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1.做营业不要急于求成。

价钱合恰当前，你会进入被选择的名单，然后需要一个过程才能被正式认同。在这个过程中，你的表示、立场至关主要!

3.价钱不是独一的事理，但高价必然没有市场。

任何急功近利的工作都是不成取的。今天报价，明天成交，根基上是不成能的。生意合作，不只仅是工作上的合作，还要讲究豪情上的沟通。

CIFLongBeach，3小我中有2个报价每方4美金，你一小我报价每方20美金。20美金的能被接管吗?

期望快速成交，是每小我，包罗我本人的希望。但现实往往相反。你如果急，可能就选错了职业。改行吧。

还没有出货，你都曾经表示出了办事中最隐讳的急躁，未来出货出了问题，还能跟你沟通吗?还能希望你来处理问题吗?

前面可能曾经询过2次价了，第三次又询价，你反问客户，你老是询价，到底什么时候成交?间接断送了你的营业!你所有的勤奋付之东流。请你想一想，哪个主要的客户会把他的营业委托给一个不成熟的、没有思虑的、没有耐心的货代去向理?

月初，本人对一个CIFLongBeach的海运营业做一个询盘。伴侣们，实单。前期曾经由固定的合作伙伴询过价了。此次想扩大合作的范畴，就找一写没有进入本色合作阶段的货代测验考试。成果是，一些人回了邮件报了价;一些人反问老是询盘，什么时候出?

只能申明2点：1、你公司的劣势不在做海运，2、你想一口吃饱。如许导致的间接成果就是，你被丢弃了。若是后续人家还找你询价，至多你还有但愿。

把目前所有有联系的货代放在一个邮件里群发，看看结果若何。很快，有了答复，一小我发出了怒吼，“谁想做谁做，归正我不做。”，以至呈现一些人身的言论。我很悲哀地恭喜你，你被拉进了!此前你公司的其它同事曾经跟我们有联系，而且来访过。你的言论，让你们所有的团队无法再进入到我公司的合作平台上来。我从来都不会跟一个没有的人打交道。

极端失望!

继续询盘，进入准名单的L间接说，只是最初一次报价了。先不说他这最初一次的价钱报的怎样样吧，曾经没成心义了。莫非还要我求着你报价不成?

4.放低姿势、以诚待人。

你跟询价的伙伴--我们先称之为伙伴吧，由于终究合作开当前你们要经常沟通。

客户有时候可能会居心出一些你意想不到的电子来测试你的专业度。我就出了一个。

良多货代营业报价事后，当即抱着强烈的成交希望。希望是好的，但不显示。谁家的货做好了再去询价?

豪情还没有成立起来，火急地扣问对方何时可以或许成交，反致反感。你如果不是地合适、当令地提示你的询价的准客户，可以或许让他随时记起你。任何时候他需要询价的时候都可以或许很快找到你，这才是一个成功的营业。不要每一次都问，什么时候可以或许放货。

5.任何时候都要沉着沉着。

此中一个，暂且称他L吧，曾经请他供给了订舱单，预备填写了，犹疑了一下，仍是下次吧。虽然你的价钱仍是稍微高一点。

2.营业须豪情支持。

海运价钱根基上通明的。有些货代营业往往会质疑客户的询价诚意，认为这些客户只是随便地询价，不断没有成交。在海运价钱根基通明的环境下，有需要去海量询价吗?何况也没阿谁时间。动动脑子想一想吧。

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德律风MOB:0086+（小时开机在线）

PasirGudang巴西古当/Johor柔佛/Bintulu民都鲁/Kuching古晋/KotaKinabalu亚庇哥打基/

在美国必需节制的16条计谋水道中，涉及中国周边地域的有5条，此中就包罗巽他海峡、望加锡海峡以及马六甲海峡。巽他海峡则是美国海军舰艇从西承平洋赴印度洋或从印度洋前去西承平洋的主要通道。

2月10日下战书，由海军南海舰队导弹舰长沙舰（舷号173）、海口舰（舷号171）和分析补给舰骆马湖舰（舷号9/6/4）构成的近海锻炼编队驶离三亚某军港。随后，他们将在南海某海域与航空兵等部队展开结合练习训练，拉开此次近海锻炼的序幕。

鉴于马六甲海峡的诸多，中国海军舰艇前去印度洋也更多地选择走巽他海峡。而中国在印度洋上庞大的商业和能源海运量，在非洲、中东的大量投资和产出，以及“一”扶植持续深切推进带来的可观好处，都要求中队必需加速扶植“保驾护航”能力。

从2014年起头，海军近海锻炼编队每年城市于新年前后起航，沿着这条U形航路开训。

新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者分歧阅读需求，配合切磋国内国际计谋动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事旧事背后的躲藏态势，立体呈现中国面对的复杂军事计谋，接待关心。

一条U形近海锻炼航路，4年来不懈的练习训练，中国海军在扎结实实地推进海上标的目的军事斗争预备。不自动和平，更不面临和平；热爱和平，更矢志和平。这，就是中队通过各类现实步履想向传送的消息。（作者签名：百战刀）

中国海军近海编队在望加锡海峡、苏拉威西海还添加了反恐反海盗练习训练。笔者曾在《中国海军已是苏禄海“常客”，那么海警巡查“约不约”？》一文平分析过，苏禄海和苏拉威西海的海情很是复杂，海盗、极端组织等十分。所以近海编队的练习训练也重视了对这一方面的针对性。

苏拉威西海：与美军关岛相距约2200公里

中国海军舰艇屡次收支巽他海峡，意在熟悉并控制本地水情水文、景象形象、海底地形地貌等谍报材料。更主要的是，通过有针对性的科目练习训练，提拔战时通过这一水道的成功率。很较着的是，所谓战时，中国海军将面临的仇敌很大几率会是美军。

位于爪哇岛和苏门答腊岛之间的巽他海峡是这条U形航路上的第一处计谋水道。海峡长约150公里，最洪流深1000余米。其平均水深远远跨越马六甲海峡，很是适于大型舰船通航。海峡海底多为泥、沙、石、贝质，也较适于潜艇水下航行。但因为航道最窄处仅有3.3公里，战时也极易遭到。

同样事理也合用于巽他海峡以东，相距1600多公里的龙目海峡。龙目海峡一般是中国海军近海编队在东印度洋竣事锻炼后，东行然后北长进入苏拉威西海的第一个主要水道，也是前述U形航路上的第二处计谋水道。

2014年2月，南海舰队近海编队初次穿过巽他海峡赴东印度洋锻炼。

印尼在东盟诸国中，是少有的与中国没有国土、领海胶葛的国度。所以，中国海军舰艇收支巽他海峡，从印尼方面来说，根基不具有问题。就算在战时，印尼颁布发表中立的可能性也远弘远于倒向中国的敌对国度的可能性。

巽他海峡虽然是国际水道，但却夹在印度尼西亚两大岛屿之间。近年来，中国与印尼连结了优良的交际和军事关系，对印尼戎行配备扶植的参与度较深。能够看出，无论从地缘仍是区域不变成长的角度出发，中都城在认营中印关系。

巽他海峡：与美军迭戈加西亚隔3600公里相望

据此次近海锻炼编队批示员、时任南海舰队副司令员周煦明透露，通过锻炼，查验了新型主战舰艇、潜艇和航空兵作战使用，积极摸索了常态化近海锻炼方式子，加强部队海上编队批示消息系统组网使用，侦查预警、消息传送、阐发判断和批示决策等要素集成锻炼，强化海兵力量的常态化使用。

2014年2月南海舰队近海锻炼编队航行线示企图。

美军迭戈加西亚位于印度洋中部，无论往哪个标的目的出击都很是便当。

出苏拉威西海向东，直线距离约2200公里处即是美军关岛。那么穿过整个苏拉威西海继续向东北标的目的前进，中国海军近海编队在抵达西承平洋某海域后，就会开展针对从美军关岛出发的战机、舰艇的攻防锻炼了。

好比据解放军报客岁5月报道，在南海、东印度洋、西承平洋，历时23个日夜，航程8000多海里，南海舰队导弹舰合肥舰、舰、广州舰，导弹护卫舰三亚舰、玉林舰，分析补给舰洪湖舰，舰载直升机3架及数十名特战队员，就构成三个军力群展开练兵备战。

不说按期出没于巽他海峡及其附近海域的美军舰艇，就是与海峡距离3600多公里遥遥相望的美军迭戈加西亚摆设的30多架各型轰炸机，在战时就足以严峻中国海军舰艇的通过。

印尼方面临中国的立场也比力积极，不单采购了包罗C-802、C-705反舰导弹系统，730近防兵器系统，多管火箭炮，舰炮等在内的多种中国兵器配备，还因获得中国相关配备手艺的让渡而有进一步扩大与中事手艺交换的志愿。

穿过龙目海峡继续北上，中国海军近海编队一般会颠末望加锡海峡、苏拉威西海，然后进入西承平洋海域，继续开展相关科目锻炼。

西承平洋“某海域”，也恰是解放军拒止、反介入计谋的主要外线疆场。中国海、空军在每年的例行锻炼中城市多次奔赴该海域，练习训练轰-6K进入巡航导弹发射阵地，模仿发射长剑-20；战机护卫和拦截来袭敌机；舰艇结合防空，协同反舰、反潜等系统作战科目。别的，跟着配备了垂直发射系统和鹰击-18攻陆型导弹的09ⅢB型全面构成战役力，中国海军也会练习训练核潜艇模仿攻陆科目。

查阅此前几年的公开报道可知，从2012年起头，几乎每年新年前后，南海舰队城市组织舰艇编队开展近海锻炼，并且奔赴的区域也多为南海、东印度洋、西承平洋等海域。

2014年2月，由舰（舷号989）、武汉舰（舷号169）和海口舰构成的南海舰队近海锻炼编队，初次穿越印尼爪哇岛和苏门答腊岛之间的巽他海峡赴东印度洋，然后向东颠末龙目海峡北上，穿越望加锡海峡、苏拉威西海抵达西承平洋海域。

客岁5月航行于苏拉威西海的052D型导弹舰合肥舰。

新浪军事：最多军迷首选的军事门户！

所以我们能够看到，自2014年来，包罗南海舰队在内的中国海军近海编队只需通过南海海域、巽他海峡时，城市开展结合防空、海上防卫作战等课目锻炼，还会沿途带动航空兵、西南沙守备军力和舰艇部队部门军力加入匹敌练习训练。能够说，从“守”与“攻”两方面入手，中国海军近海编队在年复一年的针对设想敌情频频考验，为的就是能确保对相关咽喉要道的收支自若。

大师晓得，相对于宫古海峡遭到日本侵占队和驻日美军的严密，巴士海峡亦在海峡对岸兵力的冲击范畴内，经苏拉威西海前去西承平洋要相对平安良多。该海域周边的菲律宾、马来西亚和印尼实力较弱，难以对中国海军舰艇的相关步履发生本色性。并且跟着菲中关系回暖，马来西亚和印尼本来与中国的关系就很优良，中国海军在此海域通行以及开展步履，根基也不会遭到干扰。

此后积年南海舰队新年近海锻炼编队多次沿着这条线展开锻炼，北海和东海舰队也不竭参与到这些锻炼中。这，就是本文将集中会商的U形航路。

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同时，国际航运核心定位有助于南沙的起飞。陈建华市长的演讲虽然提出“阐扬南沙、黄埔、增城三个国度级开辟区的主引擎感化”，但却要求南沙“扶植国际航运核心和物流核心”，明显这是南沙除了开辟区还有国际新区、自贸区等政策相关，也与广州市新带领班子认为“南沙是广州的将来”相关。与其他区域比拟，只要南沙才可能完全改变广州-滨海城市、双中构、国际航运核心。若是说三个引擎，对广州的改变只是量级此外，南沙对广州的改变可能是质或款式的改变。

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(南都评论记者陈建利拾掇)

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彭澎广州市社会科学院高级研究员、广东省体系体例研究会副会长。著有《和平兴起论》、《立异力———广州高新手艺财产合作力研究》、《粤商风云》、《中外执政能力比力研究》、《摸索》等。

放眼全中国，可以或许做全球城市的就是上海，有一点勉强。而在整个华南地域有三个国际大都会，广州、深圳和。的定位是国际金融、商业、航运核心。是国际航运核心，这是大师认同的，广州此刻提了，深圳没有提国际航运核心。是国际金融核心，广州提区域性金融核心，深圳也没有提，但从经济总量来看，客岁的P大要是17200亿人民币，广州16700亿，深圳16001亿。按照我们的测算，可能今岁尾广州的P就会跨越。深圳本来估计也是本年跨越，此刻看来还有一点差距，广深的P很快跨越，是没有疑问的。这对广深来说没有什么太大的影响。

下面具体看国际航运核心到底有什么类型，需要什么前提，对照一下广州，看看有哪些前提，选择走哪种国际航运核心类型较佳。国际航运核心有航运市场、有物流、有航路航班，没有这些谈不上。必需以国际商业、金融、经济核心为依托，目前来说伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、等，这是大师的国际航运核心。将这些国际航运核心归纳一下，能够看出三种模式。

航运能级、航运办事、航运生态系统及模式引领，是评价国际航运核心的三个目标。虽然的地位，吞吐量让位深圳、广州了，可是港务生态系统比广深还强得多。、上海在全球排在前十位。可是广、深曾经进入50强，距离不太远了。此刻我们提出以上海及周边长三角口岸为核心，以-广州-深圳和天津-大连-青岛为两翼的国际航运核心方针曾经表现出庞大的成长潜力与提拔空间。

国际上与国际航运核心相关的是国际金融核心的排名，2013年前十位包罗纽约、伦敦、，排第三位，然后是东京、新加坡、上海、巴黎、法兰克福、、悉尼。中国有两个城市进入国际金融核心的前十名。2014年又有一个新的发布，纽约、伦敦、东京、新加坡，和上海并列第五名，然后是巴黎、法兰克福、、。往撤退退却了，跑起来了，上海的并没有什么变化。纽约、伦敦是两个超等国际金融核心，是保守的，东京、新加坡、和上海这是次级的，申明亚洲在兴起。

广州前提都OK了，但在国内国际航运核心合作倒是很激烈的。中国此刻有五大口岸群。环渤海地域口岸群：由辽宁、津冀和山东沿海口岸群构成。此中辽宁沿海口岸群以大连东北亚国际航运核心和营口港为主，津冀沿海口岸群以天津北方国际航运核心和秦皇岛港为主，山东沿海口岸群以青岛、烟台、日照港为主。长江三角洲地域口岸群：依托上海国际航运核心，以上海、宁波、连云港港为主。东南沿海地域口岸群：以厦门、福州港为主。珠江三角洲地域口岸群：由粤东和珠江三角洲地域口岸构成，以广州、深圳、珠海、汕头港为主。西南沿海地域口岸群：由粤西、广西沿海和海南省的口岸构成，以湛江、防城、海口港为主。

其次是以直达为主，代表口岸是中国和新加坡。直达很主要的特点，可能本人没有经济腹地，当然能够将珠三角当做本人的经济腹地。北方大港都缺乏这个，这是广州的劣势。然后是港，在这里地进出。还有很主要的就是深水良港，水深够不敷，这是直达港很主要的特点。该当说这个标的目的广州是能够勤奋的。

形势不让人，本来珠三角是看，此刻再看评价目标系统，可能结论就会分歧。国际航运核心的评价系统，从集装箱标箱来看吞吐量，全球十大忙碌口岸排名，中国占了七个，上海居首。上海开国际航运核心时，盯准的合作对象是新加坡。上海和新加坡，一个第逐个个第二，上海3300万标箱，新加坡3200万标箱，差了一点点。深圳量级就降下来了，2300万标箱，但也是老三的，但深圳不敢提国际航运核心。是2200万标箱。珠三角的经济很厉害，支持了两个两万万标箱的国际口岸。第五位是釜山港，是1769万标箱。宁波舟山港是1733万标箱。天津是1300万标箱。广州是第八位，1500万标箱。

第三种模式是腹地货色集散办事为主，代表口岸是鹿特丹和纽约。有复杂的腹地，往往是入海口，构成普遍的流域经济，各类小口岸不竭输送到这里。这是广州次要的勤奋标的目的。

有了五大口岸群，会不会有五个国际航运核心？其实国度曾经批了四个国际航运核心。2009年国务院核准上海扶植国际金融核心和国际航运核心，核准大连扶植东北亚国际航运核心，2011年国务院核准天津扶植北方国际航运核心，核准厦门扶植东南国际航运核心，中国的海岸线就被瓜分得差不多了。大师可能会想南方为什么没有？国务院没核准深圳、广州，当然这两个城市也没有提，为什么没有提，我想这里有的要素。

前提曾经成熟

不管如何，这三种模式有配合点。起首就是有发财的国际航运市场，广州此刻是初步发财的国际航运市场，占比还能够。二是有强大的腹地经济，南沙是珠三角的几何地舆核心，比起珠三角其他口岸或者广东其他口岸，物流成本会比力低一些。三是集装箱物流。集装箱物流广州在全世界排第八，排第四，深圳排第三。可是广州与港、深的差距不大，都进入了前十名。四是区域的航运枢纽，珠江的内河航运能够堆积，当然珠江的出海口良多，从古到今就是海上丝绸之的起点。第五是优良的口岸前提和一流的口岸设备，目前广州也达到尺度水深15米了。六是具有完美的后方集疏运系统，铁、公、以及河运，广州在这些方面都能够支持，包罗航空，广州的空港货色运输也是越来越大，有比力完美的系统，可以或许供给一流办事的海关、边检、卫检、动植检和港务监视等港口查抄查验机构。七是积极拔擢的政策和优良的法令。对比这些前提，能够说广州合适国际航运核心的前提是越来越成熟了。在这个节骨眼上，市委市提出国际航运核心，水到渠成。

客岁上半年的数据，宁波仍是在前面，4亿吨。广州2亿多吨，这是半年的数据，也仍是不错。广州市长说广州排在第五位，说的就是货色吞吐量，可是在国际上是有两个目标评价系统，还包罗集装箱吞吐量，广州排在第八位。中国十大口岸港务公司，广州没有，30家口岸航运板块上市公司，广州也没有，差距就在这。

今天的主题是“国际航运核心之争：广州的新标的目的”，若是这个定位确定了，广州成长款式以及财产、城市标的目的的选择，城市发生比力严重的变化。话题的来历是市长陈建华在最新的《工作演讲》中提出要把广州制造为“国际商贸核心、世界文假名城、国际航运核心和华南交通枢纽”，最大的亮点就是初次提出了“国际航运核心”的定位。

总之，广州的比力劣势是，货色吞吐量全球第五、华南第一，跨越了深圳和。集装箱全球第八、华南第三，排在港深的后面。也就是说无论是从吞吐量仍是集装箱的吞吐量，广州都是全球或者说全国的前十。整个华南三大口岸怎样比力？对于深圳来说，国度定位是华南地域集装箱的枢纽港、我国四大国际直达深水港之一，就没有国际航运核心的提法。是远东的航运核心，这是没有问题的。广州是国度分析运输系统的主要枢纽和对外商业的主要港湾，也没有具体的提法，所以，此次明白提出制造“国际航运核心”，是个主要冲破。

国际航运核心，国际上有一些明白的评价指数，并且也有最其实的参考系，就是海港。海港要讲吞吐量大小，顿时就很其实的工具。要提拔广州的地位，国际航运核心的定位比其他三个更主要。另一个看点是，广州的海港是南沙，南沙被核准为国度新区和自贸区，二者连系起来，就能够成为广州市整个城市扶植和经济工作的主要冲破口和抓手。

可能成为全球城市或者世界之都的，有上海、。国际大都会，广州、、深圳，天津、重庆也有可能。而国际城市，像澳门、青岛、大连、厦门都有可能。在这个将来款式中，华南三雄并起，国际金融核心、国际航运核心，谁可以或许后发先至，就会影响到国际大都会的地位。

比拟较而言，其他三大核心很难成为世界级城市或国际大都会的劣势定位，商贸核心、文假名城、交通枢纽太多了，但国际航运核心不会太多。而在中国能称得上国际航运核心的，次要是、上海，广州与深圳、天津、大连、青岛等只能是第二梯队。但广州勤奋一下有可能进入第一梯队，而这种提法在回归之初是有所禁忌的，南沙港近年成长较快也是区域款式发生深刻变化所致。

起首是以市场买卖和供给航运办事为主，代表口岸是伦敦，伦敦目前从口岸前提来说曾经不是前十，可是它处置买卖市场、安全办事、航运消息办事、海事办事、海事研究与交换、海事监管等的功能连结住全球级的国际航运核心，也就是说软办事这一块很强大，和海运相关的研究、消息发布很是强大。全世界20%的船级办理机构常驻伦敦，油轮租船营业、散货船营业等很大比例都在伦敦进行，全球有1750多家处置航运事务的公司与机构在伦敦设有处事处。

广州新定位

广州提出要扶植国际大都会。国际城市的分类，起首就是世界之都或者说全球城市，的有伦敦、纽约、东京。这个次要看货泉的刊行权，能否金融核心。第二个品级是国际大都会，好比说巴黎、、、新加坡等等，虽然能够刊行货泉，但货泉不是很主要的硬通货。第三个品级是国际城市，只需外国人多、利用的国际言语多、开的国际会议多就能够是国际城市，不必然是很大的城市，也能够小一些。广州归到第二类，国际大都会的定位根基上仍是精确的。

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7、熟练控制人机交互界面，具有液晶屏开辟显示开辟经验。

城市生齿：5,863,608

城市生齿：1,714,629

第9名：，(SanFrancisco)

费耶特维尔(Fayetteville,Arkansas)是美国阿肯色州第三大城市，比拟于人均收入而言，Fayetteville是全美糊口成本最低的城市。

圣何塞是加利福尼亚州西部城市，美国硅谷核心，为美国第十大城市。

房价：9800元/㎡

房价：8809元/㎡

平均月薪：￥6719

西雅图不眠夜!这个就不消多说了，它的人都晓得!得益于微软，亚马逊，波音等大型企业，西雅图的就业市场不断高居全美前列。

年收入中位数：$46,520

城市生齿：920.4万

第4名：罗亨通，北卡来罗纳州(Raleigh-Durham)

城市生齿：1,835,016

平均月薪：￥5970

第2名：奥斯汀，德克萨斯州(Austin)

城市生齿：2,651,392

房价：18017元/㎡

第1名：青岛

第3名：费耶特维尔,阿肯色州(Fayetteville)

城市生齿：280.48万

第1名：丹佛，科罗拉多州(Denver)

美国最宜居城市：

房价：6942元/㎡

青岛市，简称青，旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”，又被誉为“东方”。打算单列市，副省级城市，是国务院批复确定的国度沿海主要的核心城市和滨海度假旅游城市，国际性口岸城市、国度汗青文假名城。

衡宇价钱中位数：$362,468

衡宇价钱中位数：$240,000

三亚（Sanya）位于海南岛的最南端，具有热带海滨风光特色的国际旅游城市，中国海滨城市，是中国空气质量最好的城市、全国最长命地域（平均寿命80岁）。[2]三亚市别称鹿城，又被称为“东方夏威夷”，位居中国四大一线旅游城市“三威杭厦”之首，具有全岛最斑斓的海滨风光。

平均月薪：￥6886

房价：12000元/㎡

城市四周的海湾，湖泊，丛林和雪山更是让这里的栖身十分恼人。

第3名：三亚

第10名：圣何塞，(SanJose)

城市生齿：1,898,457

城市生齿：3,557,037

衡宇价钱中位数：$777,600

衡宇价钱中位数：$177,200

年收入中位数：$59,130

厦门，别称鹭岛，简称鹭，福建省省辖市，副省级市，打算单列市，是国务院批复的中国经济特区，东南沿海主要的核心城市、口岸及风光旅游城市。厦门位于福建省东南端，西接漳州投资区，北邻南安，东南与大小金门和大担岛隔海相望，通行闽南语，是闽南地域的次要城市，与漳州、泉州并称厦漳泉，闽南金三角经济区。

年收入中位数：$65,890

平均月薪：￥8315

平均月薪：￥6168

昆明，享“春城”之佳誉，云南省会，中国面向东南亚、南亚的门户城市，国度汗青文假名城，我国主要的旅游、商贸城市，西部地域主要的核心城市之一。

丹佛活跃的就业市场和较高的薪水让人们趋附者众。

城市生齿：1046.60万

年收入中位数：$69,350

城市生齿：2884.62万

第2名：昆明

此外，北卡州立大学，北卡大学分校和浩繁高档院校的落户，让整个城市被优良的教育所包抄。比来五年，得哈姆的生齿增加数排名全美第二位。

特区不只是全国的和文化核心，也是全美第三强劲的就业市场，仅次于圣何塞和三藩市。

房价：47446元/㎡

珠海，广东省地级市，珠江三角洲核心城市之一，东南沿海主要的风光旅游城市[1]。地处北纬2148～2227、东经11303～11419之间。[2]位于广东省珠江口的西南部，东与隔海相望，南与澳门相连，西邻江门市新会区、台山市，北与中山市交界。设有拱北、九洲港、珠海港、万山、横琴、斗门、湾仔、珠澳跨境工业区等8个国度一类港口，是珠三角中海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市，素有“百岛之市”之称。

房价：15503元/㎡

房价：31363元/㎡

城市生齿：669.04万

房价：7598元/㎡

城市生齿：643.20万

第10名：重庆

深圳，简称“深”，别称鹏城，广东省省辖市、副省级市、国度区域核心城市、超大城市。地处广东南部，珠江三角洲东岸，与一水之隔，东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和孤立洋，南隔深圳河与相连，北部与东莞、惠州交界。

衡宇价钱中位数：$646,250

衡宇价钱中位数：$221,725

城市生齿：68.54万

可是这里的糊口成本很是高，交通蹩脚程度也位居全美第二。

大连，别称滨城，旧名达里尼、青泥洼。位于辽东半岛南端，地处黄渤海之滨，背依中国东北腹地，与山东半岛隔海相望。。是中国东部沿海主要的经济、商业、口岸、工业、旅游城市。

第8名：特区(Washington,D.C.)

平均月薪：￥4876

这里的天然和栖身也毫不减色，成为了全美最受接待的宜居城市。

城市生齿：156.02万

年收入中位数：$53,060

年收入中位数：$59,130

城市生齿：1035.79万

第9名：深圳

Boise是美国爱达荷州的首府，也是该州最大的城市。博伊西的名字由来始于最先到此摸索的圈套捕兽者(trapper)，他们在逾越一片干旱地域后发觉了这片遍及棉白杨(cottonwoods)的河滨处所，于是给了这个处所“bois”的名称，意义为“多树的”。

第8名：厦门

除了越来越多科技公司和草创公司的入驻，奥斯汀还有入迷人的文化空气和浩繁美食，对年轻人充满了吸引力。

城市生齿：483,396

美国科罗拉多州中部城市，科罗拉多斯普林斯(ColoradoSprings)是美国科罗拉多州的第二大、美国第49大城市，也是艾尔帕索县的首府。

第5名：科罗拉多斯普林斯，科罗拉多州(ColoradoSprings)

平均月薪：￥6646

年收入中位数：$50,310

年收入中位数：$75,770

奥斯汀近几年成长十分快速，生齿在过去五年间增加了9%。

此外这里的交通情况较好，节约了人们上班通勤的时间。

同时这里也是全美房价最贵，糊口成本最高的处所之一。

平均月薪：￥6584

第7名：珠海

，又称为三藩市。最早一批移民的华人都住在这里，三藩市具有强劲的就业市场和全美最好的教育。可是这里的糊口成本以至高过圣何塞，居民的糊口压力相对较大。

平均月薪：￥6230

城市生齿：353.13万

衡宇价钱中位数：$362,468

年收入中位数：$48,150

虽然ColoradoSprings的生齿增加是排名前十位的城市中增加最慢的，但这里很是低的糊口城本足以让居民们过上舒服的糊口。

重庆，简称巴或渝，位于中国西南部，是中华人民国地方直辖市、国度主要的核心城市[1]、超大城市、国际大都会，长江上游地域经济、金融、商贸物流、科技立异和航运核心，西南地域分析交通枢纽和最大的工贸易城市，国度主要的现代制造业，全国统筹城乡分析配套试验区；[1]西部开辟计谋支持和长江经济带西部核心枢纽；东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西。

姑苏，古称吴，简称为苏，又称姑苏、平江等，是国度汗青文假名城和风光旅游城市，国度高新手艺财产，长江三角洲主要的核心城市之一。位于江苏省东南部，长江三角洲中部，是江苏长江经济带主要构成部门。东临上海，南接嘉兴，西抱太湖，北依长江。

以下数据来历于收集

中国最宜居城市

第6名：姑苏

威海，中国地级市，位于山东半岛东端，北、东、南三面接近黄海，北与辽东半岛相对，东与朝鲜半岛隔海相望，西与山东烟台交界。工具最大横距135公里，南北最大纵距81公里，总面积5797平方公里，此中市区面积777平方公里。海岸线长985.9公里。辖环翠区、文登区、荣成市、乳山市。

平均月薪：￥6144

城市生齿：4,466,251

年收入中位数：$42,410

衡宇价钱中位数：$301,300

房价：6618元/㎡

城市生齿：669,070

奥斯汀(Austin)是美国本土面积最大州得克萨斯州(StateofTexas)的首府，始建于1835年，是得州第4大城市和全美第13大城市。

衡宇价钱中位数：$215,730

Boise是全美犯罪率最低的城市，同时也是排名前十位的城市中赋闲率最低的城市。

加上糊口成本不高的长处，这个规模不大的城市简直很是适合栖身。

第5名：威海

作为硅谷的核心，圣何塞堆积了全美的高端科技人才和浩繁世界顶尖大学。

北卡罗来纳州的首府是罗亨通(Raleigh)。罗亨通是北卡罗来纳州第二大城市。罗亨通四处是橡树，因而有橡树城之称。受益于杜克大学闻名全国的医学研究，得哈姆有着全美最好的医疗系统之一。

第6名：博伊西，爱达荷州(Boise)

衡宇价钱中位数：$375,700

第4名：大连

第7名：西雅图，州(Seattle)

城市生齿：3,557,037