麦达数字是2007年于深圳上市的公司。2015年，公司通过并购重组从保守行业进入数字营销范畴，在大数据、云计较及互联网行业飞速成长的布景下，数字营销板块的营业成为公司营业收入和利润的次要来历，业绩较去有了大幅度年增加。当然互联网成长敏捷，个性化需求越来越强，公司将来照旧面对很大挑战。
2016年度公司实现停业收入113,157.28万元，较上年同期增加8.08%；归属于上市公司股东的净利润8,837.09万元，为上年同期的550.70%。
今日（2017年3月28日）披露年度演讲的的上市公司一共133家，此中主板78家，中小板31家，创业板24家。有92家业绩上升，次要会计数据和财政目标如下：
2016年公司实现:停业收入7.99亿元，同比增加91.06%；属上市公司股东净利润1.50亿元，同比增加725.36%。
公司所处置的桥梁钢布局工程行业与宏观经济成长周期有着较强的相关性，受国度宏观经济情况、对经济总体情况的预期、固定资产投资规模等要素的影响较大，公司业绩波动幅度较大。而近几年教育行业快速成长，高端教育市场前景优良。但愿公司能够继续抓住我国国际教育高速成长的优良契机，加大教育财产的投资，通过教育与钢布局双主停业务的成长，提拔公司分析实力与全体价值。
1、我国沿海煤炭价钱指数为616.97点，较上年上涨106.89点。沿海煤炭运价指数呈先抑后扬趋向，并在10-11月达到年度高点，运价较上年有较大幅度增加，使公司运输营业收入较上年同期添加。演讲期，公司自有船舶（不含新增运力）运量比上年同期增加24万吨，同比增加1.63%，运输营业收入增加3,202.14万元，同比增加5.79%。公司境外子公司充实操纵办理和消息劣势，持续加大境外CAPE船程租运输营业，该项境外租船营业的开展使公司运输营业收入添加924万元。同时公司使用品牌劣势，扩大市场拥有率，积极开辟境表里其他船型租船经停业务，使公司运输营业收入较上年同期添加3,343.34万元。公司调整运力布局，年内1艘4.95万吨级新造散货船投入营运，取得运输营业收入371.28万元。
演讲期内，运营勾当发生的现金流量净额较客岁同期削减的次要缘由系领取的各项税费添加，以及客岁同期收到前期款子较多所致。
公司次要运营国内沿海、长江中下流、国际船舶通俗货色运输以及控股子公司高速投资的宁波绕城高速公西段项目。
2、收费公运停业务收入比上年同期增加11.39%。次要缘由系我国国民经济成长、汽车保有量的提高、宁波及其周边网效应进一步。演讲期，高速运营的宁波绕城高速西段断面流量（换算成一类车）为2,469.94万辆，同比添加309.62万辆，演讲期日均通行费收入100.79万元/天，同比增加11.09%。虽然收费营业毛利率根基与上年同期持平，但收入的添加，使得该项营业毛利较客岁同期增加2,309.70万元。
此外，演讲期内公司将全资子公司元通孵化100%的股权出售给日升投资，因而给公司贡献净利润10,765.81万元，占公司归属于母公司所有者的净利润的71.78%。
本年度公司实现停业收入3.23亿元，较上年同期下降57.73%；归属上市公司股东的净利润-9604.54万元，较上期同比削减3453.75%。
公司的主停业务为桥梁钢布局工程营业,营业范畴包罗桥梁钢布局的制造、运输、安装,以及响应的手艺研究、工艺设想及手艺办事,可以或许为客户供给包罗板单位制造、拆卸焊接、节段拼装、涂装、梁段总装、梁段运输、桥位安装等在内的桥梁钢布局工程办事。演讲期内，公司积极结构国际教育财产，构成了国际教育与钢布局工程双主业运营的成长款式。
演讲期，公司运营勾当发生现金流量净额48705.01万元，较上年提高3.07%次要系收入增加所致。
运营勾当现金流入及现金流量净额别离下降42.45%、280.58%，次要系公司本年营业量削减，工程款回款削减。
公司是一家海运企业,次要处置沿海的干散货运输,此中电煤运输占总运量的70%摆布。近几年世界经济呈现复杂多变、不容乐观的款式。在全球经济增加连结低速态势的同时，大商品价钱仍将在中低位运转。
公司营业目上次要包罗企业互联网办事营业和保守营业两个板块。互联网板块作为公司于2015年转型新进入的范畴，系公司新的业绩增加点，此中数字营销营业是公司结构互联网的第一站，将在必然期间形成公司收入和利润的主要构成部门；企业级SaaS营业是公司互联网结构中的环节一环，将是公司将来必然期间内的投资偏重点，公司将来还将依托数字营销和企业级SaaS,逐渐拓宽至企业级互联网办事的其他细分范畴，搭建企业级互联网办事平台，为客户供给更专业、全面的办事。
公司于2015年11月完成收购顺为告白、奇思告白、利宣告白三家数字营销公司并将其纳入归并报表范畴，数字营销板块成为公司次要营业和盈利单位。与客岁同期比拟，本演讲期内公司来历于数字营销营业板块的净利润为7255.13万元，占公司归属于母公司所有者的净利润的48.37%；
虽然船舶延迟交付、打消、拆船将净运力的增加，但因为需求低位盘桓，干散货运费仍将处于较低程度，国际干散货市场低位运转的总身形势难以较着改变。但公司依托现实节制人浙能集团电煤运力需求,运输市场营业收入有所提拔;依托通行费收入持续上升，公运营推进收益提高。
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