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南通四方冷链配备股份无限公司 （江苏省南通市通州区兴仁镇金通公3888号） 初次公开辟行股票 招股仿单 保荐人（主承销商）： （广州市河汉区天183-187号大城市广场43楼 （4301-4306房）） 1－1－1刊行股票类型 人民币通俗股（A股） 每股面值 1.00元每股刊行价钱 10.19元 拟上市的证券买卖所 上海证券买卖所估计刊行日期 2016年5月6日 刊行后总股本 20,680万股本次拟刊行股数 公司公开辟行股份数量5,170万股，不涉及老股让渡 节制股东及现实节制人先生许诺：自公司股票上市之日起36个 月内，不让渡或者委托他人办理其持有的公司股份，也不由公司回购其 持有的公司股份。 先生、钱洪先生、朱祥先生、楼晓华先生、杨新华先生、杨燕 超先生、炎先生、梁惠华先生、吴洪建先生、史锦才先生、朱国建 先生、黄鑫颖密斯、黄华密斯等13人许诺：自公司股票上市之日起36个 月内，不让渡或者委托他人办理其持有的公司股份，也不由公司回购其 持有的公司股份；在担任董事、监事或高级办理人员期间，每年让渡的 股份不跨越其持有公司股份数的25%；在去职后6个月内，不让渡其持有本次刊行前股东所持 的公司股份；在申报去职6个月后的12个月内，让渡的公司股份不跨越其股份的畅通、股东 持有公司股份总数的50%。对所持股份志愿锁定 黄晓颖密斯、朱建新先生、李荣方先生、均先生等77人许诺：的许诺 自公司股票上市之日起36个月内，不让渡或者委托他人办理其持有的公 司股份，也不由公司回购其持有的公司股份。 沙明军先生许诺：自增资入股公司工商变动登记之日（即2012年6 月30日）起36个月和公司股票上市之日起12个月内，不让渡或委托他人 办理其持有的公司股份，亦不由公司回购该部门股份。 先生、钱洪先生、朱祥先生、楼晓华先生、杨新华先生、杨燕 超先生、史锦才先生、朱国建先生、黄鑫颖密斯、黄华密斯等10人许诺： 若公司上市之后6个月内公司股票持续20个买卖日的收盘价均低于刊行 价,或者公司上市后6个月期末股票收盘价低于刊行价，股票锁定刻日将 主动耽误6个月。如遇除权、除息事项，上述刊行价作响应调整。保荐人（主承销商） 广发证券股份无限公司招股申明署日期 2016年5月5日 1－1－2 声明 公司及全体董事、监事、高级办理人员许诺招股仿单及其摘要不具有虚假记录、性陈述或严重脱漏，并对其实在性、精确性、完整性承担个体和连带的法令义务。 公司及控股股东许诺如公司招股仿单有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，对判断公司能否符律的刊行前提形成严重、本色影响，公司将依法按刊行价钱回购初次公开辟行的全数新股，控股股东将按刊行价钱购回初次公开辟行股票时控股股东公开辟售的股份。 公司、控股股东、现实节制人及公司全体董事、监事、高级办理人员许诺如公司招股仿单有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，以致投资者在证券买卖中蒙受丧失的，将依法补偿投资者丧失。 公司担任人和主管会计工作的担任人、会计机构担任人招股仿单及其摘要中财政会计材料实在、完整。 保荐人许诺因其为刊行人初次公开辟行股票制造、出具的文件有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，给投资者形成丧失的，将先行补偿投资者丧失。 中国证监会、其他部分对本次刊行所做的任何决定或看法，均不表白其对公司股票的价值或投资者的收益作出本色性判断或者。任何与之相反的声明均属虚假不实陈述。 按照《证券法》的，股票依法刊行后，公司运营与收益的变化，由公司自行担任，由此变化引致的投资风险，由投资者自行担任。 投资者若对本招股仿单及其摘要具有任何疑问，应征询本人的股票经纪人、律师、会计师或其他专业参谋。 1－1－3 严重事项提醒 1、控股股东及现实节制人先生许诺：自公司股票上市之日起36个月内，不让渡或者委托他人办理其持有的公司股份，也不由公司回购其持有的公司股份。 先生、钱洪先生、朱祥先生、楼晓华先生、杨新华先生、杨燕超先生、炎先生、梁惠华先生、吴洪建先生、史锦才先生、朱国建先生、黄鑫颖密斯、黄华密斯等13人许诺：自公司股票上市之日起36个月内，不让渡或者委托他人办理其持有的公司股份，也不由公司回购其持有的公司股份；在担任董事、监事或高级办理人员期间，每年让渡的股份不跨越其持有公司股份数的25%；在去职后6个月内，不让渡其持有的公司股份；在申报去职6个月后的12个月内，让渡的公司股份不跨越其持有公司股份总数的50%。 黄晓颖密斯、朱建新先生、李荣方先生、均先生等77人许诺：自公司股票上市之日起36个月内，不让渡或者委托他人办理其持有的公司股份，也不由公司回购其持有的公司股份。 沙明军先生许诺：自增资入股公司工商变动登记之日（即2012年6月30日）起36个月和公司股票上市之日起12个月内，不让渡或委托他人办理其持有的公司股份，亦不由公司回购该部门股份。 先生、钱洪先生、朱祥先生、楼晓华先生、杨新华先生、杨燕超先生、史锦才先生、朱国建先生、黄鑫颖密斯、黄华密斯等10人许诺：若本人于本人许诺的股票锁按期届满后两年内减持股份公司股票，股票减持的价钱应不低于股份公司初次公开辟行股票的刊行价；若公司上市之后6个月内公司股票持续20个买卖日的收盘价均低于刊行价，或者公司上市后6个月期末股票收盘价低于刊行价，股票锁定刻日将主动耽误6个月；退职务变动、去职等景象下，本人仍将履行上述许诺。如遇除权、除息事项，上述刊行价作响应调整。 2、刊行人、控股股东、刊行人董事、监事、高级办理人员许诺事项 （1）刊行人许诺 1－1－4 1）《南通四方冷链配备股份无限公司初次公开辟行股票招股仿单》不具有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，公司对其实在性、精确性、完整性承担法令义务。若招股仿单及其摘要具有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，导致本公司不符律的刊行前提的，本公司将自中国证监会认定相关违法现实之日起30日内以刊行价钱依法回购本公司初次公开辟行的全数新股。公司上市后发生除权除息事项的，上述刊行价钱及回购股份数量做响应调整。 若招股仿单具有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，以致投资者在证券买卖中蒙受丧失，本公司将依法补偿投资者丧失。有权获得补偿的投资者资历、投资者丧失的范畴认定、补偿主体之间的义务划分和免责事由按照《中华人民国证券法》、《最高关于审理证券市场因虚假陈述激发的民事补偿案件的若干》等相关法令律例的施行，如相关法令律例响应修订，则按届时无效的法令律例施行。本公司将严酷履行生效司法文书认定的补偿体例和补偿金额，并接管社会监视，确保投资者权益获得无效。 2）为连结股份公司上市后股价不变，本公司将严酷实施《南通四方冷链配备股份无限公司上市后三年内不变公司股价的预案》。 （2）公司控股股东许诺 1）若《南通四方冷链配备股份无限公司初次公开辟行股票招股仿单》具有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，本人将操纵股份公司的控股地位促成股份公司在中国证监会认定相关违法现实后30天内启动依法回购股份公司初次公开辟行的全数新股工作，并在前述刻日内以刊行价钱购回本次公开辟行时本人公开辟售的股份。 若《南通四方冷链配备股份无限公司初次公开辟行股票招股仿单》具有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，以致投资者在证券买卖中蒙受丧失，本人将依法补偿投资者丧失。有权获得补偿的投资者资历、投资者丧失的范畴认定、补偿主体之间的义务划分和免责事由按照《中华人民国证券法》、《最高关于审理证券市场因虚假陈述激发的民事补偿案件的若干》等相关法令律例的施行，如相关法令律例响应修订，则按届时无效的法令律例施行。本人将严酷履行生效司法文书认定的补偿体例和补偿金额，并接管社会监视，确保投 1－1－5资者权益获得无效。 2）为连结股份公司上市后股价不变，本人将严酷恪守并施行《南通四方冷链配备股份无限公司上市后三年内不变公司股价的预案》的实施。 （3）公司董事、监事、高级办理人员许诺 1）若《南通四方冷链配备股份无限公司初次公开辟行股票招股仿单》具有虚假记录、性陈述或者严重脱漏，以致投资者在证券买卖中蒙受丧失，本人将依法补偿投资者丧失。有权获得补偿的投资者资历、投资者丧失的范畴认定、补偿主体之间的义务划分和免责事由按照《中华人民国证券法》、《最高关于审理证券市场因虚假陈述激发的民事补偿案件的若干》等相关法令律例的施行，如相关法令律例响应修订，则按届时无效的法令律例施行。本人将严酷履行生效司法文书认定的补偿体例和补偿金额，并接管社会监视，确保投资者权益获得无效。 2）公司董事（董事除外）、高级办理人员许诺：为连结股份公司上市后股价不变，本人将严酷恪守《南通四方冷链配备股份无限公司上市后三年内不变公司股价的预案》的实施。 关于刊行人、控股股东、刊行人董事、监事、高级办理人员及证券办事机构许诺事项的细致内容，请阅读本招股仿单“第五节刊行人根基环境”之“十一、刊行人及其董事、监事、高级办理人员、持有5%以上股份的次要股东以及证券办事机构作出的主要许诺及其束缚办法和履行环境”；关于《南通四方冷链配备股份无限公司上市后三年内不变公司股价的预案》的细致内容，请阅读本招股仿单“第九节公司管理”之“十、公司上市后三年内不变公司股价的预案”相关内容。 3、5%以上股东关于减持股份的许诺 公司控股股东、现实节制人、持有5%以上股份的股东先生许诺：若本人于本人许诺的股票锁按期届满后两年内减持股份公司股票，股票减持的价钱应不低于股份公司初次公开辟行股票的刊行价，退职务变动、去职等景象下，本人仍将履行上述许诺； 1－1－6 本人所持股份公司股票在锁按期满后两年内进行减持的，每年减持数量不跨越上一岁暮所持股份数量的5%；减持行为将通过竞价买卖以及大买卖的体例进行。本人将提前三个买卖日通知股份公司通知布告本次减持的数量、减持价钱区间、减持时间区间等。 4、刊行前结存利润的分派和上市后的股利分派政策 （1）刊行前结存利润的分派 按照公司2012年9月21日通过的2012年第四次姑且股东大会决议：公司本次公开辟行股票前结存的未分派利润由刊行后的新老股东按持股比例共享。 （2）本次刊行上市后的股利分派政策 按照公司2012年第四次姑且股东大会决议通过的《公司章程（上市草案）》，及按照中国证监会《上市公司监管第3号——上市公司现金分红》看法于2014年第一次姑且股东大会审议通过的《关于点窜

人物简介-工作履历-社会职务-全数

茅士家，男，汉族，1950年3月出生，高级工程师，现任大连瑞海石油化工品船舶运输无限公司董事长。1974年结业于上海海运学院船舶驾驶专业。1974年加入工作...详情

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@ 物_David公是国度修的，凭什么一个处所就能够随便收费，那是不是这条公的建筑费用得还给国库啊，既花纳税人的钱，还要收过费，这和有什么区别

@ 天上掉下的：为什么要收费 用罚款的体例不可吗 加塞车一次罚500 乱扔垃圾一次罚200 如许欠好么 非要一刀切 典型的懒政思维

而张北县物价局局长王葆就提前征询了省物价局的行政事业收费处的刘处长。对方回覆：风光名胜区视同为景区，张北县为扩权县，有权制定草原天风光名胜区的门票价钱。所以认为物价局制定的这个草原天风光名胜区的门票价钱，合规，并未越权。

“特朗普现象”其实是美国文明进入阑珊期当前的一次自救。特朗普和他背后的美国群众，是对表里挑战的挑战，是美国文明不甘沉沦的生命活力迸发。而与之对立的建制派，则是的、的。特朗普参选的成果，将决定美国将来是中兴仍是就此沉沦。

当然，在滚滚的吐槽声中，我们仍是能够发觉零散散落着一些支撑收费的评论，部门网友认为收费可以或许到访旅客的人数，使得公的承载量节制在一个合理的区间，而且能让办理者更好办理，只是钱的去向要公开通明。

义务编纂：于越杨 SN185

新浪旧事对此倡议了一路名为：“公划界收旅游门票，你怎样看？”的全民大查询拜访，短短几小时吸引了8万多人的积极参与，此中关于“公变景区收门票，你怎样看？”的问题中，跨越了92%的网友否决此行动，并认为它”公通行功能换取收入，本末倒置。” 认为这项行动合理，有益于公维修利于苍生的人网友不跨越5%。

《公法》第五十八条第二款，除本法第五十九条能够收取车辆通行费的公外，任何公收取车辆通行费，作为县级公的草原天不合适前提。此外，对于景区收费，收几多，需要省级人民确定、省级物价部分核准，这一点同样缺乏法式的性。

张北县的“草原天”，被称为中国的66号公，沿线风光如画，吸引了大量自驾和旅游快乐喜爱者。不外，这条公的免费时代曾经竣事了。张北县近日发布，4月30日起，“草原天”风光名胜区起头收取门票，价钱为50元/人。

再看微博网友上的评论，一多量的吐槽声滚滚而来：

别的，超八成的网友暗示收费当前不会去“草原天”……

一边是此起彼伏的网友否决之声，另一边是张北县的决定，看来，草原天的价钱风浪还将持续一段时间。

@ 只看我的：收费会坏了口碑，鼠目寸光，吸引更多的旅客去旅游消费，税收天然就多了，如许底子是不可的，虽然五十不多，可是真的对这里影响很大的，看此刻凤凰古城就晓得了，打消门票也底子没人去了，就是之前收门票坏了口碑

从上个世纪80年代以来有越来越多国度的与社会党起头分歧程度的互订交往、结合斗争。自1982年以来也与社会际和多国社会党成立联系，以至少次派代表以察看员身份加入社会际每隔三年召开一次的国际代表大会。

那么问题来了，圈地收费事实吗？

中国的科技教育体系体例需要进一步完美，对这一点大师有普遍共识。完美体系体例的主要行动之一就是支撑年轻人，出格是那些生活生计起步不久、相当于国外援理传授期间的年轻科学工作者，以及现代科学研究的主力军：博士后和研究生。

此举一出激发反弹，本来一条谁都能去的公，硬生生的得花上50块钱才能一饱眼福。这“锅”我们事实该不应背？

@ 阿尔法手艺：去过，风光简直美，天内一简直堵，旅客简直多，乱开车胡加塞的也不少，垃圾简直四处扔。若是收费用来养风光，我仍是支撑的。

地铁穿黄地道贯通。颠末227天的严重施工，“金城四号”先后穿越南滨河、黄河南岸河堤、黄河河流、黄岸河堤及北滨河后，于5月9日上午掘进至黄岸两头风井。“金城三号”土压均衡盾构机也将于本月底抵达两头风井领受井。

颠末227天的严重施工，“金城四号”先后穿越南滨河、黄河南岸河堤、黄河河流、黄岸河堤及北滨河后，于5月9日上午掘进至黄岸两头风井。

原题目：我国首条下穿黄河地铁地道实现贯通

按照施工打算放置，下一步中铁十四局项目部将对“金城三号”土压均衡盾构机、“金城四号”泥程度衡盾构机拆解、吊出，别离运送至世纪大道站和奥体核心站左线始发井再次始发,估计本年岁尾该区间将实现双线地道贯通。

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地铁穿黄地道贯通。晨报记者裴强摄

别的，“金城三号”土压均衡盾构机也将于本月底抵达两头风井领受井。

晨报讯 （记者师向东）5月9日上午，由黄河南岸奥体核心站右线地道始发的“金城四号”泥程度衡盾构机，在成功下穿黄河河床、黄河大堤后，成功抵达深安黄河大桥附近的黄岸两头风井，至此轨道交通1号线一期工程奥体核心至世纪大道区间右线穿黄盾构地道全线贯通，成为我国首条实现贯通的下穿黄河地铁地道。

轨道交通一号线奥体核心至世纪大道区间右线地道昨贯通

和林芸航一样，此次特地从外埠赶回洛阳旁观音乐节的几名大学生也纷纷暗示，看着洛阳的吸引力和国际化水准越来越高，特别是年轻人喜闻乐见道的音乐节等文化勾当越来越多，未来也会更多考虑回家乡就业和成长。“壹起”包罗收集版和手机版两种模式。百团大战是华北敌后按照地的之战，并且在很大程度上取得了争取华北疆场自动权的胜利。12月28日，首批共有7个“日报乡、村、社区”挂牌。    九仙山漂流欢喜谷位于国度AAA旅游景区九仙山风光区内，地处九仙山旅游南线宣王沟至毛家河段。这些饮料除了糖份极高外，良多还含有大量的香精、防腐剂，即便没有筹算活动减肥的伴侣都该当戒掉这些。

虚拟社交软件（如微博、人人网和伴侣圈），当手机成为人们每天离不开的东西时，也就意味着新一轮的形式起头了，它带给受众的旧事常敏捷的，而且，它们带来的旧事消息具有海量的特征。“之声”称，境外学校、病院、天然科学和工程手艺等学术研究机构与国内相关机构的一般交换合作，没有被纳入其办理范畴。“净网2016”专项步履践约展开，全国“扫黄打非”办公室不竭连结高压态势，相关部分积极联动，持续对收集直播类平台进行全面清查。”该工作人员暗示，对于限高杆的具体措置，需要本地处事处分析居委会看法处置。保质包罗两个方面。答：由于汽车电子行业成长敏捷以致于行业乱象丛生。

这位美国风行偶像将于本月21日和22日在大马尼拉地域的帕赛市表演。明朝初年，徽州绅士将此菜作为贡品，进贡给朱元璋，深得其好感，嗣后即为珍品。其时的波斯大军成份很复杂，并不克不及做到万众二心。最终留在南海的必将是中国。

赖士葆则暗示，两岸互动交换的根本是“共识”，若蔡英文不认可“共识”，小米2a和2s哪个好后的将会退回陈执政的那。 随后，记者从凤凰股份一位内部人士处，这幅告白牌后的金鹰泊车场即为昔时的新街口铁管巷地王地块，而凤凰股份恰是目前该地王地块的大股东。此中提到：“当前带领干部违纪的一个凸起特点，是好处和经济好处稠浊、问题和问题交错。歼31具有不小的劣势，价钱比F35要廉价很多，F35过于高贵的价钱绝对是它最大的缺陷。的死后之名，尽由生者评断，这其实也是一种审讯，和汗青的审讯。

170岁仁济西院今换新颜 英国成第二大人民币离岸结算核心 韩媒称朝鲜两次试射导弹失败 俄新发射场完成初次火箭发射 “黑夜站立”席卷法国70个城市 大西洋两岸民粹主义活动不成避免 委内瑞拉为节能实施“做二休五” 苹果公司营收利润双双大跌 秘鲁大概又将迎来一位藤森总统 劳模机长庞建军

中国同一最难最难的处所就在于带领人掉臂民族，为了极的“总统”，掉臂十三亿中国人民否决，宁为鸡头，不为牛后的思惟，分歧一，保留汗青上曾经具有的小朝廷。伊拉克人上了美英的当了，苦果只能本人吞下。下战书约3时25分，岸田文雄起首走出会见厅，面临记者的诘问，他摆摆手快速离去。后视镜加热开关时，要避免与车前挡风玻璃弄混了。您的请求过于屡次，已被网站办理员设置拦截！。近日，记者就明道海鸥酒店停工的缘由向本地相关部分求证。

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口岸航运公司是不是真有那么惨？

除了业绩要素，重组形成的根基面调整也使得一些航运股备受关心。停牌两年之久的长航凤凰终究重构成功，但主停业务由内河干散货运输变为疏浚吹填工程。2015年12月18日长航凤凰复牌后，其股价由停牌前的2.53元/股飙升至21.60元 /股的高点。但与其股价飙升成对比的是其2016年1月28日发布的业绩预告，该预告显示15年长航凤凰归属上市公司的净利润比上年同期下降约97%，下降缘由则次要是上年度，武汉市中级裁定公司重整打算施行完毕，相关债权重整收益计入当期损益。

2015年11月，舟山次要的造船公司舟山五洲船舶修造公司申请了破产，成为首家面对清理的国有船坞。按照一份不完全的统计显示，比来两年，舟山停产或破产的造船业公司已有8家，截至2015年11月底，登记在册的舟山规模以上船舶修造企业仍有54家，此中也包罗五洲与正和。

业内人士遍及认为，口岸航运企业已逐渐进入深度整合阶段，而且在航运市场低迷的环境下，深度整合情况仍将持续。中海系与中远系的重组方案复杂程度可谓中国本钱市场之首，也是国内本钱市场稀有的复杂买卖。

在舟山西南标的目的的1500公里之外，广州市南沙区在广州市和广州港务局的鼎力鞭策下，正在积极推进广州港作为“国际航运核心”的扶植规划。作为口岸航运业情况的一个主要样本，旧事记者对广州市南沙区进行了走访。

口岸航运上市公司的预亏吃亏王目前是2015年预亏28亿元的中海集运，中海集运内部人员曾向《中国运营报》透露，因为运营情况欠安，该公司很多船员收入下降或处于半赋闲情况，只能寄但愿于即将到来的中远集团和中海集团重组能为企业带来新的机遇。据领会，作为重组后中国近海海运集团旗下，中海集运将按照此前的重组方案，变身金融租赁平台，成为全球第三大集装箱租赁公司，但业绩扭转要到2015年的巨额吃亏后才无望实现。

中海成长作为国内最大的沿海原油和煤炭运输商，受益于2015年国际油品运输市场运价回升，相关停业收入同比有较大幅度增加。但中海成长同样受BDI指数下行的相关要素影响，该业绩预告指出：2015年四时度以来BDI指数持续快速下跌、屡立异低，市场十分严峻，基于航运市场现状及对将来市场走势的判断，中海成长办理层认为部门离运营业资产具有减值迹象，拟计提资产减值预备。目前初步估算，本次计提资产减值预备估计不跨越人民币3亿元（小于该公司非流动资产总额的0.5%），计提前述资产减值预备将响应削减2015年归属上市公司股东的净利润，并响应削减同期的资产净值，但对该公司2015年的运营现金流没有影响。

上海航运研究核心近期发布的2015年第四时度中国航运景气演讲也为口岸航运业的低迷供给了佐证，按照该演讲，2015年第四时度中国航运景气指数为83.37点，已持续四个季度处于不景气区间；中国航运决心指数为51.44点，持续四年半处于不景气区间；中国的船公司、口岸企业和航运办事企业的景气指数值均处于不景气区间，全体运营环境不竭恶化，行业进入深度调整期。该演讲对2016年航运市场延续了灰心预期，而且指出当前跨越六成的干散货海运企业持久处于吃亏形态，近四成的干散货海运企业流动资金持久处于紧绷形态，而企业融资的难度与成本都曾经很是高，已有相当一部门干散货海运企业绷在破产边缘。

航运业内人士曾苦嘲，沪指从5000点下探至3000点以下“弱爆了”，由于BDI指数曾经从2000点跌到300点以下的“冰点”。

航运业进入“冰河世纪”的呼声不停于耳，与未上市企业“靠天吃饭”的被动场合排场比拟，国内航运上市公司相匹敌压，有更多招式对付“严冬”。多家已发布2015年报预告的口岸航运板块上市公司预喜，此中最受注目的尤属招商汽船中远系及中海系两大航运集团则期望用重组带来新机缘。

临近春节，该公司的船埠堆场集装箱数量曾经不多，该公司营业担任人引见称，2015年该公司的运营情况“增加不如意，只要6-7个点的增加，新客户难以成长，大形势欠好，短期内很难有冲破。”可是该公司认为对渡过时间有决心，估计2016年下半年营业会苏醒：“上半年这个环境（改变）是不成能的了，只能等（下半年）环境变好。”该公司营业担任人对旧事说。

中海成长同样年报预喜但增幅不及招商汽船，同时受BDI指数相关要素拖累，拟计提约不跨越3亿元的资产减值预备。2016年1月29日，中海成长发布业绩预告，估计2015年归属于上市公司股东的净利润3.20亿至4.00亿元，同比增加2.90%至28.60%。

BDI指数屡立异低，大散货市场持续低迷，市场运力严峻过剩，口岸航运业进入无可回避的严冬。

至于周边同业的环境，曾经在该公司工作了十余年的这位担任人暗示周边并没有企业倒闭或者破产，大师的运营环境都算一般，只是总体增加不多。

BDI指数系波罗的海航运买卖所发布的干散货指数，由几条次要航路的即期运费加权计较而成的主要运价指数，反映即期市场的供需行情，有大商品的“晴雨表”之称。

口岸航运业的“当红炸子鸡”招商汽船2016年1月22日发布业绩预告，估计15年业绩暴增450%-500%，上年同期净利润为2亿元，照此计较，招商汽船2015年净利润应在9亿-10亿元区间。招商汽船将业绩暴增归由于国际油轮运输市场持续景气，公司岁首年月完成油轮合伙公司China VLCC的组建、收购和领受新造VLCC油轮和油轮无效运力的大幅添加。

国内2015年造船业的行业性大规模破产潮也印证了BDI指数的全球性。2015年3月，泰州最大的民营建船企业东方重工向法院申请破产重整；仍是3 月，中国最大的外资造船企业STX大连造船被法院裁定破产清理，债权规模240亿元；5月，浙江出名的民营建船企业正和造船也向法院提出了重整申请；7月底，中国次要化学品船坞明德重工颁布发表破产。旧事此前也就造船业的破产环境进行了深度报道《船陷舟山》。

口岸航运研究专家、中山大学传授郑天祥接管旧事记者采访时暗示，口岸航运上市公司除了重组调整抱团取暖外，还应寻求新营业作为新的利润增加点，积极转型升级，成长跨境电商和口岸航运电商等新兴财产。口岸航运板块及其相关上市公司中，口岸航运电商方面可关心中海集运、中海科技、中国外运以及中国近海，跨境电商方面则可关心外运成长。

重组涉及中远集团和中海集团旗下中国近海、中海成长、中海集运与中远承平洋4家上市公司，按照中海董事长许立荣引见，通过重组调整，中国近海将成为全球第四大集装箱航运公司，集装箱将占全球运力规模的8%；中远承平洋在全球控股和参股运营的船埠数量将达到39个，泊位数达到172个；中海集运转型为专业化的航运金融分析办事平台，集装箱租赁营业规模将排名世界第三；中海成长旗下的油运船队节制运力规模将居全球第一，超大型油汽船队运力规模全球第二。

南沙区的小虎岛重点成长化工企业，堆积着建滔（番禺）化工无限公司、广州中石油鸿业储运无限公司和广州小虎石化船埠无限公司等一系列以化工产物出产和进出口为主停业务的公司，岛上公司公开出产数据，但均暗示出产一般。装载化工产物的巨型火车时不时在小虎岛空无一人的街道轰鸣而过，它们承载着将产物堆往船埠仓库或将船埠的原料运回公司的使命，除了浓浓的化工味，小虎岛上的企业缄默地出产运输着，没有任何一家企业门口着破产或者运营非常的布告。

具体来说，BDI指数反映出以钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主的散装船运输环境，而散装航运业营运情况与全球经济景气荣枯、原物料行情凹凸互相关注。业内人士认为，因为和央行不克不及用货泉或者理财务策摆布BDI指数走势，因而BDI指数更能实在反映全球经济实态。此前也有学界研究者发觉，BDI指数与上证指数的相关系系数达到0.8以上，且与上市公司的股价价钱成正相关。

按照广州港务局消息公开披露的2015年全年获得口岸运营许可证的企业名单，有267家企业获得了口岸运营许可证，此中58家办公地址在广州南沙区，其营业都环绕着船舶办事、集装箱装卸仓储、货色运输等几风雅面。南沙新区概念股中，所属口岸航运分类的次要有中远航运与中船防务两家上市公司。

回首2015年，全球有多家老牌航运公司曾经撑不住了，据此前报道，2015年2月初，丹麦老牌航运商Copenship申请破产；2月同期，大连威兰德航运公司于美国德克萨斯州正式申请破产；3月，韩国最大干散货航运商之一，大波国际航运公司正式进入破产法式；7月，韩国三善航运公司 Samsun Logix6年来第2次向法庭申请破保；9月，船东英国Ceona Offshore旗下的9家子公司已进入接管法式；9月29日，日本干散货航运公司第一地方轮船株式会社及其全资部属Star Bulk Carrier Co. SA已向本地法院提交申请破产，进行债权重组流程。2016年1月12日，伦敦上市的商品买卖商嘉能可（Glencore）将航运相关企业的破产潮推向高点。

旧事记者还走访了位于南沙开辟区港前大道的广州南沙货运实业无限公司。这家95年成立的企业在南沙曾经扎根20余年，宝钢集团是其次要客户，有着本人的万吨级的船埠、堆场、仓库和车队，供给船舶办事，集装箱装卸、堆放、拆拼等办事。

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自1936年“中威”将两轮租于日本“大同”，至1944年两船先后遇难，其间，“中威”不只从未收受分文房钱，反而失掉两轮及投进的安全费!

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北伐和平胜利后，国民航运公司由转为民办。张静仁意欲将“老承平号”赠送给他。在张静仁的支撑下，陈顺通以本人家里的财富作，买下了“老承平号”巨轮，于1930年9月1日正式建立了民间独资运营的中威汽船公司。至1934年，已具有“老承平”“新承平”“顺丰”“源盛”四艘巨轮，成为其时中国规模最为强大的民间独资汽船公司。

人们关心公案的进展环境，同时也对陈顺通先生从“一介布衣”跃身为我国近代规模最盛的民间独资的航运巨擘——中威汽船公司的总司理充满猎奇，而这两头还真有一段颇富传奇色彩的故事哩。

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不意风云骤变，日本军国主义策动的侵华和平正步步升级，烽火从东北燃到华北，河山。这时，“中威”的营业逐步下降。为了扩展航运营业，考虑到日本大同株式会社曾多次要求向中威租用船只，于是在1936年10月14日，陈顺通代表“中威”与“大同”在上海签定了按期租船合同。合同：将“中威”所属“新承平号”(5025吨)和“顺丰号”(6725吨)两轮租于“大同”，租用的船舶从交付之日起，租期为12个日历月；租船合同于1936年11月1日上午6时正式生效；出租一方自1937年12月1日起可收回船只并收取房钱。同时，为了避免不测，“中威”又别离将两轮向日本兴亚海上火警安全株式会社和日本东京海上火警安全株式会社(现名为“三菱”)投了船舶安全，单此安全一项，“中威”又耗资106．7万日元。

文/吴正芝

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这起惊动的公案令人迷惑的是，在漫长的50多年里，日本一方老是以各种来由几回再三迟延并中国合理的追赔要求，以致该公案至今悬而未决。

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不久，北伐和平迸发，各地军阀加紧在各港口对党人的和。一天，张静仁身怀公事，搭船从上海赶往大连。而船主刚好是陈顺通。他们两人在船上了解、相谈，大有相知恨晚之感。在船慢慢向岸边靠时，俄然附近呈现一群荷枪实弹的喊叫着冲向船边，声称要搜船，捕获党人。他深知张静仁跟从孙中山多年，必定是军阀加害的对象。于是他毫不游移地将张静仁推入货舱，机智地与盘旋，使张静仁出险。

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星转斗移，至1985年，陈给群地将谋求处理这一汗青悬案的重托，交付给他的两个儿子陈震和陈春。

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1937年日寇大举侵华，击碎了陈顺通实业强国的梦幻。这一年8月22日，日本海军截扣了“新承平号”和“顺丰号”两艘巨轮，并于同年10月3日移交给日本递信省(即此刻的运输省)。递信省旋即与“大同”别的签定了船舶租赁合同，并确定由递信省向“大同”收取房钱。此后，“新承平号”于1938年10月在日本海范畴内触雷沉没。

这一年12月，中威的委托代办署理人陈春正式向上海市海事提告状讼，要求被告，日本海运公司（因“大同”已并入）、“兴亚”“三菱”补偿其经济丧失9000万美元。

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中国在异国日本的财富岂能白白蒙受丧失？中国苦心运营所倾泻的毕生心血又岂能平白地付诸东流？况且贫穷的中国、陵夷的航运事业正需要本人建立和具有的巨轮继续有所作为。直盼到抗打败利当前，陈顺通作为“中威”总司理，先后5次东渡日本，要求返还两船，补偿丧失。其子陈给群也先后10余次亲赴日本，然而事与愿违，日方每次都以各类托言进行迟延。屡经商量无效，陈给群决定通过法令手段来处理这一路久悬未决的船案。出乎预料的是，日方先后开庭50余次，最初竟以“时效覆灭”为由，驳回被告的告状，承担任何义务。

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作为一场空费时日的涉外案件的当事人，若何承受得了逾越半个世纪的讼事风浪的呢?而令人惊讶的是，上世纪30年代初期，我国最早开办的民间独资运营的中威汽船公司的总司理、一位通俗的中国陈顺通先生，为本人的财富，向日本一方追索巨额补偿，一家祖孙三代向日本方面商量诉讼竟达50余年之久!

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张静仁因而对陈顺通十分赏识。而他其时正掌管的国民航运公司，便委任陈顺通为公司总司理。其时，公司仅有一艘巨轮“老承平号”，陈顺通除开展一般营运营业以外，还特地为国民军奥秘运送兵器，保护和输送奸细人员，航程广泛。

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那是1909年，年仅14岁的陈顺通单身来到上海，被引见到大理株式会社学艺，颠末多年内河航运风波的锻打，练就一手娴熟的身手和过人的胆识，从一名海员被晋升为大副、船主。