钢筋绑扎区、坞坑及出运船埠、办公及糊口区等几个次要功能区。墩台共分为9大类、40种型号，单件最重达3510吨，单件最高达26.95米。位于火炬开辟区、CB04合同段预制场的墩台最大预制高度为26.67米，与东莞预制场的类似，都差不多10层楼那么高。
3问
在武船重工的中山拼装，节段的拼接、焊接、上漆、质检等工作在同步进行中。CB02项目司理、常务副总司理黄新明透露，选择哪两个节段进行拼接并不是随便的。现实上，每个节段都是独一而不成替代的。他指着面前的一个大节段说，“这个节段是有点弯的，其实就是由于这个桥段也是弯的，并且分歧弯的程度分歧，因而需要各个节段是彼此婚配的。”
港珠澳大桥的墩台预制场有三个，别离位于东莞市洪梅镇金鳌沙村、中山市火炬开辟区沿江东五茂生村和中山市横门岛（也是钢箱梁和组合梁拼装）。与钢箱梁拼装一样，它们都紧靠出海口水域，能满足大型船舶进港靠泊的要求。
位于秦皇岛的山桥财产园、武汉的双柳以及中山的钢箱梁拼装厂都是新建的，以顺应主动化出产线的要求。扬州和南通的则是在原有的根本长进行了。中标的企业总部就在秦皇岛、武汉等地，所以在这些处所出产板单位。
这些为港珠澳大桥新建的将成为永世的钢布局产物制造。港珠澳大桥的扶植推进了中国钢布局制造的财产升级，大大提拔了企业在国内和国际上的合作力。如中铁山桥中山，目前正加入虎门二桥、平潭大桥和挪威桥梁的钢布局出产。
给港珠澳大桥制造一段钢箱梁，需要几多单元和人员参与？
那么事实有几多人员参与到钢箱梁的制造之中？因为有些分包单元没有进行零丁统计，这一数字难以敏捷理清。但按照CB02标武船重工集团供给的数据，他们单元在双柳、阳逻厂区、中山和桥位参与港珠澳大桥工程的人员，就已有1671人（除了出产钢塔板单位的阳逻厂区的人员，也有1337人）。而中铁山桥仅中山的拼装，最多时就已有1300多人参与工程。
板单位出产厂和钢箱梁拼装厂都是为港珠澳大桥而新建的吗？为何要建在很远的秦皇岛、武汉、扬州等地？
在该大节段的拼卸车间，镇江蓝泊公司的工作人员正在给大节段进行环缝涂装。镇江蓝泊公司的现场担任人王吉利告诉记者，这一项目标工程量比力大，每个步调都很严酷，任何小问题都要颠末报验，厂检质检及格后才能做下一道。
据CB05标段的材料显示，其时承台墩身预制区的开工厂面十分宏伟。“两套20多米高的模板像两个庞大的括号一样打开着，工人们正在钢筋绑扎台座长进行钢筋绑扎功课。绑一层吊一层，削减功课环节，并且每个绑扎台座都设想安装有可收缩式的雨棚，即即是暴雨倾盆也不会影响施工”。
完成港珠澳大桥的钢布局出产后，拼装厂将来有什么放置？
武船重工的中山的面积为27万平方米，用于本工程钢箱梁和钢塔全体布局的拼装、涂装、存放与发运。这终身产的钢箱梁和钢索塔等都将用于江海中转船航道桥段及其临近的非通航孔桥，江海中转船航道桥的三个“海豚型”钢索塔就是在这里出产的。
按照港珠澳大桥“工场化”的出产要求，这条巨龙建起了7个“巢穴”。港珠澳大桥项目标这7个钢箱梁和组合梁预制厂分离在中山、武汉、秦皇岛、南通、扬州等地。不外截至2015年岁尾，仅有中铁山桥和武船重工的两个中山预制厂仍在开展少量与港珠澳大桥钢箱梁相关的工作，其他都已根基落成。
每步质检都很严酷
为何几家中标单元都要扶植新的板单位和拼装？
以上几个拼装总面积已跨越百万平方米。在过去的几年，它们成为港珠澳大桥骨骼的加工场，不动声色地为这条巨龙“孕育骨架”。
解密
为什么把拼装设置在中山马鞍岛？
广东中山，火食罕至的马鞍岛。
·全面深化广东篇
我们连系桥位施工，充实考虑制造、运输及安装风险，将节段制造场地放置在中山。这里距桥位近，发运便利，能快速响应现场供梁需求。中山现有船埠地处珠江口横门水道南侧，水深最大可达8.7米，适合大节段装船发运。别的，中山场地资本充沛，能满足节段制造需要。（回覆单元：武船重工集团）
这与港珠澳大桥办理局在投标文件中提出但愿钢箱梁制造，从板单位出产到大节段拼装都实现主动化和车间化等要求相关。
最大钢箱梁拼装地
因而，这些承担着钢箱梁制造跨越90%的工作量，饰演着主要脚色。在中铁山桥的中山，最多时曾有1300多名员工在这里进行港珠澳大桥钢箱梁制造拼装工作。王树枝告诉记者，这是全中国最大的钢箱梁拼装，当前也将作为山桥的公用继续运营。
CB05标占地450亩的中山预制在2014年岁首年月完成相关使命。据悉，一般环境下，此前那里每月能出产6个承台墩身，6个两头节墩身或墩帽，12片组合梁等。
羊城晚报记者“参观”了大节段——穿越它的内部布局。这一长达100多米的钢箱梁大节段，里面一个个板单位内布局参差有致，看起来像“宿舍”。工程人员告诉记者，钢箱梁内部设有查抄车轨道，便利日后工作人员乘坐查抄车进行日常放哨与维修。
据领会，承台墩身出海前需要完成50多道繁杂的工序，却要在最多8天的时间内完成一个承台墩身的预制和出海预备工作。这按照旧规的施工方式很难办到，但分歧的工序被放置在分歧的施工区域同步进行，使得大量的功课时间被节流下来，最终预制件和钢布局部件在各个预制场成功完成预制（组拼）和出海，为港珠澳大桥孕育了最为的“金爪”。
对于整个港珠澳大桥项目来说，参与的单元和人员数量当然愈加浩荡。恰是有他们的付出，“天外飞龙”才能情定港珠澳大桥，让两岸三地不为绵亘的孤立洋所阻隔。
按照这些要求，中标单元的三大中山拼装接踵投产，像山桥财产园就是按照港珠澳大桥“车间化、机械化、主动化”的总体系体例造要求，以及成为中国最大的现代化钢箱梁制造方针进行设想扶植。
以港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁采购与制造的CB01合同段为例，这一全长8.670公里的标段，除了中标单元中铁山桥之外，CB01合同段的专业分包公司有鞍钢股份无限公司，担任钢板供应；上海建冶科技工程股份无限公司和常州市宝新防腐工程配备无限公司，担任防腐涂装；还有担任阻尼器制造与安装的中铁物资集团港澳无限公司；担任查抄车采购与安装的武桥重型集团股份无限公司；担任除湿系统采购与安装的镇江蓝舶工程科技无限公司；担任供应涂装材料的佐敦涂料（张家港）无限公司；担任热浸锌施工的广东运通热镀锌厂无限公司。
此中，山桥财产园厂房为3横跨5纵跨结构，总面积达8.5万平方米，别离设置钢板存放区、钢板预处置功课区、下料及机加工功课区、板单位拆卸焊接修整检测功课区等。
建超百万平米
据悉，港珠澳大桥主体工程所有“金爪”已于2015年9月6日全数安装到位。
墩台达10层楼高
中山墩台预制场占地6万余平方米，北临河流，设有预制件出水船埠 王立国 摄
