的变化，也成为该协会成立的加快器。记者领会到，本来各物流企业为了添加营业量，都有本人的1-2人的营销步队。可是在看来，这曾经形成华侈。“确实具有统一条线的合作，可是良多时候是能够互补的。我们5个要好的伴侣筹议一下发觉，我们本来需要10个营业员进行宣传，但只需我们5家能结合起来，只需要2名营业员就能起到同样的宣传结果，省下的钱其实就是利润。”
大概如许的愿景还很遥远，可是他们也正在野着这一方针勤奋。
在4月8日上午召开的淄博市专线物流协会成立大会上，市委经信工委副、市经信委调研员赵悦杰指出，2013年我国的畅通成本占到商品发卖价钱的50%，而欧洲、日本只要20%；我国商品的畅通时间是2个月，而欧洲、日本只要1个月。2013年我国的物流成本是18%(山东是17.6%)，而欧洲、日本是6%。2013年，淄博市社会物流总费用占P的比率为19.7%，比全国及的平均程度别离超出跨越1.7和2.1个百分点。
石全成运营着一家小的日用品公司，由于营业关系经常跟物流企业打交道。4月1日，由于有几件货要发往广州，他随手从抽屉拿出一叠物流公司的手刺。“我有批货要发往广州，你家几多钱一件(指代一个中型纸箱)，36元/件能不克不及干？若是不可就算了。”如许的德律风打了4个之后，最终他以38元/件的价钱成交。
按照淄博市邮政办理局公开的一组数据显示，2014年112月份，淄博市邮政企业和快递办事企业营业收入(不包罗邮政储蓄银行间接停业收入)累计完成6.14亿元，全市快递办事企业营业量累计完成2128.58万件，营业收入累计完成3.09亿元，同比增加13.22%。而市邮政办理局公开数据表白，2014年1-12月份，全市邮政企业和快递办事企业营业收入(不包罗邮政储蓄银行间接停业收入)累计完成10.04亿元，全市快递办事企业营业量累计完成2976.78万件，营业收入累计完成4.69亿元，同比增加9.22%。从这些数据，能够窥见淄博与在快递业上的差别。
对于刘婷婷如许的网购族来说，天然但愿快递可以或许快速、平安、经济地送到本人手上。可是每次查询快递的行走线，几乎全数都是折线。快递公司的回答则是，来到淄博的快件需要先经分拨。为什么快递多选择作为鲁中区域的总部驻地？
淄博货色临沂转一圈运费就廉价不少
赵悦杰认为，总体上看，淄博市物流业曾经步入转型升级的新阶段，可是淄博市物流业成长还具有较大差距和问题。一是结构比力分离，物流集约化程度较低；二是科技含量不高，运转效率较低；三是运营模式比力掉队，经济效益较低；四是消息不合错误称，以致物流成本居高不下。
大件商品降临沂转一圈运费有优惠，网购快递总要“半日游”……这些环境正与经济下行压力下物流企业“吃不饱”一路，成为搅扰淄博中小物流企业成长的难题。淄博作为物流大市，多年来不断饰演着鲁中交通枢纽的脚色，可是多年出处于无序合作，物流业成长并不服衡。成本高、恶性合作等障碍了物流业的健康成长。
无序合作市场
似乎概况来看，快递业带给的只是带动就业，可是2013年就曾经落脚的顺丰电商财产园项目，通过将电商仓储、配送、呼叫、培训等办事注入，为入驻企业供给完美的配套办事。这块逐步获得市场承认的快递高地，正在向现代物流转型。
企业要么绝地还击，要么鸣金收兵……在4月1日至8日针对淄博中小物流企业成长示状的查询拜访中，无论是面临具有多年从业经验的物流业主，仍是面临业内专家，中小物流成长窘境似乎已是不成回避的话题。
若是说部门不规范的第三方物流了消费者，那么骗货则让各个环节都遭到了。宫聿波告诉记者，骗货在物流界“人神共愤”。由于整个物流业的利润都不高，一旦上当货，很可能意味着败尽家业。他婉言如许的事太多了，干物流的几乎都曾过。“我的一个伴侣就碰到过骗货的环境，以致于半辈子的积储都搭上了。”
中小物流企业的救赎
本年淄博市工作演讲中五次提及“物流”，提出“提拔309物流财产带，扶植名副其实的鲁中旱船埠、无水港”，这让淄博物流业振奋。可是记者实地采访却发觉，如许的等候与现实似乎还有差距。由于城区扩大的缘由，部门物流园面对着大货车不克不及进城的限制，不得不谋求外迁。部门线由于货源少，物流成本仍然居高不下，成为难以处理的。
“决心比黄金更主要。”面临淄博物流业庞大的成长潜力，王珂坦言，虽然淄博物风行业问题重重，但跟着对物风行业成长的逐步注重以及物流企业转型认识的复苏，淄博物风行业的严冬转暖并不遥远。“淄博市专线物流协会的筹备与成立，就是淄博物流企业在重压下盲目寻求冲破与改变的表示。”
成本降百分之逐个年省30亿
之所以有时候出此刻淄博拼不了一整车货色的环境，有两种分歧的说法。其一，淄博城市特点决定了物流园区太散，各区县也都有相对分离的园区，单是张店就具有多个园区。其二，是由于商家不断抱着消息独有的心态，认为控制了必然货源就是本人的王牌。“往往很多多少人都有发往统一个处所的货，可是谁也不说，最终谁也不克不及零丁卸车，然后都运降临沂去拼车。以至很可能，降临沂装的一车货，全数或者一大半都是淄博货。”有些无法地说。
“决心比黄金更主要”
当然，暗示，并不是所有的货色都如许，去往北方特别是西北标的目的，淄博的物流相对有成本劣势。之所以可以或许展示出劣势，是由于淄博跑西北、东北标的目的线的人可以或许做到消息和货源共享。“其实若是可以或许在淄博拼车，大师必定不情愿去临沂，由于本地的成本和时间劣势最较着。”说。
决心比黄金更主要。虽然目前淄博市物风行业的成长面对诸多窘境，但比起发觉问题，业内人士更热衷于提出处理问题的法子。
为什么选择降临沂？暗示，由于这里汇集的货色多，车辆也多，能够在相对短时间内汇集卸车。若是单拿出一件货来看，从广州到淄博市场价40元，可是广州降临沂是25元，而从临沂到淄概是4元。货色转个小圈，仍然有成本劣势。“短处是由于直达的缘由，货损率可能相对稍高。由于货源布局的缘由，临沂小商品居多，淄博的机械、纺织、电器等产物较多，分歧品种产物的混搭，有可能呈现挤压破损等。”
3月28日，国度习在博鳌亚洲论坛揭幕式阐述“一带一”计谋要义，山东作为“一带一”的受益省份，也将在将来饰演更为主要的脚色，淄博也将成为青岛、烟台口岸通往内地的必经之地。将来淄博物流可否顺势起飞，值得等候。
他的履历，也是淄博中小物流企业的缩影。小而全、恶意竞价、货色破损、延迟送达等问题几乎全数在这些中小物流企业身上有着表现。
淄博谋划物流业兴起
记者孙银峰张楠
4月8日，淄博市委经信工委副、调研员赵悦杰暗示，淄博市专线物流协会的成立，对无效整合淄博市物流专线资本，对规范专线市场，降低企业成本，对淄博现代物流业的成长起到了很好的示范带动感化。
恰是这种简单的自觉的市场行为，鞭策了淄博中小物风行业第一次呈现了“全体营销”。
经领会，目前顺丰、申通、圆通、DHL等6家出名快递品牌曾经在地域成立了鲁中区域分拨核心。换句话说，目前曾经成为各快递品牌竞相追逐的高地。而呈现此种环境的缘由是多方面的，起首近年来市经济成长速度较快，为物流业成长供给了优良的经济，对物流企业吸引力较大。别的，与淄博比拟，无机场成为一大劣势。目前物流快递业的成长，次要依托航空、陆(铁、公)等形式。此中，跟着人们对物流速度的要求越来越高，航空运输成为主要的体例。
4月8日，记者从淄博市经信委领会到，下一步，淄博将依托区位和规模劣势，按照消息化、尺度化、集约化、智能化的要求，组织实施“57358”物流成长3年步履打算，勤奋把淄博扶植成为安身鲁中、辐射全国、联通国际的物流强市。
正如近日的气候，春寒料峭又陪伴明丽阳光。对于中小物流企业来说，想要拨云见日，抱团取暖、转型升级、规范成长已成必然。
4月1日-8日期间，记者实地查询拜访采访G309沿线部门物流企业发觉，对于中小物流企业来说，行业的春天好像当下的气候一样，狠恶“寒流”。令人欣喜的是，部门从业者自觉的市场行为正在逐步构成。
线不全货源少物流大市有短板
“对我来说，用谁都差不多，最环节的仍是价钱。现实上我也晓得市场价，从淄博到广州的价钱该当在40元/件摆布。可是市场就是如许，总有情面愿干。我谈的这家该当是先送降临沂直达的，然后再发广州。”雷同如许的议价，石全成都“门儿清”。有时候为了省物流费，他能够切确计较到5毛钱。“看起来5毛钱不多，可是发的货多了也是钱，而我付出的成本就是一点德律风费。”石全成说。
在商贸物流核心逐步南移降临沂，逐步向现代物流转型的环境下，淄博的物流业该何去何从成为业内遍及思虑的问题。在如许的布景下，4月8日，淄博市专线物流协会正式成立。虽然这是淄博浩繁民间组织中的一个，可是却由于这个行业的特殊性，该协会站在了物流的“风口”上。
现实上，成立这个协会，他们曾经酝酿了好久。坦言，若是物流企业不抱团，零星的单打独斗式的干法必然不会有太大的成长，以至是面对灭亡。
4月8日，家住桓台的刘婷婷收到了顺丰快递员从北京寄来的包裹。但她无意间发觉，虽然本人曾经焦心期待了两天，可是这件快递仍是到“半日游”。从距离来看，北京中转淄博要比去近。为什么快递要转圈呢？她扣问快递员得知，这是顺丰快递的老实。由于顺丰快递的鲁平分拨核心就在。刘婷婷还发觉，申通、宅急送等快递也必必要到直达才能到淄博。
文/图记者孙银峰张楠
在4月8日上午召开的淄博市专线物流协会成立大会上，市委经信工委副、调研员赵悦杰一番关于全市将加强对物流成长规划与搀扶的讲话，将在场诸多物流业主心中的但愿从头点亮。
“物流业是社会经济成长的晴雨表。”4月3日，与记者谈及物流业的成长示状，淄博职业学院物流办理教育讲授部主任、圆通速递学院院长王珂给出了上述概念。
他也给记者举了一个例子。几年前，他们外出谈营业碰到一个大客户。其时对方问他们“有几多车、1000吨的货色多长时间内能送出去”等问题。可是其时本人控制的车辆太少，所以来了大单也不敢接。但只需构成协会，如许的问题也将不再是问题。“我们绑成一个集体后，停业额、税收贡献也将添加，到时候我们的腰板也就硬了。我们再跟安全公司、加油站、汽修等行业议价时，也能获得更多的订价权。这也意味着我们能够将这些环节流下的利润补助到运费中去。”
快递“半日游”之谜
在实现“物流大市”向“物流强市”改变的过程中，物流企业又将承担如何的义务？王珂认为，淄博当地物流企业要“走出去”，引进物风行业成长较规范地域的成功经验；要引进高程度专业物流人才，为物风行业成长供给人才和智力支撑；要充实阐扬淄博市物流协会和专业物流协会的资本、消息共享劣势，不竭净化物流成长，避免无序合作、价钱战等不良成长体例。
客岁起头，淄博经济下行压力的严峻，虽然经济增速仍然可观，可是工业产物、商贸物流的输出量确实呈现了大幅度下滑。在如许的布景下，淄博中小物流企业集体呈现了“吃不饱”。虽然拼车发货是物流界的共识，可是仍然有企业紧紧抱着本人的客户，生怕丢掉了手中的货源。于是在消息欠亨明、办事、价钱不分歧的环境下，集体出此刻盈亏线上挣扎的景况。
专线物流业自救
对此，中邦交通物流协会副会长宋朝义暗示，从将来前景来讲，中国经济的成长将为物风行业带来诸多商机。而对于淄博市专线物流协会成立之后的影响，宋朝义也给出了积极评价。宋朝义认为，该协会的成立，为阐扬好其联合和企业的纽带、桥梁感化奠基了根本。“该协会的成立，对于规范物流企业的行为能起到积极感化。有了这一组织，能促使物流企业之间有序合作，避免盲目合作、无序合作、恶性合作。”宋朝义总结说。
现在具备雏形的专线物流协会最孔殷的是谋求必然话语权。“大概我们说想要话语权显得野心太大，可是我们确实逼真地想获得议价权、获得市场承认。”说。
曾上当得败尽家业
王珂认为，淄博中小物流企业的成长目前具有几个难以回避的问题，次要表示为，物流企业的运营、企业的办理能力、企业的手艺程度等方面遍及欠缺。大都物流企业对物流的认识还逗留在以仓储、配送、运输等环节为主体的保守物流勾当上，现代物流业该当是基于供应链办理，以消息化作为支持，供给低成本、高时效的物流办事，满足客户的需求。基于供应链办理的现代物流勾当融合了物流、消息流、资金流和商流，毗连了线上和线下商贸勾当，整合了包罗原材料采购、厂内物流、发卖物流等系列环节，更主要的是，它也包罗了与渠道伙伴之间的协和谐协作，涉及供应商、两头商、第三方办事供应商和客户。这给物流企业供给了庞大的成长空间，但显而易见，机缘与危机并存，优胜劣汰、整合规范将是下一步淄博物流市场的常态。
其次，不少物流园区、物流企业处于相对较低条理的运营形态。“对于企业在市场所作中若何定位、若何成长，良多业主并没有制定完美、清晰的规划，业主的精神大多放在若何抢占市场上，缺乏对本身焦点合作力提拔的动力和目光。”王珂暗示，目前不少物流企业具有“小、乱、散、差”等问题，没无形陈规模化成长，所以抗风险能力较差。除此之外，淄博物风行业消息化程度较低。“共享的物流平台、现代化的立体库等现代物流根本设备在淄博还比力缺乏，物风行业运营程度相对低端。”
快递是全程全网功课模式，同样是物流快递业，从集中发货走航空运输线，可能一小时就能达到。但若是以淄博为分拨核心，再运送到、济南、青岛等无机场的地市，所需时间明显较长。业内人士引见，在这一点上，坐拥机场的明显比淄博具有劣势。
记者领会到，客岁下半年起头，淄博持续发生多起物流诈骗案。2014年11月24日，沂源县将伪造小我及车辆消息，通过物流进行诈骗的刘某等3人诈骗案件向查察院移送告状。据领会，因赌钱欠下高额债权，济宁的刘某就和表哥刘某某、伴侣郑某伪造了身份证、运输合同、车辆行驶证、车商标，运输之名从沂源骗走了20万元的生果。警方侦查发觉，3人构成诈骗团伙操纵这种手段接连诈骗3起，涉案金额40余万元。
为处理当前物流业成长面对的一些问题，淄博市将重点推进8项工作。一是组织实施《淄博市物流财产成长三年步履打算(2015-2017)》；二是加速物流消息化扶植，扶植市级物流消息平台；三是强化物流尺度化使用；四是推进物流运营模式立异；五是推进物流资本整合；六是加速物流业信用系统扶植；七是强化物流人才培育，加速物流智库扶植；八是优化物流业成长。
4月4日，记者来到位于G309周村区西外环附近的一家名为“大汉物流”的物流园区。由于周村家居行业有不少南方客户，因而该园区内发往南方的货色较多。这个物流园区的倡议人之一，淄博炎邦物流无限公司的总司理向记者透露了隐情。告诉记者，近年出处于临沂的中小物流企业多、货运车辆多，于是汇集的货色也多，规模效应比力较着。比好像样一件货色，从广州到淄博，首选天然是中转的车辆，可是由于目前广州跑淄博线的车辆较少，就需要降临沂进行直达。
临沂转个圈能省不少钱
雷同的案件不堪列举。记者领会到，作为中小物流商家，他们最怕的就是这种诈骗，由于缺乏无效审查环节，一旦碰到假派司、假驾照、假身份证，物流从业者往往成了骗子的东西，而最初的风险则由物流承担。为此，有些物流公司起头摸索与安全公司合作，对发出的货色进行投保。
对于将来，这个协会也有着更多筹算。他们打算通过规模效应提拔影响力和规范化运作程度，趁商贸物流业尚没无形成业界“航母”之时，操纵消息化手段，通过积极运作，争创一个区域甚至的品牌。
新一轮规划酝酿出台
“只廉价，你的货色可以或许平安吗？”记者问。对此，石全成说：“我找的这几家都是有固定门店的，出了问题我就找物流，对于那种小的门店，我是不敢用的，由于我吃过亏。有一次发货，部门货色丢失，而物流公司却不认可，我找了很多多少次，最初这个公司门店关门、老板手机关机，然后就没有然后了。”
尴尬与机缘并存
采访中，记者发觉作为本年淄博市重点成长G309物流财产带上的一环，几个物流园区的运营情况并不太乐观。以上述隆运物流园和大汉物流园为例，都是紧靠G309的物流园区，在看来，大汉物流园是2013年扶植、2014年招商运营的园区，面对着况欠好、成长空间小等客观前提的限制。周村是保守的“旱船埠”，商贸物流业具有劣势，可是目前来看，这种劣势并不较着。
错综复杂的缘由，让淄博的鲁中物流核心的地位遭到越来越严峻的。可是淄博物流从业者并不甘于现状，的中小物流企业起头抱团，等候通过民间自律组织来规范市场。这条能走多远，也只好让时间来验证。
客岁12月29日，淄川警方传递一路诓卖家货骗买家钱的诈骗案，涉案金额50余万元。该案嫌疑人到全国各地五金市场收集买卖电缆商家的手刺，买不记名外埠德律风卡，在外埠创办银行卡，从互联网上搜刮买卖电缆人的德律风等事宜。在普遍收集全国各地买卖电缆商家或小我消息，领会对方能否有合作意向后，嫌疑人假充买方和卖方，别离向卖家和买家打德律风，让卖家通过物流发货到买家地点地。告诉卖家会货到付款，再打德律风让买家到配货站看货验货，看好货后，让买家汇款至嫌疑人账户。然后，嫌疑人当即将钱转账提现，一般选择异地提款。
可是新一轮的尴尬也在逐步呈现，待到物流园远迁之后，物流业的“最初一公里”若何处理，又将成为一个新的难题。在淄博迅吉物流无限公司总司理李锡滨看来，物流园区远离城区，大概也将催生新的业态。而“最初一公里”的运送和风险、收益也将由市场做出选择。处理方案很可能是干线、干线、城乡配送相连系，实现资本整合，劣势互补。
目前，经济全球化趋向深切成长，互联网手艺带动财产，我国经济转型升级进入“新常态”。物流成长面对新挑战、新要求，行业增速放缓、资本要素进入高成本时代，粗放式运营体例难认为继，促使物风行业转型升级。同时，内需的快速增加，电子商务、收集消费快速成长，这都需要相关从业范畴成立愈加完美、便利、高效、平安的物流办事系统。
构成物流品牌自动谋求话语权
作为该协会的施行会长，淄博炎邦物流无限公司总司理说：“作为一个完全意义上的民间组织，我们等候将来能有更好的成长。更等候通过当前这种抱团成长的体例，能一路迎来行业春天，更但愿通过如许的测验考试，降低物流成本，最终实现多方的互利共赢。”
而跟着核心城区的扩张，隆运物流园曾经纳入城区范畴，按照现行相关，大货车、黄标车进城。如斯一来，卡住了隆运物流园的脖子。采访中，一名经停业户告诉记者，只需有摄像头拍违章，大货车就不肯来，而若是没了车，那物流园也就消逝了。记者领会到，目前位于城区东部的金泰物流园将逐步投入利用，而隆运物流园也在酝酿外迁。
针对货色降临沂转个圈可以或许省钱的说法，记者也进行了采访。记者在隆运物流园区内征询多家物流公司领会到，确实具有这种现象。
记者孙银峰张楠通信员万晓辉
最初一点，也是王珂认为最为焦点的一点，即物流业专业人才的匮乏，“物流企业想赔本不难，难的是获得久远的良性成长，这就需要以专业的高本质人才为依托。从这个意义上讲，物流企业应加强与专业院校的交换与联系，培育专业物流从业者。”
虽然具有各种问题与窘境，但淄博物风行业的庞大成长潜力在业内仍是共识。2013年，全市实现物流总额1.48万亿元，同比增加10.9%，此中，工业品物流总额所占比重达到76.4%；实现物流业添加值304.1亿元，同比增加7.4%，占P的比重达到8%，占办事业添加值的比重为20.4%。
4月4日，周村大汉物流园内，一家物流公司正在装货。编者按：
“淄博市物流成本每降低1个百分点，一年就可认为制造业削减物流费用近30亿元。”赵悦杰总结，这些数据一方面在必然程度上反映我国物风行业与较发财国度的差距，另一方面也申明物流财产在我国有着广漠的成长空间和庞大的提拔潜力。在这一点上，淄博也不破例。
自动谋求话语权
当天，在淄博隆运物流园，淄博华迅物流无限公司总司理宫聿波告诉记者，淄博物风行业确实具有着良多问题。“我不是自黑这个行业，但确实良莠不齐，有良多人就是恶意合作，他们只看本人今天能赚几多钱。此刻的中小物流企业能够说就是具有无序合作，能干下去就干，干不下去就关门，有的人换个物流园再开店。如许的例子，在我们业内并不少见，只需不违法，又没人追查，他们可以或许不断干下去。目前仍然具有‘一小我一间房一部德律风’的第三方物流具有，货色端赖德律风联系、运输端赖过车，能不克不及平安运到很难说。”
这也恰是物流业成长到必然阶段的产品。在淄博职业学院物流办理教育讲授部主任、圆通速递学院院长王珂看来，这是一种市场纪律，行业协会是市场经济关系深化成长和社会分工在市场范畴细化的必然产品，是市场系统的一个主要构成部门，它的完美与否是市场系统成熟与否的一个主要标记。
据领会，按照这一初步规划，淄博将来将制造5大物流平台、扶植7大分析物流园区、每年实施35个摆布重点物流项目、推进8项重点工作。按照全市同一摆设，淄博将依托劣势行业资本，以互联网为牵引，以物流和金融为支持，构成集融资、物流、买卖、结算、消息等一体化的供应链金融办事，重点制造海旺达水运物流平台、新星城乡配送物流平台、美旗石化物流平台、齐鲁煤炭物流平台、鲁中建材物流平台等五大物流平台。出力制造齐鲁化工物流园区、鲁中保税物流园区、煤炭物流园区、鲁中商贸物流园区、依厂物流园区、鲁中建材物流园区、远成物流园区等七大物流园区。环绕物流平台扶植、物流园区(核心)扶植、物流新手艺使用和新配备制造、城市配送工程、制造业与物流业联动成长及电商物流扶植等，每年认定发布实施35个摆布重点项目。2015年，初选全市重点物流项目34个，总投资154.4亿元。
淄博市专线物流协会会长、淄博华迅物流无限公司总司理宫聿波很是附和赵悦杰的概念。“目前我们要做的就是处理这些问题。一个协会当然不成能处理这么多的问题，也很难在极短时间内呈现底子性的改变，可是这是我们的方针，也是我们的成长标的目的。结构问题我们处理不了，可是消息共享能够顿时实现，同时改变运营体例，向现代物流改变。此后经济的成长对物流的依赖越来越较着，此后的‘一带一’计谋也会带来更多机缘，我们也将尽快构成本人的品牌。”
作为业内专家，王珂对于淄博的物流成长定位颇有研究。“淄博是物流大市，这是共识。所谓‘大’，指的是物风行业成长规模大，社会经济运转总量为物风行业成长供给的空间较大。”王珂话锋一转，转而指出，“但物流大市并不等同于物流强市。”
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