同时，国际航运核心定位有助于南沙的起飞。陈建华市长的演讲虽然提出“阐扬南沙、黄埔、增城三个国度级开辟区的主引擎感化”，但却要求南沙“扶植国际航运核心和物流核心”，明显这是南沙除了开辟区还有国际新区、自贸区等政策相关，也与广州市新带领班子认为“南沙是广州的将来”相关。与其他区域比拟，只要南沙才可能完全改变广州-滨海城市、双中构、国际航运核心。若是说三个引擎，对广州的改变只是量级此外，南沙对广州的改变可能是质或款式的改变。
从货色吞吐量来看。中港网发布的2013年全球10大口岸货色吞吐量统计排名显示：除第三名和第九名外，其余座次全数被中国口岸包办，中国口岸所完成的货色吞吐量在全球十大货港中所占的比重，由2012年的80.19%，进一步提拔到81.11%。宁波-舟山港在2012年以7.44亿吨的战绩，超越上海港，初次登上全球第一大口岸宝座。2013年继续卫冕，货色吞吐量达到8.1亿吨，成为全球第一个8亿吨大港。上海全面超越新加坡，天津又比广州好一些，5亿吨。广州是4亿吨，深圳排在第14位，2亿吨，广州的一半摆布。虽然集装箱比深圳差一些，但干散货比深圳强一些。
(南都评论记者陈建利拾掇)
广深港的协调是环节
目前华南还没有一个城市有“国际航运核心”的明白定位，这涉及到广州港、港、深圳港各自的分工和定位。广州可否真正建成，环节看与港深的关系款式演变；是一路制造仍是分庭抗礼？
彭澎广州市社会科学院高级研究员、广东省体系体例研究会副会长。著有《和平兴起论》、《立异力———广州高新手艺财产合作力研究》、《粤商风云》、《中外执政能力比力研究》、《摸索》等。
放眼全中国，可以或许做全球城市的就是上海，有一点勉强。而在整个华南地域有三个国际大都会，广州、深圳和。的定位是国际金融、商业、航运核心。是国际航运核心，这是大师认同的，广州此刻提了，深圳没有提国际航运核心。是国际金融核心，广州提区域性金融核心，深圳也没有提，但从经济总量来看，客岁的P大要是17200亿人民币，广州16700亿，深圳16001亿。按照我们的测算，可能今岁尾广州的P就会跨越。深圳本来估计也是本年跨越，此刻看来还有一点差距，广深的P很快跨越，是没有疑问的。这对广深来说没有什么太大的影响。
下面具体看国际航运核心到底有什么类型，需要什么前提，对照一下广州，看看有哪些前提，选择走哪种国际航运核心类型较佳。国际航运核心有航运市场、有物流、有航路航班，没有这些谈不上。必需以国际商业、金融、经济核心为依托，目前来说伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、等，这是大师的国际航运核心。将这些国际航运核心归纳一下，能够看出三种模式。
航运能级、航运办事、航运生态系统及模式引领，是评价国际航运核心的三个目标。虽然的地位，吞吐量让位深圳、广州了，可是港务生态系统比广深还强得多。、上海在全球排在前十位。可是广、深曾经进入50强，距离不太远了。此刻我们提出以上海及周边长三角口岸为核心，以-广州-深圳和天津-大连-青岛为两翼的国际航运核心方针曾经表现出庞大的成长潜力与提拔空间。
国际上与国际航运核心相关的是国际金融核心的排名，2013年前十位包罗纽约、伦敦、，排第三位，然后是东京、新加坡、上海、巴黎、法兰克福、、悉尼。中国有两个城市进入国际金融核心的前十名。2014年又有一个新的发布，纽约、伦敦、东京、新加坡，和上海并列第五名，然后是巴黎、法兰克福、、。往撤退退却了，跑起来了，上海的并没有什么变化。纽约、伦敦是两个超等国际金融核心，是保守的，东京、新加坡、和上海这是次级的，申明亚洲在兴起。
广州前提都OK了，但在国内国际航运核心合作倒是很激烈的。中国此刻有五大口岸群。环渤海地域口岸群：由辽宁、津冀和山东沿海口岸群构成。此中辽宁沿海口岸群以大连东北亚国际航运核心和营口港为主，津冀沿海口岸群以天津北方国际航运核心和秦皇岛港为主，山东沿海口岸群以青岛、烟台、日照港为主。长江三角洲地域口岸群：依托上海国际航运核心，以上海、宁波、连云港港为主。东南沿海地域口岸群：以厦门、福州港为主。珠江三角洲地域口岸群：由粤东和珠江三角洲地域口岸构成，以广州、深圳、珠海、汕头港为主。西南沿海地域口岸群：由粤西、广西沿海和海南省的口岸构成，以湛江、防城、海口港为主。
其次是以直达为主，代表口岸是中国和新加坡。直达很主要的特点，可能本人没有经济腹地，当然能够将珠三角当做本人的经济腹地。北方大港都缺乏这个，这是广州的劣势。然后是港，在这里地进出。还有很主要的就是深水良港，水深够不敷，这是直达港很主要的特点。该当说这个标的目的广州是能够勤奋的。
形势不让人，本来珠三角是看，此刻再看评价目标系统，可能结论就会分歧。国际航运核心的评价系统，从集装箱标箱来看吞吐量，全球十大忙碌口岸排名，中国占了七个，上海居首。上海开国际航运核心时，盯准的合作对象是新加坡。上海和新加坡，一个第逐个个第二，上海3300万标箱，新加坡3200万标箱，差了一点点。深圳量级就降下来了，2300万标箱，但也是老三的，但深圳不敢提国际航运核心。是2200万标箱。珠三角的经济很厉害，支持了两个两万万标箱的国际口岸。第五位是釜山港，是1769万标箱。宁波舟山港是1733万标箱。天津是1300万标箱。广州是第八位，1500万标箱。
第三种模式是腹地货色集散办事为主，代表口岸是鹿特丹和纽约。有复杂的腹地，往往是入海口，构成普遍的流域经济，各类小口岸不竭输送到这里。这是广州次要的勤奋标的目的。
有了五大口岸群，会不会有五个国际航运核心？其实国度曾经批了四个国际航运核心。2009年国务院核准上海扶植国际金融核心和国际航运核心，核准大连扶植东北亚国际航运核心，2011年国务院核准天津扶植北方国际航运核心，核准厦门扶植东南国际航运核心，中国的海岸线就被瓜分得差不多了。大师可能会想南方为什么没有？国务院没核准深圳、广州，当然这两个城市也没有提，为什么没有提，我想这里有的要素。
前提曾经成熟
不管如何，这三种模式有配合点。起首就是有发财的国际航运市场，广州此刻是初步发财的国际航运市场，占比还能够。二是有强大的腹地经济，南沙是珠三角的几何地舆核心，比起珠三角其他口岸或者广东其他口岸，物流成本会比力低一些。三是集装箱物流。集装箱物流广州在全世界排第八，排第四，深圳排第三。可是广州与港、深的差距不大，都进入了前十名。四是区域的航运枢纽，珠江的内河航运能够堆积，当然珠江的出海口良多，从古到今就是海上丝绸之的起点。第五是优良的口岸前提和一流的口岸设备，目前广州也达到尺度水深15米了。六是具有完美的后方集疏运系统，铁、公、以及河运，广州在这些方面都能够支持，包罗航空，广州的空港货色运输也是越来越大，有比力完美的系统，可以或许供给一流办事的海关、边检、卫检、动植检和港务监视等港口查抄查验机构。七是积极拔擢的政策和优良的法令。对比这些前提，能够说广州合适国际航运核心的前提是越来越成熟了。在这个节骨眼上，市委市提出国际航运核心，水到渠成。
客岁上半年的数据，宁波仍是在前面，4亿吨。广州2亿多吨，这是半年的数据，也仍是不错。广州市长说广州排在第五位，说的就是货色吞吐量，可是在国际上是有两个目标评价系统，还包罗集装箱吞吐量，广州排在第八位。中国十大口岸港务公司，广州没有，30家口岸航运板块上市公司，广州也没有，差距就在这。
今天的主题是“国际航运核心之争：广州的新标的目的”，若是这个定位确定了，广州成长款式以及财产、城市标的目的的选择，城市发生比力严重的变化。话题的来历是市长陈建华在最新的《工作演讲》中提出要把广州制造为“国际商贸核心、世界文假名城、国际航运核心和华南交通枢纽”，最大的亮点就是初次提出了“国际航运核心”的定位。
总之，广州的比力劣势是，货色吞吐量全球第五、华南第一，跨越了深圳和。集装箱全球第八、华南第三，排在港深的后面。也就是说无论是从吞吐量仍是集装箱的吞吐量，广州都是全球或者说全国的前十。整个华南三大口岸怎样比力？对于深圳来说，国度定位是华南地域集装箱的枢纽港、我国四大国际直达深水港之一，就没有国际航运核心的提法。是远东的航运核心，这是没有问题的。广州是国度分析运输系统的主要枢纽和对外商业的主要港湾，也没有具体的提法，所以，此次明白提出制造“国际航运核心”，是个主要冲破。
国际航运核心，国际上有一些明白的评价指数，并且也有最其实的参考系，就是海港。海港要讲吞吐量大小，顿时就很其实的工具。要提拔广州的地位，国际航运核心的定位比其他三个更主要。另一个看点是，广州的海港是南沙，南沙被核准为国度新区和自贸区，二者连系起来，就能够成为广州市整个城市扶植和经济工作的主要冲破口和抓手。
可能成为全球城市或者世界之都的，有上海、。国际大都会，广州、、深圳，天津、重庆也有可能。而国际城市，像澳门、青岛、大连、厦门都有可能。在这个将来款式中，华南三雄并起，国际金融核心、国际航运核心，谁可以或许后发先至，就会影响到国际大都会的地位。
比拟较而言，其他三大核心很难成为世界级城市或国际大都会的劣势定位，商贸核心、文假名城、交通枢纽太多了，但国际航运核心不会太多。而在中国能称得上国际航运核心的，次要是、上海，广州与深圳、天津、大连、青岛等只能是第二梯队。但广州勤奋一下有可能进入第一梯队，而这种提法在回归之初是有所禁忌的，南沙港近年成长较快也是区域款式发生深刻变化所致。
起首是以市场买卖和供给航运办事为主，代表口岸是伦敦，伦敦目前从口岸前提来说曾经不是前十，可是它处置买卖市场、安全办事、航运消息办事、海事办事、海事研究与交换、海事监管等的功能连结住全球级的国际航运核心，也就是说软办事这一块很强大，和海运相关的研究、消息发布很是强大。全世界20%的船级办理机构常驻伦敦，油轮租船营业、散货船营业等很大比例都在伦敦进行，全球有1750多家处置航运事务的公司与机构在伦敦设有处事处。
广州新定位
广州提出要扶植国际大都会。国际城市的分类，起首就是世界之都或者说全球城市，的有伦敦、纽约、东京。这个次要看货泉的刊行权，能否金融核心。第二个品级是国际大都会，好比说巴黎、、、新加坡等等，虽然能够刊行货泉，但货泉不是很主要的硬通货。第三个品级是国际城市，只需外国人多、利用的国际言语多、开的国际会议多就能够是国际城市，不必然是很大的城市，也能够小一些。广州归到第二类，国际大都会的定位根基上仍是精确的。
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