4.五大范畴同步推进枢纽港扶植
3.对准国际机缘扩大“伴侣圈”
南方日报：南沙自贸区获批以来，广州若何操纵好自贸试验区和国度新区“双区”的叠加劣势，鼎力成长南沙港区扶植？
集聚疏运收集也日益完美。广州港现开通集装箱班轮航路161条，比客岁新增8条外贸班轮航路，南沙港区开通97条集装箱班轮航路。同时，广州港在广东、广西、湖南、江西、贵州、上海等地建成了20个内陆无水港或处事处。中远泛亚、中海五洲、广州港集团、中外运广东公司、珠江船务等企业开通了近150条水上驳船干线，笼盖珠三角及广西、海南等地。
元桦辉：航运业成长对一个地域的成长款式、城市地位和影响庞大。航运业发财的城市，国际商业必然发财，航运和国际商业相伴而生、彼此推进。相关材料显示，全球35个次要的国际化城市，此中31个是因口岸而成长起来。前10名的城市几乎都是口岸城市，全球财富的50%也集中在沿海口岸城市。
南方日报：只要搭建起强大的立体式交通收集，广州的枢纽功能才能实现。环绕珠三角、泛珠三角甚至全国航运市场供给办事，广州口岸若何与城区及周边地域的客货运输收集更好地对接？
除了重点口岸重点项目标扶植，广州也正在积极整合江海联运资本，加速江海联运收集扶植。通过深化实施南沙门户计谋，制造以珠江畔线为纽带，以驳船直达为载体，以龙穴岛为焦点的南沙港区快速高效江海联运系统。重点要完美珠三角高档级航道收集，加大内河集装箱驳船运力扶植投入，成立内河驳船联盟。同时，完美公水联运、铁水联运、海空联运等通道。
响应地，口岸“软”也在改善。针对企业注册地与办公地分歧的环境，广州港务局自动上门办事，派专报酬部门企业进行年审材料的审核和指点，并在年审完成后将相关证件一次性邮寄到企业手中。
岸电设备的使用也将无效削减靠泊船只的污染排放和节流能耗。目前，南沙三期船埠岸电设备已根基建成，南沙一期船埠与广州供电局共建岸电设备示范项目。接下来，还将鼎力推进南沙二期、新沙船埠、南沙汽车船埠、南沙四期、新沙二期、海嘉汽车船埠岸电扶植。此外，全港口岸机械“油改电”项目已根基完成，港作船舶和公事船全数实现岸电供电，大型机械全数实现电力驱动。南沙也已建成LNG加气站，油改气项目已启动，节能设备和灯具在港区普遍利用。
四是加速成长航运办事业。
一是巩固和提拔国际大港地位。
广州口岸与城区及周边地域的客货运输收集更好地对接次要是通过提拔口岸分析通过能力和航道锚地顺应能力，扶植以广州为核心的高档级航道网、铁干线网、高速公网，构成规模化、集约化、快速高效、布局和功能优化的现代集疏运系统。
1.新港扶植开创“南沙速度”
●南方日报记者江珊
二是加速航运枢纽根本设备扶植。
三是鼎力成长航运物流业。
以2016年1-4月进出口数据来看，广州对非洲的商业额占全国的7.99%，远超亚洲、欧洲、等区域，非洲成为广州最大的商业区，此中95%以上的货色由广州港完成。广州港与拉各斯港、达累斯萨拉姆港等口岸开通了19条非洲航路，是华南非洲航路最多、班次最密、船东最多的枢纽港；与南非的德班港、塞内加尔的达喀尔港成立了敌对港关系。本年，广州港又先后与美国萨凡那港、纽约港牵手，了广州港与美东主要集装箱装卸港交换合作的新。
五是储蓄积累和做大做强市场主体。
至2020年，广州港外贸班轮航路跨越100条，货色吞吐量达到6亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标箱。
2016年，打算新增10条外贸班轮航路，设立10个内陆无水港或处事处。优化“穿越巴士”驳船干线，完美喂给港驳船干线收集航路共享机制。力争完成口岸货色吞吐量5.37亿吨、集装箱1868万TEU，别离增加3%和6%。
广州港务局副局长元桦辉接管南方日报专访时认为，广州港在珠江口几大次要口岸中，具有距离珠西财产集聚区比来、江海联运交通水网最发财、散货吞吐量最大等劣势。然而，口岸扶植只是一个环节节点，参考国际上的航运核心和航运枢纽，必然是人流、大货流、资金流、消息流的堆积地，环绕这些范畴所涉及的航运办事业很是复杂，这赐与广州将来成长航运相关财产庞大的想象空间。
全会中提到，广州制造国际分析交通枢纽，要带动广佛同城、广清一体、广佛肇清云韶经济圈、粤港澳糊口圈，共建珠三角世界级城市群，引领泛珠三角成长，辐射东南亚。作为航运枢纽港的广州港，其汗青成长和将来定位来看，都正在向着这一方针不竭地推进。
力争2017年，南沙港区四期、南沙江海联运码甲等工程开工扶植，同步推进珠江口公共锚地、南沙港区通用船埠、番禺龙沙船埠二期等前期工作。加速南沙疏港铁、广中江高速、石化北、信华等项目扶植，完美龙穴岛、沙仔岛、黄埔港区等区域内的物流交通收集。
南沙港船埠。南方日报记者符超军摄
本年实现南沙港区三期工程建成投产，开工扶植广州港深水航道拓宽工程、南沙国际邮汽船埠、南沙港区近洋船埠、南沙国际汽车物流财产园汽车滚装船埠，争取新沙港区二期工程开工。
南方日报：下一步，广州将通过哪些重点项目扶植和结构，推进国际航运核心和国际航运枢纽扶植，强化主枢纽港地位？
元桦辉：下阶段，广州将按照“立异、协调、绿色、、共享”五大成长，深切贯彻落实市委十届六次、七次、八次、九次全会，环绕“三核心一系统”和“三大枢纽”扶植，全力推进广州国际航运核心和国际航运枢纽扶植。
2017年，广州港对交际流的重点是努力于鞭策中非合作，操纵广州港先辈的口岸办理手艺、遍及世界的航路收集、国际敌对港和国际培训机构等资本，指导和率领更多的国内企业积极参与非洲口岸、海外仓、财产园区的投资、扶植和运营。
截至2015年岁尾，南沙区新增航运相关物流企业1066家，是自贸试验区获批前总数的3倍。
以黄埔港为例，其口岸分析运输能力较强，处置的货类多样，同时也是南沙港区成长集装箱干线运输的主要喂给港点。老港区不克不及退出汗青舞台，亟需调整功能布局，加速转型升级以适市成长。扶植“口岸文化”经济圈、“岭南文化”经济圈和“海丝文化”经济圈，最终实现“一江两岸三带”和珠江黄金岸线（黄埔段）企业的转型升级。
南方日报：具有敌对特征、合适轮回经济的生态型口岸必将成为中国口岸的演进标的目的。广州港践行绿色成长，具体包罗哪些内容？
元桦辉：目前，国内环绕环渤海、长三角、珠三角、东南沿海、北部湾等经济圈成长起了五大临港经济区域。在各自区域中，各大口岸也具有着竞合关系。此中，在珠江口几大次要口岸中，广州港是距离珠西财产集聚区比来、珠江水网最发财、干散货货色量最大的口岸，这决定了广州港的成长特色。
元桦辉：国度“一带一”计谋、广东自贸区以及广州扶植国际航运核心和国际航运枢纽为广州港供给了史无前例的成长机缘。广州港正加大走出去程序，客岁率先在美国成立了处事处，提高海外营销的力度和深度。下一步，广州港打算在欧洲和亚太设处事处，重点拓展海外货方市场和加强船公司决策层对南沙港区的领会，吸引货源和航路挂靠。
元桦辉：跟着成长的不竭成长，广州港在强化科技支持、提拔口岸洁净能源利用程度、加速裁减老旧掉队船舶、提高对近海船舶低硫油补给办事能力、开展干散货船埠粉尘和成品油船埠油气污染管理等方面，将“绿色”贯穿至整个口岸扶植中。
元桦辉引见，下一步，广州港将从巩固和提拔国际大港地位、加速航运枢纽根本设备扶植、鼎力成长航运物流业、加速成长航运办事业、储蓄积累和做大做强市场主体等方面，全力推进广州国际航运核心和国际航运枢纽扶植。
5.“绿色”摆在口岸扶植首位
根本设备扶植范畴，现在的南沙港区具有万吨级的泊位59个、10万吨级以上的泊位30个，靠得住泊世界最大、最先辈的集装箱船舶；进出港主航道浚深至-17米，满足20万吨级船舶通航能力；可自主设想建筑全国最大32万吨级油轮；持续3年举办广州南沙湾国际游艇博览会；每周停靠龙穴岛的五星级大型邮轮“星号”上下搭客5000多人次。
今岁尾，广州将完成第一批老旧船舶的更新，将老旧船舶更新为节能环保新型船舶。
具体来看，黄埔洪圣沙船埠已遏制煤炭储运，转为木材运输。“保利鱼珠港（鱼珠国际木材市场及鱼珠物流旧厂）”以及“华南国际港航办事核心（广州港集团物流仓—机修厂地块旧厂）”项目正推进。保利鱼珠港次要扶植办公主导、商铺的大型分析体，目前曾经开工扶植，将衔接中轴东进脉络，接力珠江新城与国际金融城。华南国际港航办事核心次要扶植港航办事核心写字楼、商务核心、商务酒店及游艇码甲等口岸办公商务配套，打算用3年摆布的时间建成，届时将引进华南地域港航总部企业进驻。
广州作为华南地域主要的交通枢纽，其公、水、铁收集扶植发财，特别是江海联运的交通水网上具有较着的区域劣势。这也决定了广州过往以内贸为主、外贸为辅的口岸成长款式。汗青成长至今，华南地域的能源、原材料集散地不断是广州，这也让广州港的散货吞吐量不断稳坐珠三角的第一把“交椅”。目前，广州港的内贸量占50%-60%，散货量占70%-80%。
操纵防风抑尘网等新手艺，全面落实煤炭、矿石船埠防风抑尘墙等设备配备，强化堆场笼盖降尘和落实喷淋除尘系统利用，加速密闭运输系统的，督促企业加速密闭堆场扶植。
从国表里航运业发财地域的成长实践来看，对海运业的注重程度、合理规划、支撑政策、营商对航运业的成长起到了引领感化。港政策可以或许推进航运物流的高度集中，促使货色的高效集散和直达。同时，制造高科技高附加值新型航运财产链，鼎力成长高端航运办事业。成为国际航运核心的焦点是具有制定国际航运游戏法则的能力，而这种能力，不只需要丰硕的航运实践，更需要培育和接收各类航运办事高端人才。
口岸扶植只是一个环节节点，国际航运核心必然如果人流、大货流、资金流、消息流的堆积地，环绕这些范畴所涉及的航运办事业很是复杂，这赐与广州将来成长航运相关财产庞大的想象空间。
目前，广州港的全球“伴侣圈”曾经广泛世界各地33个口岸，全球前二十位的集装箱班司均在广州港开展营业，马士基航运、中国近海海运、新加坡港务集团等国表里企业均在广州港参与投资运营集装箱船埠营业。
积极推进立异研究，加速组建广州国际航运核心研究核心，用好广州财产领甲士才政策，面向全球，储蓄积累高端航运人才。积极指导各类市场主体参与功能区扶植，采纳无效办法强大市场主体。积极阐扬广州航运买卖所的感化，做大做强航运买卖营业。进一步支撑广州港集团成长，制造世界级分析型港航企业，加速推进广州港股份公司挂牌上市。支撑中交集团、中船集团、中外运长航、省航运集团、粤新海工等企业在穗成长，积极培育当地港航联系关系企业成长。
连系国度“一带一”计谋，广州港绘制了对交际流三年步履蓝图。2015年，就与科威特港、土耳其伊兹密尔港、印度蒙德拉港、马来西亚巴生港、英国布里斯托尔港、塞内加尔达喀尔港、泰国林查班港、法国波尔多港、俄罗斯港、比利时安特卫普港10个口岸缔结了国际敌对港。
以成长航运办事业为例，广州是“千年商都”，航运文化积淀深挚。过去的航运办事业大多集聚在黄埔港区，但成长规模和档次都不及紧邻的，所以广州要整合提拔货色装卸、货代船代等航运下流财产，成长船舶买卖、航运金融、航运安全、游轮游艇等中高端航运办事业。
2.南沙港初尝珠西财产外贸“甜头”
为了督促企业采用科技手段或委托专业部分散货堆场粉尘污染数据，我们进行不按时抽查，推进港区空气质量连结优良。近年来，港区共同市环保局深切开展口岸船舶污染排放现状研究和成品油油气收受接管管理研究，已根基完成成立起广州市船舶污染大气防治根本数据库。
南方日报：对标伦敦、新加坡、、鹿特丹、纽约等次要国际航运核心，在国际航运的扶植范畴来看，这些国际先辈城市有哪些先辈经验值得广州进修？
为了提高口岸货色的疏运能力，日前南沙首个集装箱货运电商平台正式上线。在该平台上，货代、货主、司机等各方都能够报价、选择、立即成交，最终实现以最低成本、最快速度将货色从南沙港区运至珠三角腹地。
元桦辉：通过自贸试验区轨制立异，把轨制劣势为开辟扶植现实出产力，口岸成长开创了“南沙速度”。
此外，操纵两区归并新机缘，支撑珠江钢铁厂片区转型升级成长。目前亚钢集团、区打算将该片区成长成汽车配件、零售、维修等汽车办事财产堆积区，同时珠钢船埠拟按照片区成长规划充实操纵岸线资本，相关合作正在进行洽商。
我们通过广州港集团领会到，一些珠西地域的制造业龙头企业的外贸货色过去只能走深圳或，现在，他们会选择将50%至90%的货色运至南沙港，再远销至海外，而运输成本、时间成本则降低了接近三分之二。
元桦辉：目前，南沙大型深水港区根基适市临港经济成长要求。但内港港区、黄埔港区老港功课区跟着城市核心区扩张，港城空间彼此交融，老港区的出产运作与城市成长的矛盾日渐凸起，口岸运输发生的交通、乐音、粉尘等问题影响了城市商住区拓展，老港区所办事的财产逐步离开城市核心区主导财产，处于城进港退阶段。
强化临港财产集聚，实现口岸与城市财产互动；成长冷链物流，推进山姆冷链1号库、侨丰冷链物流核心等项目扶植，规划在黄埔洪圣沙扶植国际冷链物流；加速多式联运成长，做洪流上驳运、铁水联运和“粤港跨境货栈”陆空联运营业。
南方日报：作为国度主要的核心城市，广州是我国向海外进军的主力军之一，正代表国度参与全球合作与合作。响应的，广州港若何界航运款式中占领“高地”？
南方日报：广州港由内港、黄埔、新沙、南沙4大港区构成，跟着新沙、南沙衔接了更多港航营业，内港港区、黄埔港区也早已启动了转型升级。目前进展若何？
内港港区则自创先辈城市港区经验，提拔城市质量和功能，保留城市回忆，操纵有特色的汗青建筑、工业建筑遗存，集聚一系列美术馆、博物馆、演艺空间及其他公共勾当空间。目前来看，与航运相关的企业总部、科研院所、行政办理机构已在港区内发生较着的堆积效应。
以离岸人民币营业和人民币结算为冲破口，积极培育航运产权、船舶、设备、航运电商的资金领取与结算，吸引区域航运金融结算核心落户南沙，积极筹建航运财产基金。基金总规模50亿元，由南沙区财务出资10亿元作为劣后级资金，其余40亿元优先级资金向境表里金融机构募集。目前南沙区10亿资金已到位，公司组建工作已进入到工商登记阶段。
广州市委十届九次全会为枢纽型收集城市扶植供给了“线图”和“施工图”，制造国际航运枢纽是三大计谋枢纽之一。定位制造国际航运核心，广州“底气”安在？若何界航运款式中占领“高地”？进一步，若何阐扬国度核心城市的感化，引领珠三角成长？
此外，在南沙自贸区尽快实现穗港澳在航运安全、海事仲裁、海事法令办事等方面法则的对接。加速成长邮轮财产，完美邮轮供给和搀扶政策。争取在南沙保税港区设立保税船舶登记机构，激励中资“便利旗”船舶回归登记注册，争取中资国际航运船舶特案免税登记政策。加强与合作，争取第二船籍港轨制试点。争取以南沙保税港区为离境港的启运港退税政策试点落地实施。积极拓展保税油供应营业。
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