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商务部网站１６日发布《关于加快国际货运代理物流业健康发展的指导意见》，提出“十二五”期间，我国国际货代物流业要在转变方式、提高质量的同时，实现规模以上企业营业额年均增长１２％左右。

指导意见指出，总体来看我国国际货代物流业与发达国家相比，存在着规模较小、服务功能分散、经营模式相对落后、专业服务能力较弱等问题，与全球货物贸易运量第一大国的地位不相称，影响行业发展的机制体制方面的一些问题还有(查看全文)

托运人应在铁路承运货物当日支付货物运费(铁路运送货物的费用)。与运费同时核收的一般还有：

　　货物保价、保险费--托运人自愿申请办理时。

　　货物装车费--整车货物。

　　货物过秤费--一般为零担、集装箱货物。

　　铁路建设基金费。

　　印花税。

　　施封、施封材料费--有施封作业时。

　　电力附加费--经电力区段时。

　　押运人乘车费--有押运人时。

　　铁路码头使用费一有在铁路码头作业时。

　　其他费用--根据作业需要核收。如取送车费、篷布使用费、货车回送费、机械冷藏车冷却费、分卸作业费等 。
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　一般而言，外贸人员应该注意以下方面，以免被对方钻了空子：

　　1、出货规格、日期与合同规定不符造成收汇风险。

　　出口方未按合同或信用证规定交货，一是生产厂误工，造成晚交货；二是用类似规格的产品代替合同规定的产品；三是成交价格低，以次充好。

　　2、单证质量差造成收汇风险。

　　虽然外贸双方在合同中规定了以信用证方式结汇，并且按时保质出货，但出货之后，交议付行的单据没有做到单单相符、单证相符，使信用证推动了应有的保护作用。这时即便买方同意付款，却白白支付了昂贵的国际通讯费用和不符点扣款，且收汇时间大大推迟，尤其对数额较小的合同，七扣八折下来会出现亏损。
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　出单日期一般是指单据所表明的单据作成日期。简单地理解，就是指单据何时制作出来的。该日期一般由单据制作人的单方行为决定。但是，在电子交单方式下，情况有了变化，需要予以特别关注。

　　一、UCP500对出单日期的规定

　　UCP500第二十二条对出单日期的问题作了规定。但该条不是对出单日期的定义，而是侧重对出单日期的使用规定。由于电子信用证也受UCP500的约束，因此，UCP500中的这条规定同样对电子信用证适用。实务中应该注意两点：

　　其一，除非信用证另有相反规定，银行将接受出单日期早于信用证日期的单据。同理，对电子信用证而言，提交在信用证之前事先作成的单据，并不违反信用证规则对出单日期的要求。
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