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2015年，南通市在鼎力成长绿色船舶的根本上，将以海工配备制造为增加点，调优产物布局，并以配套财产为支持，做长财产链条。同时，南通市还将以智能制造为动力，做强船舶海工财产，实现海工配备制造、船舶建筑“双轮驱动”，为江苏船舶海工财产成长作出应有的贡献。

近年来，虽然持续低迷的国际海运市场重创了造船业，但江苏省南通市鼎力成长造船业的决心从未改变。在船市低迷期，南通市积极转体例、调布局，不竭提拔自主研发、建筑船舶及海工产物的国际市场拥有率。出格是自客岁以来，南通市通过政策搀扶指导，企业通过加速转型升级、加强立异，裁减了一多量掉队产能，促使该市船舶财产实现了质的提拔。目前，在南通启东，由海洋钻井平台、口岸机械、液化天然气（LNG）船等构成的海工结合“舰队”雏形已现，并呈现出海工配备制造、船舶建筑“双轮驱动”的成长态势。

“岸线资本寸土寸金，利用效益必需最大化。”南通市经济和消息化委员会副主任闫静翔暗示，沿海开辟计谋实施以来，南通市海工集聚地启东全面结构沿江岸线，实施“腾笼换鸟”，裁减掉队产能，把长江深水岸线资本设置装备摆设给先辈的海洋工程配备制造企业。

加强配套合作 延长财产链条

加业规范 推进有序成长

南通市还激励企业做优做强，通过不竭提拔手艺和办理立异能力、加业平安出产办理等行动，强化行业规范，推进行业进入良性成长轨道。

2014年，南通市共有6家企业进入了合适《船舶行业规范前提》企业名单。在不竭提拔企业办理程度，全面推广先辈造船之余，南通市还鞭策船舶海工企业办理程度上台阶，一批民营建船企业在规范办理、、平安出产等方面取得成效。同时，为提拔船舶行业平安出产程度，在成立长效办理机制和按期开展平安出产大查抄的根本上，南通市成立了笼盖全市的造修船企业平安出产尺度化工作系统，按期召开工作会议，安插相关工作，并组织企业开展宣贯培训。南通市积极摸索立异，对造修船企业日常平安出产大查抄工作实行办事外包，委托该市船舶海工商会组织专家对市区15家重点造修船企业每月进行现场查抄。此外，南通市还积极化解造船产能过剩矛盾。招商局重工收购江苏海新船务重工无限公司，将过剩造船产能转型出产海工项目，目前已成功投产，并通过省级验收，完成了江苏省下达的化解120万吨过剩产能使命。

在“强配套”方面，南通市通过“内引外联”等多种渠道，推进造船企业与配套企业之间的合作，延长财产链条。一方面，加强市内企业合作配套。2014年，南通市召开船舶海工财产供需对接会，共吸引14家船舶海工总装企业及30余家配套企业的80多名担任人参会。南通中远川崎船舶工程无限公司、招商局重工（江苏）无限公司等5家总装企业发布了采购消息，有些以至在会上告竣了初步采购意向。另一方面，拓展国际手艺合作空间。南通市鞭策成立了民营上市公司、创投基金和南通国度级高新区参股的船舶与海工配备财产国际手艺开辟公司，南通国度级高新区参股的船舶与海工配备财产国际手艺开辟公司，共募集资金2.5亿元。此外，南通市还积极组织该市造船企业及配套企业开辟国表里市场，先后组团加入了汉堡海事展、新加坡海事展、广州海事展、大连海事展，进一步打响了该市区域品牌，取得了优良结果。

短短两年多时间，启东曾经“腾”走10多家低档船企，“换”来了20多家总投资跨越300亿元的大型能源配备、口岸机械以及海工配备企业。现在，启东海工船舶工业园已构成以中远船务（启东）海洋工程无限公司、南通蓝岛海洋工程无限公司、宏华海洋油气配备（江苏）无限公司为主的海洋石油钻井配备制造，以南通承平洋海洋工程无限公司、江苏宏强船舶重工无限公司为主的特种船制造，以启东胜狮能源配备无限公司、上海振华重工集团（南通）无限公司为主的口岸能源配备制造三大财产板块。此中，中远船务启东自主研发的“但愿”系列钻探平台创多项世界第一；承平洋海工承建的中小型LNG运输船已占领国际市场三成份额；宏华海洋在建的海洋石油2.2万吨级桁架拱形挪动式起重机，是目宿世界同类产物中的第一“巨人”。

通过转型升级，南通市造船业转出了新六合，缔造了新效益。据南通市经信委统计数据显示，2014年，南通市船舶工业实现总产值1670.8亿元，同比增加39%；海洋工程及特种船落成量占全市造船落成量的比重达到65.2%，较2013年提高6.8个百分点。这组数据充实申明，南通市裁减掉队产能，进军高手艺船舶和海工配备范畴，推进财产转型升级取得了本色性。

除了打赢“拓市场”硬仗外，南通市还搭建船舶公共办事平台，不竭提拔办事“软实力”。目前，南通市高新区正在与上海交通大学共建南通海洋工程配备研究院，打算制造性的海洋工程配备手艺转移核心和科技财产化。同时，相关部分积极搭建融资平台，协助船企化解融资难题。南通市口岸局为船舶企业开展口岸设备典质融资营业。据悉，2014年，南通辖区次要银行共为船舶海工类企业打点了3.89亿美元的融资营业。

图：南通中远船务工程无限公司建筑的世界首座半潜式圆筒型海洋糊口平台“但愿7号”运往巴西海域

加速转型升级 海工新辟沙场

“2015年，南通造船业将自动顺应新常态，以转型升级、提拔质量为方针，实现船舶海工与配套财产协同成长。” 闫静翔暗示，通过近两年的调研阐发和实地走访，南通市进一步了了了财产布局标的目的、运转模式、焦点手艺和链式延长系统，确立了“稳船舶、拓海工、强配套”的工作思，将出力提高海工产物份额，添加高附加值特种船占比。

记者领会到，在启东沿江船舶工业园，因为晚期对投资方的天分要求不高，项目审批也不敷规范，导致一些资金、手艺“双缺型”项目仓皇上马，后劲乏力。国际金融危机迸发后，启东加速裁减掉队项目，引进优良项目；裁减掉队手艺，加速自主立异；摒弃单打独斗，整合拉长链条。当田主管部分对沿江一些划子企进行整合、置换、并购、转型，使几十家建筑三大支流船型的民营船企让位于南通润邦海洋工程配备无限公司、宏华海洋油气配备（江苏）无限公司等新兴海工企业。通过自主研发、科技立异，这批大型船企在海工市场斥地出了一片新六合。

□青岛日报/青报网记者 王 瑜 通信员 牟 坤 刘 箫

青岛日报/青报网讯3月16日，一批从韩国和中国快递进境的商品在青岛海关部属流亭机场海关成功通关放行，这批由消费者在电商网站下单的商品将在第一时间送达入户。这标记着跨境电商进口营业起头在青岛落地运转，此后省内老苍生海淘境外商品将辞别漫持久待，进入“阳光快车道”。

据领会，目前青岛海关首批选择了中外运、DHL、顺丰等11家企业参与直购进口测试，测试期进口品种包罗奶粉、纸尿裤、厨房用品、小家电、服装鞋帽等消费需求量大、税率偏低的五大类商品。流亭机场海关在快件和货运两个现场同时开通该营业，吸引合适前提的跨境电商企业自主选择适合的监管场合，摸索实施企业分类、商品分级办理模式。在空运现场测试成功后，跨境电商进口模式将复制推广到青岛地域海运和邮运现场，届时“空、海、邮”多箭齐发，进口营业量将快速提拔，无望成为推进我省经济成长的新增加点。

青岛海关相关担任人引见，保守的境外网购商品都是通过海外淘宝和海外代购体例入境，报关法式复杂，耗时较长。省内消费者需通过委托快件报关公司提交纸质身份证明、逐票缴纳税费、手工填写物品申报单等，订购的快件包裹也需要先从境外落地上海、广州等城市，再配送到地点地，耗时短则十几天，长则数月。青岛开通跨境电商进口模式后，消费者只需在跨境直购电商平单完成买卖，就能够像通俗的国内电商购物一样，随时查询配送进度，期待商品送货上门。这些境外商品将以海运、空运、邮运等体例间接从青岛进境，实现快速通关，收货时间平均缩短7天以上。别的，较之保守海淘模式中消费者面对的以次充好、跨境领取圈套等不平安要素，现在跨境直购进口渠道为跨境电商和消费者间接成立了B2C平台，按照电商企业、物流企业、领取企业别离向海关提交的电子订单、电子运单和电子领取凭证，进行三方消息互相印证，产物的质量、通关、物流配送、售后办事等都有了切实保障。

鸿盛港泰内部员工3月4日向21世纪经济报道记者引见，截至目前公司办理层的环境仍然还没有动静，此前一天该公司约60名员工曾经向公司注册地点的虹口区劳动仲裁所提起了集体劳务仲裁，但愿能本人的丧失。

在中国有营业的外资企业大连威兰德航运公司在2月21日向美国德克萨斯州申请破产。这家公司属于一家分析性的航运集团威兰德集团，次要处置国际散杂货运输。但大连威兰德客岁净吃亏800万，其旗下的一艘散货船客岁也因资金问题两度被扣。2月24日正式进入破产法式的韩国大波国际航运公司则是韩国最大的干散货航运商之一。

此后浙江夏之远船舶运营无限公司也在1月底被曝出资金链断裂、老板跑新加坡的动静，惹起行业内对该公司与中远合作的担心。21世纪经济报道记者领会到，夏之远船舶节制人并未如传言携款20亿，中远与其的合作也未遭到其公司本身运营问题的影响，但该公司简直资金压力。

一家仅有3条航路的小型航运企业，却在春节前后备受航运业内关心。

而南方都会报报道，从2月9日起，广东外运东江仓船埠公司就曾经扣下了鸿盛港泰本来要发的货色以抵后者拖欠的上万万船埠费。21世纪经济报道记者领会到，船埠方要求货主缴纳数万元不等的金才能提货。有报道援用员工说法称，鸿盛此前欠下口岸、船埠、银行等共计2亿元。

早在2月10日前，鸿盛港泰的债务人就发觉无法联系上公司办理层人士。10日当天是该公司承诺债务人的最初还款日，上门讨帐的债务人发觉该公司的公章、账本、办事器等主要物品全数都曾经被转移。按照员工的说法，公司办理层在9日就不见踪迹。

不外这些动静也都惹起了业内的发急。和鸿盛港泰比拟，正和航运规模更大，其2007年重组原国有企业青岛海运公司后，注册资金达到7亿元人民币，营业涉及内贸干散货、近海集装箱运输等多个范畴，旗下多家公司的载重吨跨越40万。夏之远船舶更是因其与中远的关系被业内津津乐道。现在，船运市场不景气，这些企业的日子都紧巴巴的。

此后三家外资布景的航运企业丹麦Copenship、韩国大波国际航运和大连威兰德也在2月先后申请破产。

鸿盛港泰的员工称，该公司此前不断运营一般，直到客岁却初次呈现了2000万元的巨额吃亏，公司变卖了旗下七艘船舶中的三艘，这傍边还包罗一条以数万万元从2013岁尾破产的海南泛洋航运手中购得的3326TEU的集装箱船。《航运界》的报道称，客岁5月购得这艘前身为“龙沐湾”轮时，鸿盛港泰付出了4000万元人民币。

就在2月中旬，BDI（波罗的海干散货指数Baltic Dry Index的简称）指数”。指数跌破了创立以来的汗青最低点，而3月3日该指数也仅仅有553点，远远低于2008年金融危机后断崖式下跌后的数字，足以证明全球航运商业陷入严峻的不景气。

据此前报道，鸿盛港泰共有约103名员工，总部位于上海，另设广州、青岛、日照、泉州、太仓、南京、天津、台州、南通9个处事处。

截至3月4日，因为鸿盛内部员工称还没有办理层的动静，因而还无法判断其股权、营业变动与该公司客岁的首度吃亏能否相关。

21世纪经济报道记者查询企业信用公示系统发觉，该公司于客岁岁尾曾发生运营范畴、出资人等一系列的变动。按照此前鸿盛内部员工的爆料，公司办理层在2月9日后就曾经不翼而飞，这导致在广州该公司承运的上百个标箱的货色被船埠公司扣货，该公司百名员工1月的工资也呈现拖欠。

办理层跑致欠薪扣货

相对来说，上述企业的规模在国际航运市场仅能算是中小型的企业，而这一类企业在目前的航运市场临庞大的压力——运力过剩但需求未见好转，导致市场运价一降再降。

不只如斯，相较于国资布景的航运企业，中小型航运企业以民营企业居多，但因为行业运力过剩持续多年，银行业早已收紧了针对民营企业的信贷，资本逐步向大型特别是国资布景的航船企业倾斜，而这种形势还会跟着接下来无望出炉的金融业造船“白名单”而加剧。

工商材料显示，鸿盛港泰客岁12月29日发生了多项变动，其出资人之一的张立中变为了王国建，鸿盛内部员工称后者为丁根友的外甥。此外该公司的营业添加了货色和进出口营业征询。

21世纪经济报道记者查询工商材料发觉，鸿盛港泰注册于2009年7月，注册资金6000万元人民币，该公司的出资人别离为丁根友（4680万）和张立中（1320万），次要运营沿海内贸集装箱运输，此前不断运营上海到广州的集装箱内贸航路。

这并非是本年第一路航运企业资金呈现问题的动静。本年1月起头，青岛正和航运和浙江夏之远船舶运营无限公司先后被曝出持久拖欠工资和老板跑的动静；2月大连威兰德航运公司、韩国大波航运公司和丹麦Copenship等国表里航运企业先后宣布破产。这些能否预示着行业又一波破产潮的到来？

鸿盛并非是本年第一个发生老板跑拖欠工资的航运企业。本年1月，青岛本地报道青岛正和航运曾经平均拖欠200多名员工一年工资，涉及的资金在万万以上。

银根收紧下行业低迷延续

前述鸿盛港泰内部员工对21世纪经济报道记者暗示，3月3日该公司总部的约60名员工向虹口区的劳动仲裁所提起了集体劳务仲裁，还有部额外埠的员工没有赶来，还在期待工作的后续进展。

上海鸿盛港泰海运无限公司（下称“鸿盛港泰”）是一家次要运营上海到广州航路的沿海内贸集装箱运输企业，本年2月上旬《航运界》等报道称，包罗其现实节制人在内的公司办理层集体失联，公司公章、财政帐本、办事器等全数曾经转移。

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安徽金寨，一个位于大别山腹地的山区县，全国但愿工程的发源地，出生于此的桂婞常感觉本人是幸运的。

2013年，京杭运河特大桥落成，桂婞霸占了宁启铁复线上这个难度系数最大的工程。本年，她受邀乘坐宁启铁首列时速200公里的动车，这条线将形成我国“八纵八横”铁主通道之一。

多年后，桂婞才真正懂得父母寄予她的期望。“大概由于从未走出过大山，在我父辈那代人心里，他们太大白一条铁、一座桥梁，对于一个地域的成长意味着什么。”

一张坐票，一张站票，整整一夜，桂婞未能合眼。那是桂婞第一次坐火车，第一次走出已经熟悉的山区，第一次来到一座目生的城市。

2012年10月28日，作为桥梁设想师之一，桂婞受邀体验合蚌客运专线试运营。

桂婞：细节决定成败成功贵在。剪辑：杨茜

跟着合蚌客运专线的开通，安徽至环渤海、长三角等地域的时空距离突然缩短，真正阐扬出“承东启西、连南接北”的奇特区位劣势。

交通信号灯，在桂婞的印象里都是极其少见的。兴奋、等候、严重、害怕，她的心里同化着太多复杂的情感。母亲分开学校后，桂婞大哭了一场。

“这个手艺难题处理了，拼了一晚终究打了一场胜仗！”当清晨第一缕阳光透过玻璃窗洒在写满计较数据的图纸上，桂婞老是感应非常欣慰。

2007年，由桂婞担任设想的湖南湘潭莲城大桥正式通车。这座横跨湘江的特大桥，贯通两条国道，使过境车辆无须颠末市核心，在极大缓解交通压力的同时，拉近了长株潭三市之间的距离。

2008年，桂婞在昌九城际铁永修特大桥设想中初次采用刚架系杆拱布局。一年后，作为全线的头号节制性工程，永修特大桥成功合龙。现在，昌九城铁已成为南昌与两地往来的次要交通线。

刚过不惑之年的桂婞，已是中国铁建中铁上海设想院集团无限公司桥隧处总工程师、传授级高工。次要担任铁桥梁的设想与研究，并多次参与桥梁规范与行业尺度的审查。至今，桂婞设想的桥梁几百座，审查的桥梁上千座。

十年磨一剑，一朝试锋芒

一年前，由桂婞设想的九龙岗特大桥与官沟特大桥接踵完工，为合蚌客运专线奠基了的根本。

2010年，桂婞编制的《时速350公里高速铁单线简支箱梁》与《时速350公里高速铁单线圆端形桥墩》通用参考图，填补了国内高速铁扶植的空白，打破了单线高铁运营速度的最高记载。

桂婞说，每当看见本人设想的桥梁逾越彼岸，耳畔时常会响起学校里传唱的那首《铁道兵鼠目寸光》。二十多年过去了，大概不变的，仍是昔时的胡想、与情怀……

1990年，桂婞父亲的，报考了铁院桥梁工程专业。那一年，母亲带着桂婞，从安徽合肥辗转到山东，乘上去往的火车。

桂婞的父母都是村落教师。教育，在他们看来是千万不成耽搁的。

编者按：古语云：“琵琶轻扫动听怜，须信行行出状元”，热爱本职工作，通晓营业，巩固思惟，每种职业都能够培养精采人才。功崇惟志，业广惟勤。习总指出，泛博青年要安身本职、静心苦干、攻坚克难，用勤奋的双手、一流的业绩成绩属于本人的人生出色，要勇于到前提艰辛的下层、国度扶植的一线、项目攻关的前沿，熬炼，增加才干。中国青年别推出“中国梦”践行者“安身岗亭·立功立业”系列人物专访，与青年网友分飨我国各范畴优良青年的励志故事，为实现“中国梦”补足之钙，以芳华之我建立芳华之国度，芳华之民族。

“中国梦”践行者“安身岗亭·立功立业”系列人物专访第四期

桂婞所设想的作品曾捧得省部级科技前进5项、省部级“四优”设想8项，专利4项。她本人则先后获得中铁建第七届詹天助铁道科学手艺青年、上海市建交委城市之星精采青年和中铁建科技先辈小我等称号。

坐在合蚌高铁上，窗外的风光如走马灯在面前闪过，桂婞恍若回到22年前，从家乡出发的阿谁清晨……

桂婞受邀体验合蚌客运专线试运营。本人供图

“做好‘十年磨一剑’的思惟预备，才有可能崭露头角。”从进入桥梁行业起头，桂婞就更重视经验的堆集。她清晰，想外行业内有所建树，不成能一蹴而就，更不会一夜成名。

中国铁建中铁上海设想院集团无限公司桥隧处总工程师桂婞做客中国青年网，接管专访。中国青年网记者朱梦琪摄

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3、磁性标签在以前材料卡上严重的变化是在磁性标签的下断设想了有2到6位的库存数量的圆型转盘；

但在市场经济的今天我们也不克不及不为磁性标签留有担忧：

1、采用不干胶常容易粘贴在货架上，可是时间长了想改换确比力难了，它就象牛皮癣一样，很难清理，在货架很是难看。

以下为角钢货架层板免费设想临沧轻型角钢四平 凉山州轻型货架大全磁性标签的布局照片：

缩小磁性标签后背磁铁的直径。导致磁性标签的外部及现实的质量远远底于国度尺度，

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于是各大型公司都把矛头指向了材料卡：

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因为产物价钱条具有简单，成本较低，前面有通明的标签，能及时的更新，所以不断能被各个超市普遍利用；

很幸运的是在短短记念的时间里，磁性标签这个重生的产物曾经被人们能很快的接管，此刻在中国更普遍的该当说是全球各个大型的出产车间都能看到磁性标签的身影；我们为磁性标签的发现和推广感应非常的骄傲；

2、在磁性标签的设想有两个磁粒（规格较大时也会添加其磁粒的数量）；

当然若是相关于磁性标签的一些问题及采购的环境，能够间接和我取得联系：采办磁性标签热线：

接着人们发了然不干胶材料卡，也就是大师在超市里看到的产物价钱条。

因为国际的原油和有色金属的价钱节节攀高，磁性标签的出产成本在急剧添加,人们对磁性标签的价钱更为注重，出产厂家起头出力于从磁性标签原材料及磁性标签的模具上考虑节约成本。

接着有良多工业企业发觉不干胶材料卡也有不合错误劲的处所：

此刻大师看到的磁性标签及双向磁性标签，I型双向磁性标签，II型双向磁性标签, I型双向磁性物料卡，II型双向磁性物料卡具有以下的新的特点:

导致此刻呈现磁性标签有消磁、退磁、磁性标签概况老化及磁性标签破损很是严峻。

1、磁性标签的次要原材料采用的是全新ABS工程塑料，磁性标签的反面为通明的卡板；

采办磁性标签客户必读：特蕾莎(南京)磁性标签公司司理和大师一路谈谈磁性标签利用申明;磁性标签的准确利用方式;磁性标签利用过程中的要点：

2、在仓库每个月进行食物清点时都要向财政调取库存数量，再和仓库清点的实物进行对比阐发。

颠末各公司的勤奋仅几年的时间里，大师都能看到以特蕾莎(南京)磁性标签公司为次要代表的新产物：

有部门厂家此刻磁性标签的材料曾经逐步添加收受接管塑料的比例，减小磁性标签的厚度，

磁性标签，双向磁性标签，I型双向磁性标签，II型双向磁性标签,I型双向磁性物料卡，II型双向磁性物料卡

当然磁性标签的出产厂家特蕾莎(南京)磁性标签公司仍然以磁性标签质量为前提不断按照国度的专利尺度施行出产制造。

如发觉冒充磁性标签，不及格磁性标签，相关于磁性标签的需求及看法请联系:特蕾莎(南京)磁性标签公司从磁性标签的发现到今天也就短短几年的时间，记得以前人们在标识产物的时候，大师刚起头是用一张打印好的卡片，用图钉钉在木头货架上；从阿谁时候起头人们就认识到卡片办理对清点仓库库存的主要性。