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2015年，南通市在鼎力成长绿色船舶的根本上，将以海工配备制造为增加点，调优产物布局，并以配套财产为支持，做长财产链条。同时，南通市还将以智能制造为动力，做强船舶海工财产，实现海工配备制造、船舶建筑“双轮驱动”，为江苏船舶海工财产成长作出应有的贡献。

近年来，虽然持续低迷的国际海运市场重创了造船业，但江苏省南通市鼎力成长造船业的决心从未改变。在船市低迷期，南通市积极转体例、调布局，不竭提拔自主研发、建筑船舶及海工产物的国际市场拥有率。出格是自客岁以来，南通市通过政策搀扶指导，企业通过加速转型升级、加强立异，裁减了一多量掉队产能，促使该市船舶财产实现了质的提拔。目前，在南通启东，由海洋钻井平台、口岸机械、液化天然气（LNG）船等构成的海工结合“舰队”雏形已现，并呈现出海工配备制造、船舶建筑“双轮驱动”的成长态势。

“岸线资本寸土寸金，利用效益必需最大化。”南通市经济和消息化委员会副主任闫静翔暗示，沿海开辟计谋实施以来，南通市海工集聚地启东全面结构沿江岸线，实施“腾笼换鸟”，裁减掉队产能，把长江深水岸线资本设置装备摆设给先辈的海洋工程配备制造企业。

加强配套合作 延长财产链条

加业规范 推进有序成长

南通市还激励企业做优做强，通过不竭提拔手艺和办理立异能力、加业平安出产办理等行动，强化行业规范，推进行业进入良性成长轨道。

2014年，南通市共有6家企业进入了合适《船舶行业规范前提》企业名单。在不竭提拔企业办理程度，全面推广先辈造船之余，南通市还鞭策船舶海工企业办理程度上台阶，一批民营建船企业在规范办理、、平安出产等方面取得成效。同时，为提拔船舶行业平安出产程度，在成立长效办理机制和按期开展平安出产大查抄的根本上，南通市成立了笼盖全市的造修船企业平安出产尺度化工作系统，按期召开工作会议，安插相关工作，并组织企业开展宣贯培训。南通市积极摸索立异，对造修船企业日常平安出产大查抄工作实行办事外包，委托该市船舶海工商会组织专家对市区15家重点造修船企业每月进行现场查抄。此外，南通市还积极化解造船产能过剩矛盾。招商局重工收购江苏海新船务重工无限公司，将过剩造船产能转型出产海工项目，目前已成功投产，并通过省级验收，完成了江苏省下达的化解120万吨过剩产能使命。

在“强配套”方面，南通市通过“内引外联”等多种渠道，推进造船企业与配套企业之间的合作，延长财产链条。一方面，加强市内企业合作配套。2014年，南通市召开船舶海工财产供需对接会，共吸引14家船舶海工总装企业及30余家配套企业的80多名担任人参会。南通中远川崎船舶工程无限公司、招商局重工（江苏）无限公司等5家总装企业发布了采购消息，有些以至在会上告竣了初步采购意向。另一方面，拓展国际手艺合作空间。南通市鞭策成立了民营上市公司、创投基金和南通国度级高新区参股的船舶与海工配备财产国际手艺开辟公司，南通国度级高新区参股的船舶与海工配备财产国际手艺开辟公司，共募集资金2.5亿元。此外，南通市还积极组织该市造船企业及配套企业开辟国表里市场，先后组团加入了汉堡海事展、新加坡海事展、广州海事展、大连海事展，进一步打响了该市区域品牌，取得了优良结果。

短短两年多时间，启东曾经“腾”走10多家低档船企，“换”来了20多家总投资跨越300亿元的大型能源配备、口岸机械以及海工配备企业。现在，启东海工船舶工业园已构成以中远船务（启东）海洋工程无限公司、南通蓝岛海洋工程无限公司、宏华海洋油气配备（江苏）无限公司为主的海洋石油钻井配备制造，以南通承平洋海洋工程无限公司、江苏宏强船舶重工无限公司为主的特种船制造，以启东胜狮能源配备无限公司、上海振华重工集团（南通）无限公司为主的口岸能源配备制造三大财产板块。此中，中远船务启东自主研发的“但愿”系列钻探平台创多项世界第一；承平洋海工承建的中小型LNG运输船已占领国际市场三成份额；宏华海洋在建的海洋石油2.2万吨级桁架拱形挪动式起重机，是目宿世界同类产物中的第一“巨人”。

通过转型升级，南通市造船业转出了新六合，缔造了新效益。据南通市经信委统计数据显示，2014年，南通市船舶工业实现总产值1670.8亿元，同比增加39%；海洋工程及特种船落成量占全市造船落成量的比重达到65.2%，较2013年提高6.8个百分点。这组数据充实申明，南通市裁减掉队产能，进军高手艺船舶和海工配备范畴，推进财产转型升级取得了本色性。

除了打赢“拓市场”硬仗外，南通市还搭建船舶公共办事平台，不竭提拔办事“软实力”。目前，南通市高新区正在与上海交通大学共建南通海洋工程配备研究院，打算制造性的海洋工程配备手艺转移核心和科技财产化。同时，相关部分积极搭建融资平台，协助船企化解融资难题。南通市口岸局为船舶企业开展口岸设备典质融资营业。据悉，2014年，南通辖区次要银行共为船舶海工类企业打点了3.89亿美元的融资营业。

图：南通中远船务工程无限公司建筑的世界首座半潜式圆筒型海洋糊口平台“但愿7号”运往巴西海域

加速转型升级 海工新辟沙场

“2015年，南通造船业将自动顺应新常态，以转型升级、提拔质量为方针，实现船舶海工与配套财产协同成长。” 闫静翔暗示，通过近两年的调研阐发和实地走访，南通市进一步了了了财产布局标的目的、运转模式、焦点手艺和链式延长系统，确立了“稳船舶、拓海工、强配套”的工作思，将出力提高海工产物份额，添加高附加值特种船占比。

记者领会到，在启东沿江船舶工业园，因为晚期对投资方的天分要求不高，项目审批也不敷规范，导致一些资金、手艺“双缺型”项目仓皇上马，后劲乏力。国际金融危机迸发后，启东加速裁减掉队项目，引进优良项目；裁减掉队手艺，加速自主立异；摒弃单打独斗，整合拉长链条。当田主管部分对沿江一些划子企进行整合、置换、并购、转型，使几十家建筑三大支流船型的民营船企让位于南通润邦海洋工程配备无限公司、宏华海洋油气配备（江苏）无限公司等新兴海工企业。通过自主研发、科技立异，这批大型船企在海工市场斥地出了一片新六合。

□青岛日报/青报网记者 王 瑜 通信员 牟 坤 刘 箫

青岛日报/青报网讯3月16日，一批从韩国和中国快递进境的商品在青岛海关部属流亭机场海关成功通关放行，这批由消费者在电商网站下单的商品将在第一时间送达入户。这标记着跨境电商进口营业起头在青岛落地运转，此后省内老苍生海淘境外商品将辞别漫持久待，进入“阳光快车道”。

据领会，目前青岛海关首批选择了中外运、DHL、顺丰等11家企业参与直购进口测试，测试期进口品种包罗奶粉、纸尿裤、厨房用品、小家电、服装鞋帽等消费需求量大、税率偏低的五大类商品。流亭机场海关在快件和货运两个现场同时开通该营业，吸引合适前提的跨境电商企业自主选择适合的监管场合，摸索实施企业分类、商品分级办理模式。在空运现场测试成功后，跨境电商进口模式将复制推广到青岛地域海运和邮运现场，届时“空、海、邮”多箭齐发，进口营业量将快速提拔，无望成为推进我省经济成长的新增加点。

青岛海关相关担任人引见，保守的境外网购商品都是通过海外淘宝和海外代购体例入境，报关法式复杂，耗时较长。省内消费者需通过委托快件报关公司提交纸质身份证明、逐票缴纳税费、手工填写物品申报单等，订购的快件包裹也需要先从境外落地上海、广州等城市，再配送到地点地，耗时短则十几天，长则数月。青岛开通跨境电商进口模式后，消费者只需在跨境直购电商平单完成买卖，就能够像通俗的国内电商购物一样，随时查询配送进度，期待商品送货上门。这些境外商品将以海运、空运、邮运等体例间接从青岛进境，实现快速通关，收货时间平均缩短7天以上。别的，较之保守海淘模式中消费者面对的以次充好、跨境领取圈套等不平安要素，现在跨境直购进口渠道为跨境电商和消费者间接成立了B2C平台，按照电商企业、物流企业、领取企业别离向海关提交的电子订单、电子运单和电子领取凭证，进行三方消息互相印证，产物的质量、通关、物流配送、售后办事等都有了切实保障。

鸿盛港泰内部员工3月4日向21世纪经济报道记者引见，截至目前公司办理层的环境仍然还没有动静，此前一天该公司约60名员工曾经向公司注册地点的虹口区劳动仲裁所提起了集体劳务仲裁，但愿能本人的丧失。

在中国有营业的外资企业大连威兰德航运公司在2月21日向美国德克萨斯州申请破产。这家公司属于一家分析性的航运集团威兰德集团，次要处置国际散杂货运输。但大连威兰德客岁净吃亏800万，其旗下的一艘散货船客岁也因资金问题两度被扣。2月24日正式进入破产法式的韩国大波国际航运公司则是韩国最大的干散货航运商之一。

此后浙江夏之远船舶运营无限公司也在1月底被曝出资金链断裂、老板跑新加坡的动静，惹起行业内对该公司与中远合作的担心。21世纪经济报道记者领会到，夏之远船舶节制人并未如传言携款20亿，中远与其的合作也未遭到其公司本身运营问题的影响，但该公司简直资金压力。

一家仅有3条航路的小型航运企业，却在春节前后备受航运业内关心。

而南方都会报报道，从2月9日起，广东外运东江仓船埠公司就曾经扣下了鸿盛港泰本来要发的货色以抵后者拖欠的上万万船埠费。21世纪经济报道记者领会到，船埠方要求货主缴纳数万元不等的金才能提货。有报道援用员工说法称，鸿盛此前欠下口岸、船埠、银行等共计2亿元。

早在2月10日前，鸿盛港泰的债务人就发觉无法联系上公司办理层人士。10日当天是该公司承诺债务人的最初还款日，上门讨帐的债务人发觉该公司的公章、账本、办事器等主要物品全数都曾经被转移。按照员工的说法，公司办理层在9日就不见踪迹。

不外这些动静也都惹起了业内的发急。和鸿盛港泰比拟，正和航运规模更大，其2007年重组原国有企业青岛海运公司后，注册资金达到7亿元人民币，营业涉及内贸干散货、近海集装箱运输等多个范畴，旗下多家公司的载重吨跨越40万。夏之远船舶更是因其与中远的关系被业内津津乐道。现在，船运市场不景气，这些企业的日子都紧巴巴的。

此后三家外资布景的航运企业丹麦Copenship、韩国大波国际航运和大连威兰德也在2月先后申请破产。

鸿盛港泰的员工称，该公司此前不断运营一般，直到客岁却初次呈现了2000万元的巨额吃亏，公司变卖了旗下七艘船舶中的三艘，这傍边还包罗一条以数万万元从2013岁尾破产的海南泛洋航运手中购得的3326TEU的集装箱船。《航运界》的报道称，客岁5月购得这艘前身为“龙沐湾”轮时，鸿盛港泰付出了4000万元人民币。

就在2月中旬，BDI（波罗的海干散货指数Baltic Dry Index的简称）指数”。指数跌破了创立以来的汗青最低点，而3月3日该指数也仅仅有553点，远远低于2008年金融危机后断崖式下跌后的数字，足以证明全球航运商业陷入严峻的不景气。

据此前报道，鸿盛港泰共有约103名员工，总部位于上海，另设广州、青岛、日照、泉州、太仓、南京、天津、台州、南通9个处事处。

截至3月4日，因为鸿盛内部员工称还没有办理层的动静，因而还无法判断其股权、营业变动与该公司客岁的首度吃亏能否相关。

21世纪经济报道记者查询企业信用公示系统发觉，该公司于客岁岁尾曾发生运营范畴、出资人等一系列的变动。按照此前鸿盛内部员工的爆料，公司办理层在2月9日后就曾经不翼而飞，这导致在广州该公司承运的上百个标箱的货色被船埠公司扣货，该公司百名员工1月的工资也呈现拖欠。

办理层跑致欠薪扣货

相对来说，上述企业的规模在国际航运市场仅能算是中小型的企业，而这一类企业在目前的航运市场临庞大的压力——运力过剩但需求未见好转，导致市场运价一降再降。

不只如斯，相较于国资布景的航运企业，中小型航运企业以民营企业居多，但因为行业运力过剩持续多年，银行业早已收紧了针对民营企业的信贷，资本逐步向大型特别是国资布景的航船企业倾斜，而这种形势还会跟着接下来无望出炉的金融业造船“白名单”而加剧。

工商材料显示，鸿盛港泰客岁12月29日发生了多项变动，其出资人之一的张立中变为了王国建，鸿盛内部员工称后者为丁根友的外甥。此外该公司的营业添加了货色和进出口营业征询。

21世纪经济报道记者查询工商材料发觉，鸿盛港泰注册于2009年7月，注册资金6000万元人民币，该公司的出资人别离为丁根友（4680万）和张立中（1320万），次要运营沿海内贸集装箱运输，此前不断运营上海到广州的集装箱内贸航路。

这并非是本年第一路航运企业资金呈现问题的动静。本年1月起头，青岛正和航运和浙江夏之远船舶运营无限公司先后被曝出持久拖欠工资和老板跑的动静；2月大连威兰德航运公司、韩国大波航运公司和丹麦Copenship等国表里航运企业先后宣布破产。这些能否预示着行业又一波破产潮的到来？

鸿盛并非是本年第一个发生老板跑拖欠工资的航运企业。本年1月，青岛本地报道青岛正和航运曾经平均拖欠200多名员工一年工资，涉及的资金在万万以上。

银根收紧下行业低迷延续

前述鸿盛港泰内部员工对21世纪经济报道记者暗示，3月3日该公司总部的约60名员工向虹口区的劳动仲裁所提起了集体劳务仲裁，还有部额外埠的员工没有赶来，还在期待工作的后续进展。

上海鸿盛港泰海运无限公司（下称“鸿盛港泰”）是一家次要运营上海到广州航路的沿海内贸集装箱运输企业，本年2月上旬《航运界》等报道称，包罗其现实节制人在内的公司办理层集体失联，公司公章、财政帐本、办事器等全数曾经转移。

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词语注释-同名片子-其他寄义

海关工作人员提示消费者，按照海关总署相关，通过直购进口体例采办商品，国外商品每人每次限值1000元，港澳品每人每次限值800元。邮包内仅有一件物品且不成朋分的，如超出限值，经海关审核确属小我自用的，能够按照小我物品打点通关手续，应纳税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予免得税。同时，小我在购物时应供给实在身份证件消息，选择有天分的正轨直购网站和平台采办货色，谨防各类诈骗消息和购物圈套。在跨境直购方面有相关问题可拨打12360海关办事热线进行征询。

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王瑜

单件小我自用物品不受限

本报讯昨日，一批从韩国和中国快递进境的商品在青岛海关部属流亭机场海关成功通关放行，这批由消费者在电商网站下单的商品将在第一时间送达入户。这标记着跨境电商进口营业起头在青岛落地运转，此后省内老苍生海淘境外商品将辞别漫持久待，进入“阳光快车道”。

“跨境直购”每次限值1000元

相关链接

青岛海关相关担任人引见，保守的境外网购商品都是通过海外淘宝和海外代购体例入境，报关法式复杂，耗时较长。省内消费者需通过委托快件报关公司提交纸质身份证明、逐票缴纳税费、手工填写物品申报单等，订购的快件包裹也需要先从境外落地上海、广州等城市，再配送到地点地，耗时短则十几天，长则数月。青岛开通跨境电商进口模式后，消费者只需在跨境直购电商平单完成买卖，就能够像通俗的国内电商购物一样，随时查询配送进度，期待商品送货上门。这些境外商品将以海运、空运、邮运等体例间接从青岛进境，实现快速通关，收货时间平均缩短7天以上。别的，较之保守海淘模式中消费者面对的以次充好、跨境领取圈套等不平安要素，现在跨境直购进口渠道为跨境电商和消费者间接成立了B2C平台，按照电商企业、物流企业、领取企业别离向海关提交的电子订单、电子运单和电子领取凭证，进行三方消息互相印证，产物的质量、通关、物流配送、售后办事等都有了切实保障。

□青岛日报/青报网记者王瑜通信员牟坤刘箫

据领会，目前青岛海关首批选择了中外运、DHL、顺丰等11家企业参与直购进口测试，测试期进口品种包罗奶粉、纸尿裤、厨房用品、小家电、服装鞋帽等消费需求量大、税率偏低的五大类商品。流亭机场海关在快件和货运两个现场同时开通该营业，吸引合适前提的跨境电商企业自主选择适合的监管场合，摸索实施企业分类、商品分级办理模式。在空运现场测试成功后，跨境电商进口模式将复制推广到青岛地域海运和邮运现场，届时“空、海、邮”多箭齐发，进口营业量将快速提拔，无望成为推进我省经济成长的新增加点。

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广州，简称穗，别称羊城、花城，古称任嚣城、楚庭、番禺，广东省省会，位于广东省中南部，东江、西江、北江交汇处，珠江三角洲北缘，接近中国南海。​从秦朝起头，广州...详情

国度统计局7月9日发布数据显示，6月CPI同比升2.3%，环比降0.1%；PPI同比降1.1%，连降28个月，环比降0.2%。通胀全体维持暖和程度，有益于货泉政策继续维持宽松。

图1 螺纹钢现货价钱

本周(7月14日-7月20日)，国内市场周三将发布中国二季度P增加数据、固定资产投资、社会零售品消费总额及工业添加值等主要数据。

◆7月21日，沙钢对部门产物出厂价钱进行调整，具体调整环境如下：螺纹钢维持上期基价不调整，现Φ16-25mm HRB400螺纹钢施行价钱为3200元/吨。

广州期货

钢厂对将来的预期有所改善，沙钢出台2014年7月中旬螺纹钢出厂价，价钱比上涨20元每吨。目前上海地域价钱低位反弹，螺纹钢价钱均价为3140元每吨。地域有所反弹，均价3080元每吨。广州地域反弹20元，价钱均价3200元每吨。

◆央行[微博]1万亿PSL金支援国开行 棚改贷款发放将加码。《第一财经日报》日前从国度开辟银行内部获悉，该行曾经从央行获得3年期1万亿元的典质弥补贷款(PSL)，但目前上述PSL的来历在国开行内部尚未有同一放置。

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1、 铁矿石

日线：7月上旬重点企业粗钢日产量181.44万吨，旬环比上涨2.04%。现货市场螺纹钢价钱上涨，现货贴水2元每吨，跟着现货价钱上升，贴水削减。出产利润为190元，仍处于较高。铁矿石普氏指数大幅下跌至96美元。期货方面今日RB1501大幅回落，成交量大幅上升。跌破上升通道下沿，上升趋向或终结。

7月上旬统计重点钢铁企业库本旬末存量为1447.3万吨，较上一旬末增涨55.85万吨，环比上涨4.01%。

图8 普氏铁矿石指数

根本扶植行业指数本周大幅反弹。下半年铁扶植将加速，本年打算投资的64个铁项目将在8月底前批复完毕，新一波铁开又将到来。64个项目中22个目前曾经批复，尚可调整放置的22个在6月底前批复(目前部门尚未发布)，此外，还新增了20个项目，将在8月底前全数批复完毕。同时铁投资资金也将通过铁成长基金弥补，目前已有江西，江苏等地起头成立铁成长基金，江苏估计基金规模达到500亿。

◆ 6月20日，据透社报道，业内和银行动静人士称，跟着中国加强对大商品融资的冲击力度，银行对贷款审批和信用证签发也愈加严酷，使中国的铁矿石商业商面对信贷断流的问题。

三、投资阐发

铁矿石价钱本周大幅回调，普氏指数62Fe从98美元回调至95.25美元。武钢鄂钢与FMG矿山成立矿石直供合作关系，向鄂钢不变供应价钱低廉的矿石资本。同时，鄂钢还可矫捷选择分歧的FMG矿山订价模式，享受其给出的价钱扣头等优惠前提，通过降低两头商业环节降低采购成本。受此影响，上周末铁矿石价钱大跌。

◆住房城乡扶植部动静，地方财务预算放置城镇保障性安居工程补助资金1980亿元，较客岁现实下达数添加250亿元。截至4月底，已开工286万套(此中各类棚户区184万套)，根基建成125万套，别离占全年方针使命的40%和25%，与客岁同期根基持平。

◆6月钢材出口量707万吨，环比5月的807万吨下降12.39%；同比增加33.65%，5月同比增速49.17%。6月钢材进口量113万吨，环比5月的122万吨下降7.38%；同比增加4.63%，5月同比增速为-2.40%。6月净出口量为594万吨，环比5月的685万吨下降13.28%；同比增加41.09%，5月同比增速为64.66%。

图3 螺纹钢库存

在发财经济体继续向好、国内稳出口政策连续实施以及出口授统旺季到来等有益要素的支持下，估计下半年外贸增速将会较着提高。但受制于上半年的低迷，完成全年进出口总额增加 7.5% 的外贸方针仍然坚苦重重。

◆近日，国资委[微博]启动了“四项”试点工作。与此同时，7月8日，国度发改委会同财务部、交通运输部出台了《铁成长基金办理法子》，提出规范铁成长基金办理。据记者领会，估计铁成长基金的规模起点将在1000亿元以上，铁扶植成长较着起头马不停蹄。

◆福特斯库金属集团(FortescueMetalsGroup，FMG)和力拓(RioTinto)近期均通过中国钢铁行业相关网站发布了新的扣头消息。此中，福特斯库下调了对华出口铁矿石的价钱，声称7月1日起将供给14%的扣头幅度。力拓则称7月1日起其低质量铁矿石的价钱扣头力度将从6%提拔至13%，将降至每吨73美元摆布。

二、财产情况

◆据首钢股份无限公司14日发布的2014年度半年报业绩预告显示，首钢股份2014年上半年实现扭亏为盈。通知布告显示，上半年公司实现归属于上市公司股东的净利润为盈利0万元-1000万元，根基每股收益盈利为0-0.0019元。客岁同期业绩为吃亏26894万元，每股吃亏为0.0907元。

四、主要资讯

◆武钢鄂钢与FMG矿山成立矿石直供合作关系。近日，武钢鄂钢与来访的FMG矿山驻中国处事处首席代表代剑秋就FMG矿的供货、质量特点、质量及配矿利用等问题进行了深切切磋，两边告竣分歧，现场签定购货和谈。至此，鄂钢与FMG矿山之间不变的铁矿石直供合作关系正式成立。

螺纹钢

图4 根本扶植行业指数

图13：螺纹钢主力合约成交量和持仓量及收盘价走势图

◆据国度统计局发布的数据，2014年5月中国制造业采购司理指数(PMI)为50.8，创本年以来最高值；汇丰银行中国制造业PMI指数5月份终值为49.4，高于上月的48.1，是本年2月以来的最高值。

一、宏观经济：二季度经济数据解读

因为趋向不较着，投资者可关心套利机遇。目前螺纹钢出产利润较高，且焦炭价钱较低，可多焦炭空螺纹套利。

气候回暖后，工地开工持续恢复，对螺纹钢的需求逐步苏醒，螺纹钢社会库存持续下降。目前是583万吨。考虑到季候性变化，估计将来社会库存还会持续下降。

◆行业数据显示，全球5月粗钢产量按年添加2.2%，因中国的产量创下记载新高，和欧洲钢铁厂亦减产，给全球钢价带来压力。国际钢铁协会的数据显示，全球5月粗钢产量达到1.41亿吨，接近3月创下的记载高位，次要受中国产量添加的鞭策，中国5月粗钢产量按年添加2.6%至7,040万吨。全球钢价目前处于自客岁8月以来最低位，距离客岁6月触及的三年半低点不远。虽然经济体的钢铁需求上升，但钢价仍是鄙人跌。

根基简介-次要分类-订价机制-全数

成品油按照《成品油市场办理法子》(商务部令2006年第23号)第四条称成品油是指汽油、火油、柴油及其他合适国度产质量量尺度、具有不异用处的乙醇汽油和生物...详情

汗青沿革-办学前提-学术研究-全数

南通大学，简称“通大”，是江苏省人民和国度交通运输部共建的分析性大学，江苏省十五所重点扶植大学，教育部“杰出大夫教育培育打算”、“杰出教...详情

1个回覆 - 提问时间：2014年9月16日 -

4个答复 - 发贴时间：2015年8月6日

最佳谜底：学校还不错,挺大的,有个大湖,风光比南京的一些大学都好。讲授实力的话,楼主不要被名字给唬住,跟常州理工,南京理工不在一个条理,一个是民办的大专,一个是...

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南通理工学院(Nantong Polytechnic College, NPC)简称通理工，学院坐落于中国首批14个对外沿海城市--南通市，是经国度教育部、江苏省人民、江苏省教育厅核准设置的具有颁布高档教育学历文凭资历的全日制民办通俗本科高校，也是南通市第一所民办高校...更多

本报讯（文/图记者王亮）昨日，国际航运业风向标干散货运价程度的BDI指数下跌至650点，曾经跌破2008年金融危机迸发时的汗青低位。机构预测数据显示2012年1月中国进出口增速将进一步放缓至2011年1月以来新低，国际航运业已步入严冬。市场阐发认为，航运业低迷情况将持续，航运企业面对巨额吃亏，相关造船企业也将面对“撤单潮”。

60家上市航企客岁市值“折半”

中国近海（601919）通知布告显示，该公司估计2011年全年净利润同比吃亏。按照机构统计，中国近海的市值从2011年岁首年月的1069亿元下跌到2011年岁暮的444亿元，市值丧失近60%。据统计，2011年沪深两市全数60家口岸航运企业中近一半企业的市值都呈现“折半”。

客岁三分之一船企没有接到订单

广州一家大型国有航运企业担任人向记者透露，BDI指数是航运企业的订价基准，该指数跌到2000点以下航运企业根基吃亏。“目前BDI指数只要600多点，航运企业每运营一天就亏一天。船企只能推迟新船交付，或者暂停租船。”该企业担任人暗示。

机构最新演讲指出，因为贫乏订单，部门企业曾经陷入开工使命不足的窘境，个体企业以至2012年一季度已无开工船舶。估计新增运力的减缓要到2014年船舶交付订单削减才会呈现。

据中国航运协会等机构阐发指出，2012年以来BDI来持续大跌次要因为巴西和等铁矿石产区暴雨，导致矿石出产和运输影响。此外，中国的夏历新年假期也导致工场开工不足与运力闲置。目前中国口岸的铁矿石库存高达9000万吨以上。若是宏观经济放缓，全球航运需求将继续萎缩。

跟着航运企业严冬，下流的船坞也面对严峻形势。按照中国船舶工业行业协会最新披露的数据，2011年全国船坞新衔接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%，约有三分之一企业没有接到订单。

浙江一家船舶企业司理向记者透露：“良多船东对新订船舶的预付款比例起头大幅下降，对要领受的新船也起头以各类来由要求延迟交船、更改船型或者延期付款。部门船坞已呈现歇业迹象，承受更多‘交船难，盈利难’的压力。”