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尽管五月的进出口数据超乎预期的乐观，但是中国的外贸企业面临高企的成本依然充满担忧。
　　劳动力成本的上升、人民币实际汇率上升、大宗商品价格上涨，这些都使企业利润率承受压力。与此同时，外贸增长方式的转变也面临被动调整的推力。专家表示，要变被动调整为主动调整，在渐进的过程中实现外贸“去廉价化”与结构升级。
　　“劳工成本的上升对于中国经济的发展来说是必然的。”中国人民大学经济学院教授王晋斌表示，中国经济中的社会保障体制改革滞后了，而中国经济中的收入分配制度存在明显不足，要素收入在初次分配的比例在过去的十几年中都是下降的。此外，外资企业对弱势劳工群体劳动力付出存在长期的补偿不足。因此，劳工工资的快速上升可以看作是对上述三个因素存在明显不足的市场自我纠偏。
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　一般而言，外贸人员应该注意以下方面，以免被对方钻了空子：

　　1、出货规格、日期与合同规定不符造成收汇风险。

　　出口方未按合同或信用证规定交货，一是生产厂误工，造成晚交货；二是用类似规格的产品代替合同规定的产品；三是成交价格低，以次充好。

　　2、单证质量差造成收汇风险。

　　虽然外贸双方在合同中规定了以信用证方式结汇，并且按时保质出货，但出货之后，交议付行的单据没有做到单单相符、单证相符，使信用证推动了应有的保护作用。这时即便买方同意付款，却白白支付了昂贵的国际通讯费用和不符点扣款，且收汇时间大大推迟，尤其对数额较小的合同，七扣八折下来会出现亏损。
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　日前，深圳市国际货运代理协会召开第四届会员大会暨2010年春茗酒会。会议根据协会章程规定，选举了第四届理事会及秘书长、监事。到会近200家会员企业代表采取无记名投票的方式，对协会29家候选理事、副会长、会长进行选举，华南中远国际货运有限公司副总经理隋力以高票当选为深圳市国际货运代理协会第四届会长。


　　第四届理事会成员随即召开了第一次理事会议。隋力会长主持会议，深圳市交通运输委员会马勇智副主任应邀出席，并对协会工作进行了评价和指导，分析今年深圳货代行业的发展形势，充分肯定了货代行业对深圳港口发展的重要作用...(查看全文)

　货币贬值附加费(CAF)。


　　因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元为基础。虽然各国以一定的汇率与美元等主要货币结算不会有什么问题，但是如果在主要货币的稳定性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化。


　　例如与1美元=360日元的时代相比，当美元事实上已贬值到1美元=308日元或1美元=276日元时，船公司从货主处收取的美元换算成日元以后，在运费额中每美元分别遭到52日元或84日元的汇兑差额损失。为弥补这种差额损失而征收的费用，即所谓货币贬值附加费。实际上在货币的变动幅度不大或会员船公司并没有把这种货币换成其他货币(这时并没有发生差额损失)时，也有照样考虑在基本费率上增收一定百分数来征收这种附加费的。
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海运业务
·具备海运进出口货物一级国际代理资质
·交通部批准无船承运人资质MOC-NV00570
·具有国际运输行业协会FIATA成员的全球代理网络
·具有美国FMC注册登记的海运提单及AMS舱单系统
·总部设于中国.上海，法国.香港.台湾.深圳.杭州.苏州均有分支机构设立
·与多家船公司是长期密切合作伙伴
·危险品货物运输专家
依靠完善的航空运输代理网络，航线涵盖全球各重要空港或城市。我司空运部仓库系统能够做到：全面跟踪货物的状态，包括进仓、库存、标签、出库、现场交接和货站操作，为客户提供更为准确的货物信息，使您对货物在仓库操作中的每一个环节都了如指掌，对货物差错进行有效监控。
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